Цитата:
Сообщение от model17
Замечательные модели! Так держать!
|
Спасибо, Дмитрий! Внимание опытного бруклиновода очень важно и приятно!
Цитата:
Сообщение от Самурай
Добротный симбиоз получился!
Модель очень понравилась!
|
Благодарю, Александр! Это не спортсмен, и не японец, а "гибрид", но метил в спортсмены)))
Цитата:
Сообщение от des
Очередной отличный старичок от Бруклин!
|
Денис, рад, что Вам нравится! Я от белого металла не устаю!
Цитата:
Сообщение от 20167uvflexo
Наследие карет тоже впечатляет формами и содержанием...
|
Спасибо, Олег! И впрямь характерные корыта у лаймов )))
Цитата:
Сообщение от slava67
Долго рассматривал! Очень КЛАССНАЯ модель!
|
Вячеслав, благодарю! И я долго его рассматривал, чтобы раскошелиться ))
Продолжим с англичанами, "их ещё есть у меня".
Lagonda изучена на форуме вдоль и поперёк, но...
Всё очень просто – Lagonda V12 выпускался всего-то с 1938 до 1944 года. Да, но курировал этот проект сам Walter Owen Bentley, компания которого к тому времени была c большим аппетитом «съедена» Rolls-Roycом. И Бентли создал шедевр – Lagonda V12 о 4,5 литрах объёма и впечатляющими 180 лошадьми под капотом.
Независимая подвеска и коробка были великолепны – даже Этторе Бугатти подсматривал там что-то для своей 57-й. Но у Бентли не могло быть всё хорошо – движок испытывал трудности с охлаждением и смазкой, пришлось дорабатывать. Всего сделали 190 таких машин, а после этого компания Aston Martin «съела» компанию Lagonda опять же с отменным аппетитом. Не иначе опять дело тут было персонально в Уолтере Бентли… А машина-то получилась гениальная, легендарная, недаром выпущено столько разных версий её модели 1:43. У нас сегодня тяжёленькая:
Lagonda V12 Long Saloon, 1939, Brooklin, LDM 087, белый металл.