Что нового в мире авто.

[регион102]

Первый десяток новых российских троллейбусов с автономным ходом для 300-тысячного города
26 октября 2026 года стало известно о закупке для городского электротранспорта Саранска первой партии из 10 троллейбусов нового поколения «Синара-6254» с функцией автономного хода на дальность до 20 километров.

Ранее, в сентябре, на базе местного муниципального предприятия «Горэлектротранс» заработала площадка крупноузловой сборки троллейбусов данной модели, разработанных и выпускаемых на Челябинском заводе городского электрического транспорта.
Как сообщают представители производителя, новые машины из первой партии для Саранска будут готовы в ноябре 2026 года. Троллейбусы получат системы накопления энергии российской компании «Алгоритм С», также располагающей местной производственной площадкой с 2025 года.
Технически «Синара-6254» представляет собой полностью низкопольный троллейбус большой вместимости с длиной кузова 12,58 метра и тремя дверями по формуле 2-2-2. Салон рассчитан на перевозку до 90 пассажиров, 37 мест – сидячие. В машине используется российский асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-3У1 производства Псковского электромашиностроительного завода мощностью 170 кВт, работающий при напряжении 550 вольт и обеспечивающий максимальную скорость до 70 км/ч. Эта модель троллейбуса обладает запасом автономного хода, в зависимости от модификации и условий эксплуатации, варьирующимся в пределах 20-40 километров. Это позволяет машине двигаться без контактной сети, продлевать маршруты и объезжать дорожные заторы. Производство «Синара-6254» стартовало в Челябинске в 2023 году.
Для Саранска с населением около 310 тысяч человек это вторая поставка новых троллейбусов с начала 2026 года. В январе город получил 5 новых машин производства вологодского завода «Транс-Альфа» — также с автономным ходом до 20 километров. В текущем году местный троллейбусный парк отмечает свое 60-летие. В декабре 2025 года в городе насчитывалось 55 троллейбусов, из которых регулярно использовались 36 машин. Таким образом, суммарно 15 новых машин в 2026 году — это хорошее обновление для муниципального электротранспорта.

tehnoomsk.ru

[регион102]

Локализация 85%, ЯМЗ-238НД3, ROPS/FOPS: Новый российский тяжелый автогрейдер готовят к производству
Российская группа компаний UMG готовит к запуску в серийное производство новую модель тяжелого автогрейдера в категории 19-25 тонн. Машина носит название АГ-250, оснащена российским 235-сильным дизелем, уровень локализации составляет 85%.

В конструкции нового автогрейдера АГ-250 вместо передней рамы круглого сечения используется новая усиленная рама прямоугольного сечения. Она разработана для повышенных нагрузок при работе на тяжелых грунтах и в условиях низких температур. Из полости рамы разработчики убрали пневматический ресивер, облегчив к нему доступ и исключив его разгерметизацию при появлении трещин в металлоконструкции рамы.
АГ-250 получил большой выбор сменного рабочего оборудования – для использования в дорожном, горнодобывающем, мелиоративном и гидротехническом строительстве: передний бульдозерный и поворотный отвалы, путепрокладочное оборудование, задний пятизубый рыхлитель и боковой отвал для уборки снега на обочинах. Грейдерный отвал длиной 4,1 метра имеет боковой вынос до 0,9 метра в каждую сторону и позволяет зачищать откосы под углом до 90 градусов. Максимальное тяговое усилие на отвале достигает 140 кН. В плавающем положении отвал следует профилю поверхности при очистке дороги, а противоударные гидравлические клапаны защищают тяговую раму от перегрузок. На сложных участках высокую проходимость обеспечивают три ведущих моста.
Разработчики сделали акцент на повышении использования в новом грейдере российских комплектующих, доведя их долю до 85%. Машина получила 235-сильный дизель Ярославского завода ЯМЗ-238НД3 с механической КПП и 500-литровым топливным баком. Вариант с гидромеханической коробкой будет предлагаться опционально. Кабина грейдера имеет встроенный защитный каркас ROPS/FOPS, используется двойное остекление – важно для работы в северных регионах. Также для условий сложного климата с низкими температурами воздуха машина получила морозостойкие гидравлические и топливные магистрали, предпусковой подогреватель двигателя и автономный отопитель.
По информации отраслевых изданий, осенью 2026 года АГ-250 находится в состоянии подготовки к запуску в серийное производство на заводе «Брянский арсенал» (в составе UMG), которое стартует в начале 2028 года.

tehnoomsk.ru

[регион102]

СТТ выпустила «Свайпер» на базе Газели NN с уникальной шторной платформой
Компания «Современные транспортные технологии» (СТТ) расширила модельный ряд, представив новый шторный фургон типа «Свайпер», созданный на базе популярной Газели NN.

