[mark70su]

Москвичи – 433/434 саратовского производства в теме показал все.
Еще немного добавлю.
В летописи отечественного автопрома сохранилась информация об истории производства реального автомобиля и его вариантах исполнения: два двигателя (408/412), несколько видов светотехники (круглая оптика и производства ГДР), решёток радиатора завода АЗЛК (штампованная и литая), два вида бамперов (без клыков и с ними), два варианта задней светотехники (красные фонари и комбинированные), задняя дверь из двух половинок: верхняя створка - либо гофра, либо стекло, а у цельной двери (426/427)- только стекло, с фонарём подсветки номерного знака в так называемой птичке (от семейства 402/403/407) и на заднем бампере, в салоне перегородка с круглым окошком или с перегородкой (как сделано на саратовских москвичах) и варианты передней панели щитка приборов. А ведь как известно их еще и на Ижмаше делали с 1966 (?) по 1973 год.
Итальянский издатель в №92 «Автолегенды СССР» тоже выпустил такую модель, но в ижевском варианте:
«+» решётка от ИЖа, перегородка внутри, ранний вариант задней двери с гофрой и наличие петель, зеркала на передних крыльях, прекрасно переданы диски колес под барабанные тормоза с вентиляционными отверстиями, реалистичные ижевские колпаки, задняя светотехника и бамперы без клыков.
«-» совершенно ни кудышние, какие -то гоночные низкопрофильные покрышки, КРУПНЫЕ наружные зеркала и мелковатые бампера, а также отсутствие «птички», донышко с рулевой рейкой…
Однако, коллеги, можно и придираться и выискивать достоинства тоже всегда, а ведь на мой взгляд, самое главное это УЗНАВАЕМОСТЬ модели и в этом случае на представленном экземпляром весьма неплохо вышло.
Хотелось бы иметь фургон с правым расположением рулевого колеса синего цвета.
Фото с известного сайта.
Шины примерил саратовские и вид преобразился ;)