Взгляд в прошлое

[georg1956]

Одна из самых изысканных машин в мире. Сделано было их в 1937 - 1939 годах всего 7 штук, если верить знатокам. Делали ли реплики, не знаю, в сети видел прототипы: чёрный, серебро с красным (оба есть в коллекции), ещё видел серебро с синим и серебро с зелёным. Учтём, что 855 - это 853 с короткой базой, и сделаем скидку на ошибки.

Кузов и ценное днище с редкой выштамповкой от TW, радиатор и рамка лобового были (спасибо Саше Самураю, это его подарок), когда от Саши Самурая попал ко мне именно 855-й кузов, решил, имея уже два в коллекции, не считая 853-х, его довести. Пусть не до ума, но до не совсем умного завершения. Кузов – то был изначально испорчен неправильным не по месту сверлением отверстий под фары. Короче, вот это чудовище с огромными глазами:
Horch 855 Special Roadster by Gläser 1939 белый металл Tin Wizard + пластик (салон и фары пластиковые попались)
Моделей этих красавцев, и в разных масштабах и цветовых решениях, вплоть до жёлтого, сделали много. Но меня интересует именно белый металл в 1:43. И ещё меня интересует историческая правда. Вряд ли кто теперь установит, как 853 базу коротали под 855, и всё равно их, 855-х очень мало. Решил убить ещё время, размять руки и мозги. Косяков, как видите, весьма много. Позже будет история постройки и групповые фото по традиции.
P.S. Любой здраво мыслящий человек должен уметь публично признавать свои ляпы и неудачи. ПРИЗНАЮ – модель неудачная, кривоватая и плохо покрашена.... зато салон козырной и самодельный тент из белого металла с нуля)))

[Виктор13]

Horch 855 Special Roadster by Gläser 1939 белый металл Tin Wizard

Красавец !!!

[stasm74]

Очень понравился! Производит впечатление!

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Красавец !!!

Сообщение от stasm74

Очень понравился! Производит впечатление!

Виктор, Стас, спасибо огромное! Вы утешили криворукого меня, убедиться в этом тезисе помогут фото.

История постройки Horch 855 Special Roadster 1939. Салон и фары пришлось ставить из пластика, других по этой модели не нашёл. Остальное, включая тушку, днище (родные), тент (сделал сам), рамку лобового (родная), спицевые диски из личного запаса, решётку радиатора с маскотом (родная), бампер (2 задние с нуля). пробка бензобака и 4 ступеньки сзади - всё белый металл. Отдельно о бамперах, заднюю пару долго делал и ломал. Они у прототипов были сабельные и скруглённые. Решил делать сабельные, т.к. со скруглёнными уже две 855-х есть. От себя добавил ручки дверей (штатные наросты спилил) и дворники - этого ни у TW, ни у WM оригинальных не было, в сравнении вы всё увидите. 4 подножки с задними огнями (в смысле ступеньки) дались тоже тяжело. Одна встала криво. И вообще косяков хватает. Детали из металло-скотча сосчитать не смог - много...
P.S. Повторюсь - любой мыслящий человек должен уметь публично признавать свои неудачи. ПРИЗНАЮ – модель в целом неудачная, хотя крови у меня попила много.

[georg1956]

Вот и совместное фото имеющихся в коллекции Horch 855 Special Roadster - чёрный с неверным 4-спицевым рулём от TW, серебро с красным от WM, и моя поделка серебро с синим из тушки от TW, стало быть, от меня. У серебряной с синим модели фары ниже и ближе к центру – неверно. Зато есть ручки и дворники. Можно сделать фары немного выше, нужно ли? Нужны ли они все три модели на полке? Время покажет...

[stasm74]

На мой взгляд смотрятся все они очень гармонично!

[georg1956]

Сообщение от stasm74

На мой взгляд смотрятся все они очень гармонично!

Благодарю, Стас! Раз такое дело, вот я тут про Хорьхи:


