на еБаях - немецком, американском и пр. я эти варианты никогда не встречал, да там и регулярные, но давно вышедшие Хонды встречаются, мягко говоря, нечасто.
К счастью, я вспомнил про посредников, помогающих привезти всякое интересное из Японии (на них я вышел еще до коллекционирования моделей) и, пусть и не все, но мне удалось поймать наиболее интересные "внутрияпонские" экспонаты.
Первым стал RA301 - его мне удалось поймать практически сразу, еще до получения двух RA302
Обратите внимание - у двух последних машин нет характерного воздухозабоника в носовой части. Это объясняется тем, что Хонда построила RA302 с двигателем, имеющим воздушное охлаждение. Попытка, увы, была неудачной, да еще и гибель гонщика Жо Шлессера на этой машине, на ГП Франции 1968 - все это повлияло на свертывание Хондой в конце 68 года программы участия в ЧМ Ф1. Японцы ушли на долгие пятнадцать лет, чтобы вернуться в 1983 году уже как поставщики только двигателей, но это уже другая история. :))
Если же вернуться к музейной серии, то после RA301 мне посчастливилось поймать RA273, правда, без коробки, но и это было большой удачей. :)
На этом я свои поиски и закончил, так как RA300 в музейке отличалась только отсутствием гонщика в кокпите, а RA271 - написанием номера на носу да другим местом крепления зеркал заднего вида. У RA273 и RA301 есть весьма существенные отличия по "железу". А еще, к сожалению, и на внутрияпонском рынке эти раритеты практически перестали попадаться. Так что голландец с его тринадцатью(!) Хондами остался для меня недосягаемым :)) У меня - девять.
Ну и если кому нибудь история Хонды в Ф1 показалась интересной, вот очень неплохая
статья про нее.