Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник АК]

Сообщение от Shultz69

Поздравляю, Олег! Открывающиеся элементы сейчас не часто встретишь и концепт здоровский!

Спасибо Дим! Про открывающиеся элементы это ты верно подметил

Сообщение от o777oo 42-rus

Мои поздравления. Концепт просто супер!!! Жду продолжения!

Спасибо за отзыв Пётр! Продолжение будет скоро, есть ещё кое-что интересное

Сообщение от Alexander-Oz

Безусловно интереснейшие модели! А последний концепт просто великолепен!

Спасибо Саш! Вот чего-то действительно в последнее время по концептам ударил, сегодня ещё два интересных и редких экземпляра на ебее выиграл

Сообщение от gekonay

Шикарные модели. А концепт просто балдёжный!

Спасибо большое!

Сообщение от Староверов Алексей

Олег, модели шикарные!!! Прими и мои поздравления!!!

Большое спасибо Алексей!

Сообщение от Самурай

Действительно КРУТОТЕНЬ! Поздравляю Олег с такими обновами!!!
Тема процветает и в ней появляются всё лучше и лучше экспонаты!!! Здорово!!!

Спасибо на добром слове Саш, мне очень приятно!

[Виктор13]

Поздравляю с пополнением !!!!! Audi А6 Avant C4 Typ Супе люблю универсалы !!!!!!!

[Antiarine]

Отличное продолжение пополнений коллекции!!!

[Полковник АК]

Сообщение от Виктор13

Поздравляю с пополнением !!!!! Audi А6 Avant C4 Typ Супе люблю универсалы !!!!!!!

Сообщение от Antiarine

Отличное продолжение пополнений коллекции!!!

Спасибо за отзывы друзья!

[Полковник АК]

Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается просто-таки домашним уютом.
Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D. Последние разработки Volkswagen AG в области безопасности и технологии (а также глобальная программа экономии в производстве) позволили создать Audi А4 на унифицированной платформе B5, которая предназначена и для других моделей концерна, например WV Passat IV.
Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми — 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. — ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. — AEB); шестицилиндровые V-образные — 2,6-литровый V6 (ABC — 150 л.с.) и 2,8-литровый (AAH — 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого «слабого» 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году. Кроме таких мощных и резвых «Отто-моторов», A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным — потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л! Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство.
Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant — один из самых популярных.
В базовую комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации тягового усилия двигателя, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, система круиз контроля, система климат контроля, центральная блокировка дверей, литые диски, магнитола с CD чейнджером, электрические стеклоподъемники, внешние обогреваемые, электрические зеркала, фильтр против пыли и цветочной пыльцы и другое необходимое оборудование.
После того как в апреле 1996 года появился новый 2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с. (ACK), число базовых моделей составило 37, включая и полноприводные модели Quattro, знаменитые своей отменной цепкостью и устойчивостью на скользкой дороге, хотя переднеприводные версии почти им не уступают, далеко опережая многие полноприводные модели конкурентов.
©

1995 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Hellgrün metallic (Minichamps)

[Полковник АК]

Данная модель была создана на волне популярности Horch 830 как развитие успеха этой относительно недорогой машины, расходившейся на ура. И, возможно, как ответ хитрого, всегда державшего нос по ветру Хорьха на призыв Гитлера «делать автомобили для народа». К тому же Horch 930 запущен в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже любителям больших автомобилей пришлось затянуть пояса. Кузов «маленького» 930-го в целях экономии унифицировали с Wanderer и Audi.
С момента, как Horch 930 пошел в серию, его постоянно совершенствовали. Примечательно, что уже в то время он получил своего рода противоугонное устройство — рулевой замок. Кроме того, в машине была установлена система, которая при нажатии специальной педали смазывала переднюю подвеску. Имели место и другие приятные мелочи и нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса. Основное же внимание разработчики уделили двигателю, конструкцию которого постепенно упрощали, достигнув в конце концов настоящего совершенства. Двойной карбюратор «Солекс», бензонасос и бензопровод расположили с одной стороны, выхлопную систему — с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны два распределительных вала, действовавших непосредственно на клапаны.
Не остались без внимания и кузова. Первоначально Horch 930 производили в корпусах лимузина и кабриолета, затем к ним добавили родстер-кабриолет и выпущенный малой серией очень красивый четырехдверный фаэтон. С 1937 года появляется родстер — Horch 930 V (их собрали всего 30 штук). В 1939-м представили прототип, а затем появился и выпущенный малой серией Horch 930S с несущим кузовом.
©

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models/AAM Boyer)






Фото прототипа:

[Sheriff_60]

Олег, Crosslane Coupe просто обалденный!!!Ну и остальные обновки тоже хороши :)

[Shultz69]

Сообщение от Полковник АК

Horch 930V Cabrio Top Up

очень понравился, вообще люблю эту марку, красивые машины....

[YurGuN]

Сообщение от Полковник АК

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models)

[Самурай]

Приятное продолжение! Horch 1937 года просто великолепен!
Поздравляю с пополнениями!