Главной особеностью новинки стала оригинальная конструкция бортовой платформы, разработанная специалистами компании «Рустрак», известной своим опытом в производстве спецтехники и фургонов подобного класса.
Основное преимущество модели заключается в продуманной системе доступа к перевозимому грузу. Благодаря уникальному механизму шторно-бортовой платформы боковая штора открывается одним движением за считаные секунды. Аналогия со свайпом по экрану смартфона – одним движением.
При этом в «Свайпере» инженеры отказались от привычных строп и ремней натяжения, которые обычно встречаются у большинства аналогов. Такое решение позволяет водителю заметно сэкономить время на погрузочно-разгрузочных работах, избавляя его от необходимости выполнять стандартные манипуляции по «расшториванию» кузова.
Платформа автомобиля оснащена алюминиевыми отбойниками, а элементы крепления для грузов установлены прямо на передней стенке. Каркас изготовлен из оцинкованных стоек, что обеспечивает повышенную устойчивость к коррозии и продлевает срок службы фургона.
В основе новинки лежит стандартное шасси Газели NN.
Под капотом установлен турбодизельный двигатель G 2.5 мощностью 149,6 лошадиных сил, выдающий 420 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой МКП.

За рулём.

[регион102]

"Алтайтрансмаш-сервис" изготовил гусеничную технику для работы на Крайнем Севере
Алтайское предприятие ООО "Алтайтрансмаш-сервис" выпускает гусеничные вездеходы, предназначенные для эксплуатации в труднодоступных районах и на слабонесущих грунтах в экстремальных климатических условиях. Машины конструируются и изготавливаются по индивидуальным техническим требованиям заказчиков, сообщили в пресс-службе Минпромторга.

В октябре предприятие выпустило гусеничный снегоболотоход, разработанный для обеспечения работы специалистов энергетического комплекса в Мурманской области. Новый вездеход способен уверенно передвигаться по воде.
По словам заместителя генерального директора компании "Алтайтрансмаш-сервис" Ивана Куриленко, в ходе проектирования были учтены все требования заказчика.
"Благодаря герметичному водоизмещающему корпусу с системой изолированных отсеков и минимальному давлению на грунт, тягач не только уверенно преодолевает болотистую местность, но и спокойно передвигается по воде, безопасно форсируя преграды глубиной более полутора метров. Кроме того, эргономика цельнометаллического кузова позволяет при необходимости переоборудовать 17-местный салон для комфортного автономного проживания и питания мобильной бригады из 5 специалистов во время многодневных выездов" — отметил Иван Куриленко.
По словам главного конструктора предприятия Сергея Кривомазова, при создании машины применены инновационные конструкторские решения. В частности, по требованию заказчика была внедрена централизованная система автоматической смазки узлов подвески.
"На предыдущих моделях для обслуживания каждого узла требовалось вручную демонтировать пробки и подавать смазочный материал шприцевым методом. Новая система позволяет осуществлять смазку всех узлов из одной точки. Кроме того, на тягаче усовершенствована система вентиляции с возможностью управления из кабины водителя", — добавил Сергей Кривомазов.
Рубцовский завод "Алтайтрансмаш-сервис" работает уже более 25 лет, и половину этого времени выпускает технику исключительно собственной разработки. Предприятие уже создало более десяти моделей и модификаций тяжелых машин высокой проходимости. Специализированная техника рубцовского завода успешно эксплуатируется в Заполярье, Республике Саха (Якутия), Ямало-Ненецком автономном округе, на Камчатке и в других регионах со сложными дорожно-климатическими условиями.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Вазовская «четверка» с длинной кормой — для чего ее сделали?
В Сети появились фотографии редкого варианта универсала ВАЗ-2104 с удлиненной задней частью.

