GAVR - коллекция

[gavr]

Москвич 403 А7 фактически в идеальном состоянии и за очень привлекательную цену ))

[gavr]

Газ 2402 А13 40 лет победы

[gavr]

Москвич 433 А5 олимпийский

[gavr]

Чайка ГАЗ-13 А15 олимпийская
кроме олимпийской эмблемы на заднем стекле нет ни каких отличий от обычной А15. Но наверно на авто такого класса и не нужно было других росписей ))

[gavr]

OPEL Insignia
Это уменьшенная копия моего автомобиля. Любезно переделанная всё тем же Злюкой. ( номера будут позже ) .Фото своей машины не делал, говорят плохая примета.
Посему в графе производителя можно смело указать Schuco + Zluka

[gavr]

МАЗ-504В Чернобыльский вариант AD Modum

Эту модель , я полагаю, нужно осветить более подробнее. Информация взята с сайта AD Modum .Фото прототипа не нашёл пока, если у кого есть, буду рад. Хотя в информации к модели есть указание того, что фото оригинала не было.

Год выпуска: 1970-1977
Весной 1986 года на Чернобыльской АЭС произошла трагедия, затронувшая, без преувеличения, весь мир. Когда стали понятны ее масштабы, была проведена огромная работа по снижению последствий аварии. Были задействованы все ресурсы, в том числе и автомобильная промышленность. Наряду с обычными, ничем незащищенным от действия радиоактивного излучения автомобилями, при ликвидации аварии использовались и специально подготовленные в самые сжатые сроки автомобили. Одним из них стал доработанный на Минском автозаводе седельный тягач МАЗ-504В. Чтобы обеспечить защиту водителя от воздействия излучения, пространство вокруг его рабочего места было обшито свинцовыми листами толщиной 10 мм. Для этого пришлось наглухо заделать левую дверь, а чтобы попасть на водительское место в перегородке по центру кабины был сделан люк квадратной формы. Обзор обеспечивался только через небольшое хрустальное стекло, толщина его составляла 100 мм. Чтобы предотвратить попадание радиоактивной пыли в кабину, на задней стенке была установлена фильтровентиляционная установка, создающая в кабине избыточное давление. Для подъема кабины, значительно увеличившей свою массу, пришлось установить два гидроцилиндра подъёма. Потребовала доработки и передняя подвеска – в передние рессоры боли добавлены по одному коренному листу. Однако эта мера не дала заметного результата – из-за значительного веса свинца, приходящегося на сторону водителя, кабина (и автомобиль в целом) была перекошена на левую сторону, из-за чего при доставке автомобилей – всего их было сделано четыре – к месту аварии, один из них перевернулся. После этого транспортировка продолжалась методом частичной погрузки. Предположительно доработанные МАЗ-504В предназначались для работы в сцепке с панелевозами. К сожалению, фотографий этих уникальных автомобилей не сохранилось или их попросту не было.

[gavr]

МАЗ-5429 чернобыльский вариант

Год выпуска: 1977-1990
Этот автомобиль представляет собой обычный седельный тягач МАЗ-5429. Его особенность – это номер на кабине, который наносили на все автомобили, использовавшиеся для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Конкретно этот МАЗ в сцепке с полуприцепом перевозил зараженную технику в могильники, где ее закапывали. По всей вероятности сам тягач по окончании работ постигла та же участь.

[gavr]

МАЗ 53352 на базе МАЗ 500А AD Modum

[gavr]

МАЗ 516А 1970-77гг AD Modum

[gavr]

Долго я вокруг, да около хаживал , всё думал - брать или нет ??? Но когда прочёл стихи про Пивторака, сомнения вмиг улетучились )))) И вот он у меня.... И в очередной раз убедился в том, что не могу передать по средствам фотографии всей красоты модели. Очень жаль (((

Ленинград Л-1 Пивторак.