Частная коллекция yrgin

[yrgin]

ЗИС-101А (карета скорой помощи)
Herson model.
Лимит. серия, гальваника.

[yrgin]

ГАЗ-12Б ЗИМ “Скорая помощь”
Deagostini
Конверсия YRGIN-MODELS.

Более подробно модель освещалась в теме моих конверсий.

[yrgin]

ГАЗ 22Е «Волга» 1962–70г.
NEO – 43813, VVM-022.
Лимит 1080 шт.

[yrgin]

ГАЗ-24-03 «Волга»
Саратов, конца 80-х

Интересная деталь в том, что эти «Волги», имеющие 2 места в кабине и 3 места в салоне (1-на носилках и два для сидения), согласно европейскому стандарту EN1789, по размерам салона вообще не могут применяться как медицинские.

[yrgin]

Ну и коллективное фото на память)

[yrgin]

Сообщение от Babkin

Да простят меня модераторы за излишнюю эмоциональность, но не могу не сказать то, что первое приходит на ум любому, имеющему руки, произрастающие не из того места, при виде твоих конверсий. И конкретно этой. Все ощущения от увиденного можно кратко выразить одним-единственным словом: "Охренеть!"

Вот смотрю я на модель от НЕО, потом на твою, потом на НЕО - я не вижу разницы. А по салону так вообще без комментариев. А фишка в том, что в НЕО сидит большой коллектив со всяким там супер-оборудованием, маркетингом, разработчиками и тп. А тут человек сам, по ночам, на коленке, топором и фломастерами... делает модели, не уступающие качеством мастерской премиум-класса. Просто прими мои искренние поздравления с золотыми руками.

Спасибо Антон))
Сильная сторона промышленного производства, как ты правильно подметил в технологиях им доступных, и главным образом микропечать, фотоэчет и.т.д. Хотя мы так же не топором), но близко к тому, всякими подручными средствами, с помощью смекалки и какой то там матери)))

Сообщение от Gagarin URA56

интересная информация насчет волги. отличные медики) кстати у зиса имеется правильный наклон радиаторной решетки тот что деа проморгал да и вобще качественно сделан. а ты не когда не побывал дорабатывать агатовские модели?

Юра, как и все пробовал, ЗИЛ-117 парадный, да и ещё были эксперименты, правда скажу тебе некоторые моменты так и не получилось сделать по человечески, ибо иногда проще построить с нуля). А по поводу наклона решётки и других моментов, считаю что не стоит отметать всё старое, ручное и.т.д под лозунгом кустарное, а вот промышленное... Нужно к каждой модели подходить индивидуально. Я взял 101-го ДЕА, покрутил в руках и решил не конверсировать, а купить Херсонский.

Сообщение от KANAYEV

Не могу удержаться и не выразить свой восторг, просто слов нет, потрясающе!!!

Сообщение от Андрей 4256

Юра спосибо тебе за выстовленную коллекцию
а особенно за информацию об автомобилях
которой цены нет, которую ты собирал
по крупицам все эти годы !!!
У меня просто слов нет

Сообщение от Syava

Всегда с восхищением смотрю твою коллекцию!Великолепные медики!Получаю огромное эстетическое удовольствие!А конверсии выше всяких похвал!

Сообщение от 20167uvflexo

Полностью согласен с пламенной речью Антона!!!!!!!!!!!! Вот и дождались 24-02..)))

Сообщение от gavr

Ну и как всегда - ВСЁ ПРЕВОСХОДНО !!!
Это действительно так, и не надо скромничать ))

Спасибо мужики! СПАСИБО ещё раз ВСЕМ кто заходит ко мне и за Ваш позитив, благодаря которому тружусь (в основном по ночам))!!!

[yrgin]

До ЗиС 101, пока руки не дошли, так что на очереди:

ЗиС 110 1956г.
Spark-VM.M110T
Лимит. №757 из 1500 ед.


