[georg1956]

Сообщение от ledis

Классные пополнения!!! Фургончик-СУПЕР!!!

Сообщение от Полковник АК

Однозначно имеет! Фургон отличный, Георгий, мне очень понравился!

Сообщение от петр

Георг,ну почему же "..увы.." Небольшие отступления иногда можно себе позволить... А модель мне понравилась!!!

Дмитрий, Олег, Пётр, спасибо Вам, друзья и коллеги за поддержку! Фургон неплох, для своего времени - 1974 год, хорош.
А вот ещё одна каракатица, моей сборки:
За помощь в покупке кита сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Компания Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH была создана в 1928 году в Hamburg – Harburg для постройки фургонов. Согласно закону 1928 года, т/с с менее чем четырьмя колесами и объемом менее 200 куб. см. могли передвигаться без лицензии и не облагались налогом. Поэтому был большой спрос на такие автомобили. Первый Tempo (T1) был создан в угольной мастерской отца, где Оскар Видаль был младшим партнером. Так два мастера по замкам построили так называемый трехколесный велосипед с погрузочной площадкой, приводимый в движение двигателем JLO (MOT). Первыми автомобилями собственного производства были T 6 и T 10. Трициклы Tempo и модель Matador известны и сегодня.
Общий принцип автофургонов заключался в том, чтобы разместить все необходимое для езды в кабине водителя, и была свобода выбора конструкции. Разным был и состав специальных органов управления для спецтранспорта и муниципалитетов. С 1933 года, кроме трехколесного мопеда, у которого теперь была закрытая кабина водителя перед погрузочной платформой, производились четырехколесные седаны с откидным верхом и грузовые таратайки с кузовами-фургонами.
Оскар Видаль (Tempo) вступил в альянс с Ханомагом в 1955 году; в 1959 году обе компании присоединились к группе Rheinstahl . В 1965 году Видаль отдал свою последнюю долю в группе Rheinstahl, и бренд Tempo исчез.

Tempo Dreirad 1949, Walldorf, №3, белый металл.
Моя сборка из редкого кита. Модель в основном ценна своей редкостью, и ещё у данного мотороллера есть своя фишка – это детализированный движок под капотом, который и показываю. Как видно из фотографий прототипов, эти трёхколёсные приблуды красили во все цвета – от умеренно весёлых до уверенно – попугайских. Я решил не отставать, и проверил в деле новый цвет: радикальный фиолетовый. Нормальные машины в такие цвета не очень красили, а трёхколёсные мопеды красили в то, что было под рукой. От себя добавил лобовое, дворник. Отчёт о сборке пойдёт следом, как обычно. Назначение пары деталей в кабине мне неизвестно.