|
Когда в 1975-м закончилось массовое производство ЗиЛ-ММЗ-555 и на смену пришли 4502, а в подавляющем большинстве до 1985-го года 45021, я был очень расстроен. 555-е казались роднее, красивее, да и 4502 как я уже сказал в начале шли в основном с "шестёркой". Но постепенно привыкали и к этим самосвалам.
Помню весенним майским днём (когда вокруг всё расцветает и зеленеет) я катался на велосипеде в направлении гаражей МПМК, "Сельхозтехника", "Сельхозхимия", лесхоз, ДРСУ. И как оказалось, поездка была не напрасной. На встречу прошёл абсолютно новый ЗиЛ-ММЗ-45021 (определил по звуку) ещё без номеров -кабина морской волны, бирюзовый кузов. На фоне весеннего дня он был неотразим. Происходило это 4 мая 1978-го года. По водителю я понял, что машину дали в "Сельхозхимию". Тогда я конечно не был с ним знаком (разница в возрасте 27 лет), но потом мы были хорошими приятелями, много слышал его рассказов о шоферской жизни -он работал а АТП (651,652,672), затем в "Сельхозхимии", в ДРСУ. К автомобилям относился очень хорошо, машины всегда имели отличный внешний вид. На этом автомобиле он отработал чуть больше двух лет и за это время она была в отличном состоянии, затем получил новый 45021. И эта модель ЗиЛ-ММЗ-45021 42-57каф -как память о дяде Саше. Кроме неё затем расскажу ещё о двух автомобилях которые послужили прототипами для моделей.
За модель отдельная благодарность Михаилу Рюмину. Из моих доработок -замена резины, зеркала.
|