Прототип построен по принципу увеличения заднего свеса: колесная база тут стандартная жигулевская, а багажное отделение – более вместительное. Фотоснимки автомобиля выложил телеграм-канал eternal search. Месяцем ранее этот же источник публиковал серию постов под общим названием «Ангары НАМИ», где прототип уже «светился». Эти фото, включая и удлиненную «четверку», датированы 2004 годом.
Автор публикации рассказывает, что машина числилась за НАМИ и по базам проходила как обычная ВАЗ-2104 1990 года выпуска. На самом же деле это – санитарный Zastava Lada Sanitet, изготовленный в Югославии. Предполагается, что в московский институт прототип был направлен для прохождения испытаний, но в силу геополитических причин так остался в Москве. В НАМИ экспериментальная Zastava работала техничкой, пока не была списана...

За рулём.

[регион102]

В РФ будут работать самосвалы БелАЗ на новом виде топлива
В угольные разрезы Кемеровской области собираются отправить пятнадцать карьерных самосвалов БелАЗ-7513Р. Речь о флагманских машинах грузоподъемностью 130 тонн, которые работают на сжиженном природном газе (СПГ). Поставка запланирована на октябрь-декабрь этого года. На российских горных предприятиях эти СПГ-самосвалы встанут рядом с дизельной линейкой белорусского производителя, дополняя ее.

Расширение продуктового портфеля за счет инноваций – один из приоритетов БелАЗа. Карьерные самосвалы на СПГ как раз в эту логику и вписываются. Такой подход, по сути, помогает точнее закрывать запросы горнодобытчиков, для которых топливная экономика стоит не на последнем месте.
Опытный образец БелАЗ-7513Р уже прошел испытания, и их результаты выглядят убедительно. Общий пробег инновационной машины превысил 250 тысяч км. Наработка газового мотора – больше 16 тысяч моточасов. Горной массы перевезено свыше 1 млн тонн. Практика подтвердила надежность и эффективность СПГ-технологии.
Внутри машины стоит газопоршневой двигатель мощностью 1194 кВт (1600 л.с.). Электромеханическая трансмиссия – переменно-постоянного тока. Есть фирменная пневмогидравлическая подвеска и два топливных бака общим объемом 2800 л. За мониторинг отвечает система IMS собственной разработки.
На разнице в стоимости топлива каждая единица техники экономит около 20 млн рублей в год. Кстати, это не единственный плюс. Вредных выбросов в атмосферу становится заметно меньше, а на затяжных подъемах СПГ-версия держится увереннее дизельных самосвалов.
В Кузбассе уже работает одиннадцать 90-тонников БЕЛАЗ-7558Н и пилотная 130-тонная модель. Этот опыт подтверждает: внедрение самосвалов на СПГ – взвешенное и экономически выгодное решение для горной индустрии на нынешнем этапе.

За рулём.

[регион102]

В РФ появилась крутая «пожарка» 4х4 — рассказываем подробности
Появились первые данные о новом пожарном автомобиле — это автоцистерна на базе Садко Next. Доработку базового полноприводного шасси выполнил «Великолукский завод Лесхозмаш». Вот как рассказывает о результатах этой работы официальный пресс-релиз:

«Цистерна обеспечивает запас воды в 1 600 литров, полный привод 4Х4 и высокий дорожный просвет позволяют уверенно преодолевать бездорожье, а просторная кабина, рассчитанная на боевой расчет из 7 человек, дает возможность доставить к очагу возгорания полноценную пожарную группу. Кроме того, автомобиль оснащен устройством для быстрой заправки ранцевых огнетушителей, которое особенно важно при работе пешей группы в лесу».
Сообщается также, что новая специализированная пожарная автоцистерна максимально адаптирована к работе в густом лесном массиве. У машины усиленная защита всех ключевых узлов: поддона двигателя, топливного бака, пожарного насоса, задних фонарей, кабины боевого расчета и пожарной надстройки.
А особенно здорово, что первый такой автомобиль уже отправился заказчику: являющаяся дистрибьютором Горьковского автозавода компания «Современные транспортные технологии» передала машину специалистам «Воронежского лесопожарного центра». Появление в центре этого автомобиля – часть регионального проекта «Сохранение лесов». Новинку будут использовать для оперативной ликвидации лесных возгораний в Воронежской области.

