[georg1956]

Сообщение от Самурай

Прекрасно! А ведь я всю эту красоту видел вживую!!!
До сих пор под впечатлением...! (уже неделю)

Спасибо большое, Саша! И ещё увидишь не однажды.

Сообщение от miki86

Ну тогда это будут не модели, а куча хлама, Георгий же Антиквар,а не барахольщик

Михаил, благодарю! Люблю старьё, вот Виктор13 меня и окрестил))) антикваром

Сообщение от kvadrat

Отличная, очень аккуратная сборка - красота !
Отреставрировать раритетную модель - дело очень достойное и, кроме того, совсем не простое, требующее определенного ТАЛАНТА (на мой взгляд, не просто каких-то навыков, а именно творческого начала, любви к этому делу).

Спасибо, Пётр! В меру сил, зрения и прочего стараюсь)))

Теперь, друзья мои, начнём экскурсию в столетнее прошлое легенды...
За помощь в приобретении большое спасибо Денису (des)
Кратко: История компании Aston Martin широко известна после перехода а собственность к тракторному королю Сэру Дэвиду Брауну (David Brown) в 1947 году после Второй Мировой Войны. Но и до войны там было чем похвастать. Компания была основана в 1913 году господами Lionel Martin и Robert Bamford (на фото за рулём одного из первых детищ). Слово же Aston вроде как взято Мартином от названия Aston Hill близ местечка Aston Clinton, где Мартин участвовал в гонках типа «въезд на крутую горку». С 1915 по 1922 годы компания выпустила порядка 55 машин, Значимо было участие с 1922 года легендарного гонщика и энтузиаста графа Луи Зборовски (Count Louis Zborowski). В 1924 компания тихо сдулась после трагической смерти графа на гонке в Монце и была выкуплена энтузиастами вопроса Lord & Lady Charnwood. С 1926 по 1937 годы всё многообразие моделей Aston Martin связано с именем нового владельца Augustus Bertelli, технического директора и дизайнера, который получил контроль над компанией после четы Charnwood. Bertelli был тем редким человеком, который кроме владельца, дизайнера был ещё и отличным автогонщиком. Поэтому под его управлением ещё до войны Астоны были успешны в национальных и международных гонках, таких как Le Mans и Mille Miglia.
Назначение слов «Ведро с гайками» (ведро с болтами) знают все автомобилисты. А о происхождении этой фразы я вам доложу так: в 1915 году Martin приладил на шасси Isotta Fraschini движок Coventry Simplex объёмом 1389cc. Эту свою первую машину они с Робертом назвали Coal Scuttle – Ведёрко для угля. Такой вот английский юмор, которому уже больше 100 лет. Мы наблюдаем модель самого первого Астон Мартин в истории компании! Последний раз машину видели в 1928 году, есть подозрения, переходящие в уверенность, что она утеряна навсегда.
Aston Martin 1,4l Coal Scuttle 1915, SMTS белый металл
Про английскую SMTS я уже писал - компания делает формы и льёт модели уже давно, с 80-х годов прошлого века. Делают киты и модели как для себя, так и для других серьёзных производителей моделей в различных масштабах. Ценят они себя в полтора и больше Бруклина за модель, то есть на уровне серьёзных Mini Marque, но и делают хорошо. Эта модель построена для меня в Глостере (Англия) мастером Alan Burbidge. Знаковая модель!