HORCH
Об ушедшей от нас компании Horch нельзя говорить в отрыве от близких родственников по Auto Union, в том числе и AUDI, основанной тем же скандальным, но гениальным Августом Хорьхом.
Август Хорьх (1868-1951) окончил Саксонский технический университет в Митвайде. Работал в компании Карла Бенца в Мангейме (отдел моторостроения), а позже возглавил отдел конструирования автомобилей. Собственную фирму «Horch & Cie. Motorwagen Werke» Хорьх основал 14 ноября 1899 года в Кёльне. 10 мая 1904 года в Цвиккау фирма была перерегистрирована под названием «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG». В 1930—1940-х годах входила, вместе с другими немецкими фирмами Wanderer, Audi и DKW, в состав концерна Auto Union.
Многие ошибочно полагают, что Horch — старое название фирмы «Audi». Наши журналисты повторяли это заблуждение. Но Horch — не Audi и не «Ауто Унион», это одна из четырёх фирм (Horch, Wanderer, DKW, Audi), создавших ещё одну в 1932 году — Auto Union («Автомобильный союз»). Причём все четыре учредителя имели право и должны были носить знаменитые четыре кольца Auto Union, означавшие союз этих четырёх фирм. Каждое кольцо означало одну компанию. Audi — это всего лишь одно кольцо Auto Union. В разное время после войны фирмы Horch, Wanderer и DKW закончились, а фирма Audi отказалась от своей начальной эмблемы (единичка — значит «Первый»), но оставила себе раскрученные четыре кольца концерна Auto Union, убрав надпись Auto Union с колец.
И Horch, и Audi последовательно основал один человек — Август Хорьх. Дело в том, что в 1910 году сам Хорьх был вынужден уйти из фирмы, носящей его фамилию, и основать совершенно другую компанию — Audi. В названиях двух компаний, основанных одним человеком, читается игра слов: «Horch!» на простом немецком диалекте значит «Слушай!», Audi — то же самое по-латыни.
Во время Второй мировой войны компания «Horch» выпускала и военную автотехнику (офицерские, штабные автомобили, внедорожники, пожарные машины и др). В СССР автомобили Horch попали уже как военные трофеи или в качестве репараций. Многие известные люди Германии и СССР владели автомобилями фирмы Horch. Например, у Маршала Советского Союза Г. К. Жукова были такие трофейные машины.
----------------
У меня есть, что показать по теме "Хорьх". Все модели и фигурки самого Августа Хорьха и Бернда Роземайера - белый металл. Все машины поименованы, поставлены по хронологии прототипов, при наведении курсора всё видно. Производители моделей и китов - Western Models (WM), Walldorf (WD), Tin Wizard (TW). Больше половины собраны или серьёзно реставрированы мной

[georg1956]

За тушку с днищем, большими фарами и ручками дверей (подарок) спасибо большое Саше Самураю!
Если верить интернету, то MB W29 в виде 500K Autobahnkurier выпускали с 1934 до 1936 года. А если верить производителю днища модели Tin Wizard, то эта модель МВ 500K 1934 года. А на коробке у производителя напечатано: MB 550K “Autobahnkurier” 1935. Выясняется, что верить нельзя никому, даже самому себе. ОК, будем верить мерсоведам, а именно Петру, тем более, что об этом МВ написано уже столько, что мне неудобно соваться.

Будем писать так:
Mercedes Benz 500K “Autobahnkurier” W 29 1935, Tin Wizard, M43025-1k, белый металл + пластик (кресла, выхлопные шланги), моя конверсия.
По последним данным таких монстров, включая реплики, былр шесть машин, а не три, как я читал раньше. Вот и сделал его тёмно-синим по первой картинке. О самой модели скажу, что для TW она по выделке была средненькая, но приятная, по геометрии кузова не очень хорошая, но учитывая неординарность прототипа, имея родную от TW, сделал ещё одну, тёмно-синюю (англ. Midnight blue). У TW, как мы видели, есть модели и интересней и детальнее сделанные. Но "суповой набор" хотелось довести до ума + дворники, лампы на крыльях, задние фонари, молдинги, штерны (от Петра). Окна сделал и вклеил, как мог.
Писал, что имею уже чёрную такую от Tin Wizard, заводскую. Покажу их в паре, как обычно.

[stasm74]

Настоящий шедевр!!! Легенда! Модель очень солидная и внушительная!

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Настоящий шедевр!!! Легенда! Модель очень солидная и внушительная!

Стас, спасибо большое! Я реально старался, и этот МВ вынул все остатки нервов после Хорьха. Посмотрим, как это было.
История постройки MB 550K “Autobahnkurier” 1935. Есть интересные моменты, впрочем, вам виднее, друзья и коллеги. Тяжело пришлось делать колёса, задние и боковые огни на крыльях, найти боковые выхлопные патрубки, детали салона, в т.ч. приборную панель. Кузов и днище, большие фары и ручки дверей - от TW (поклон Саше Самураю, это его подарок). Штерны мерсовские - травление- от Петра (спасибо сердечное!). Всё остальное - мои фокусы, включая формовку кузова ближе к прототипу. Сиденья салона нашёл из пластика, руль и приборную панель из белого металла, колёса сборные металл + пластик. Решётка радиатора – горе, но нашёл.
Отдельная песня – это планка - заглушка между передними крыльями, которую я сделал из белого металла, чтобы закрыть среднюю часть передней оси.