На, казалось бы, недоступном 7-ми местном, помпезном ЗиС 110, на самом деле мог прокатиться любой желающий. Дело в том, что часть машин была задействована в качестве такси, причём как лимузины, так и фаэтоны. Эти таксомоторы ездили не только по центральным маршрутам столицы, но и совершали «крейсерские броски» Москва-Харьков, Москва-Симферополь и др. В кинофильмах «Верные друзья», «Иван Васильевич меняет профессию», а так же во многих картинах 50-х годов присутствует такси ЗиС-110Б, на котором «с ветерком» разъезжают простые, счастливые советские граждане. Существовало 2 варианта окраски, стандартный, для таксомоторов того времени бежево-коричневый и заводской чёрный.

[yrgin]

ГАЗ 12А ЗиМ Такси -1955–59г.
Деагостини А.Л.
Конверсия YRGIN-MODELS


Модель с очень интересной судьбой).
Непосредственно модель Газ-12, пр-ва Деагостини, из которой силами команды DeCV (конверсии на базе Автолегенд), была произведена конверсия, в результате которой миру явилась эта модель ГАЗ 12А такси, которую я и купил по неопытности). Когда получил понял, что проще было сделать самому, единственный плюс приобретения, у меня не было нужной декали с шашечками, которую кстати так же нужно менять) Таким образом получилась (!) КОНВЕРСИЯ КОНВЕРСИИ. Пришлось переделать передние сиденья (они у такси раздельные), сделал легендарный зелёный фонарик и полностью перекрасил салон с торпедой. Более подробно модель показана в теме моих конверсий.

Ну а теперь немного о прототипе.
В 1955 году таксомоторные парки СССР пополнились новыми автомобилями-такси ГАЗ-12А «ЗиМ», более комфортабельными, чем уже привычные «Победы». К тому времени «Победа-такси» стала неотъемлемой частью инфраструктуры наших городов. Да и в сельской местности они не были столь большой редкостью. Однако «ЗиМ»-такси были все же привилегией городских таксопарков и заложниками городских дорог с асфальтовым покрытием. Повышенный комфорт автомобиля «ЗиМ» - такси и оплачивался по повышенному полуторному тарифу, разделяли пассажиров по их достатку. Однако надо отметить, что в те далекие годы такси было достаточно демократичным видом транспорта, которым пользовались гораздо чаще, чем сегодня. «Поймать» такси в час-пик было достаточно проблематично.
Пополнение таксомоторных парков страны автомобилями «ЗиМ» не в последнюю очередь было связано с высокой популярность ГАЗ-12 среди советской номенклатуры, некоторые из которых использовали различные способы для незаконного получения столь востребованного автомобиля. Мероприятиями по отзыву незаконно полученных автомобилей чиновниками различных уровней из ведомств и организаций, по статусу которых такой автомобиль не полагался и стал поводом для появления ГАЗ-М-12А «такси». От серийной машины, такси отличалась передними раздельными сидениями, наличием зелёного огонька и специальным торпедо со встроенным таксометром вместо радиоприемника. Салон отделывался искусственной кожей. Производились эти комфортабельные машины с 1955–59г. Из-за высокой стоимости — в полтора раза большей по сравнению с «Победой»— такси ГАЗ-12А было выпущено относительно немного. Использовались они преимущественно в качестве маршрутных такси, в том числе на междугородных линиях.

[yrgin]

Следующая конечно должна идти легендарная «Победа», но она так же пока в ближайших планах, так что:

ГАЗ М21А "Волга"1955 Такси СССР
IXO (серия такси мира)
Конверсия YRGIN-MODELS

Многие наверное уже слышали о несоответствиях с реальным прототипом и.т.д. В связи с чем и было принято решение привести в соответствие с более привычным нам вариантом ГАЗ-21А Волга, такси.

Удалена ненашинская люстра, зашпаклеваны отверстия и покрашена крыша. Из доработок: зачернение решётки, замена колёс, покраска салона (кстати именно в версии такси сиденья были раздельные), установлен легендарный зелёный огонёк и таксометр, противотуманки, ну и прозрачные солнцезащитные козырьки.

На фото №-1 и №-3 Вариант IXO (до конверсионный)

[yrgin]

Следующий вариант:

ГАЗ М21А "Волга"-1965 Такси ГДР
IXO VM.M-005 (раритет из первой партии)
Лимит. 500 шт.