За рулём.

[регион102]

В Подмосковье создали бункеровоз грузоподъёмностью более 10 тонн
Компания "ТК ЛИФТ" из Электростали разработала и выпустила бункеровоз. Он отличается повышенной грузоподъёмностью — оборудование способно поднимать вес свыше 10 тонн. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.

Портальный погрузчик является собственной разработкой "ТК ЛИФТ". Он изготовлен специально под шасси МАЗ. Такие бункеровозы повышенной грузоподъёмности будут востребованы на строительных объектах, в коммунальных службах и других сферах. По данным компании, в настоящее время аналогов оборудования с такими характеристиками в России не производится.
Отмечается, что "ТК ЛИФТ" входит в группу компаний "Торг-Ком", которая специализируется на разработке, производстве и обслуживании грузовой спецтехники...

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

«Урал» впервые за долгие годы выпустил новый мотоцикл.
Модель Neo 500 оказалась перелицованным китайским мотоциклом с коляской, жидкостным охлаждением и видеорегистратором. В США новинка стоит от $14 000.


Марка «Урал» представила совершенно новую модель Neo 500, которая уже появилась у американских дилеров.
После 2022 года Ирбитский мотозавод потерял основной рынок сбыта классических мотоциклов с коляской, поскольку значительная часть продукции продавалась в США. Теперь компания решила изменить подход: Neo 500 не является собственной разработкой, а представляет собой переименованную версию китайского Yingang SUV500II. Производством занимается предприятие в китайском Чунцине.
Мотоцикл оснащён двухцилиндровым двигателем объёмом 446 см³ мощностью 34 л. с. с системой впрыска топлива, двумя клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением. Справа расположена пассажирская коляска с багажным отсеком объёмом 85 литров.
Среди особенностей оснащения — светодиодная оптика, небольшое ветровое стекло, жидкокристаллическая приборная панель и встроенный видеорегистратор с объективом над основной фарой.
В США базовая стоимость «Урала» Neo 500 составляет $14 000. Доставка до дилерского центра обойдётся ещё в $1250, не считая местного налога с продаж. Для сравнения, классические мотоциклы марки стоили на американском рынке не менее $20 000.

ixbt.com

[регион102]

ЧМЗ представил топливозаправщик АТЗ-7,5 на шасси КАМАЗ "Компас 12"
Челябинский машиностроительный завод (ЧМЗ) представил автотопливозаправщик АТЗ-7,5 на базе среднетоннажного грузовика КАМАЗ "Компас 12". Машина предназначена для перевозки, учёта и выдачи топлива на строительных площадках, дорожных объектах и в местах эксплуатации спецтехники. Об этом сообщили в пресс-службе завода.

Автотопливозаправщик оснащён цистерной объёмом 7500 л. Резервуар изготовлен из конструкционной стали 09Г2С с толщиной стенок 4 мм. Овальное сечение цистерны позволяет снизитьн центр тяжести машины. Внутренние волнорезы уменьшают колебания жидкости при движении и маневрировании.
Базовое шасси новой техники — КАМАЗ "Компас 12" (43082-0038511-H5) с колёсной базой 3845 мм и шестиступенчатой механической коробкой передач Fast Gear 6DS60T.
Узел выдачи топлива расположен с левой стороны автомобиля между кабиной и цистерной. Цистерна оборудована счётчиком ППО-25, топливораздаточным пистолетом PIUSI SELF 2000, фильтром, пятиметровым раздаточным рукавом и донным клапаном ДКП-90 с пневматическим и ручным управлением. Для привода насосного оборудования предусмотрена коробка отбора мощности.
По данным производителя, автотопливозаправщик укомплектован оборудованием для перевозки опасных грузов класса 3 в соответствии с требованиями ДОПОГ — искрогаситель, система заземления цистерны, защита топливных баков, проблесковые маячки и два порошковых огнетушителя ОП-6.
АТЗ-7,5 предназначен в первую очередь для обслуживания парков строительной, дорожной, сельскохозяйственной и другой техники, для которой требуется доставка топлива непосредственно к месту работы.

MASHNEWS | Новости Промышленности