Oz. Мои иномарки.

[Alexander-Oz]

Это не массовая машина - а экскурс Chrysler в сферу применения газотурбинных двигателей на автомобилях. Экзот бесхитростно назывался "Турбинная машина Крайслера", а произведено их было всего около полусотни. Из этой темы вспоминается еще Chrysler Turboflite 61-го года.

Экспериментировать с газотурбинными моторами на Крайслере начали еще в конце 40-х годов по заказу военно-морского флота США. На автомобиль турбину впервые установили в 1954 году, а двумя годами позже газотурбинный Plymouth пересек континент, проехав от Нью-Йорка до западного побережья. В 1962 году появился еще один прототип — Chrysler Turbine Car с изящным кузовом итальянского ателье Ghia. В том же году было принято решение построить еще 50 таких машин. Итальянцы делали по одному кузову в неделю. Через год машины передали в опытную эксплуатацию потенциальным покупателям. Достоинства турбины (высокая мощность и мягкая, без вибраций, работа) перекрывались недостатками — сильным свистом при разгоне и непомерным расходом топлива: около 24 л/100 км. В итоге дорогостоящий проект положили на полку.
Длина — 5180 мм, масса — 1633 кг. Двигатель — газотурбин- ный, 130 л.с. Коробка передач — трехступенчатая, автоматическая.

[Alexander-Oz]

Обратимся к знаменитой марке:

[Alexander-Oz]

В 1964 году Thunderbird вновь подвергся изменениям. Создатели избавились от некоторых деталей предыдущего поколения в стиле ракетоносителя в пользу более квадратного, «формального» вида. Размеры авто изменились незначительно. Подвеска, двигатель и трансмиссия остались прежними, но затянувшиеся попытки снизить шум и вибрацию кузова привели к увеличению веса на 110 кг.

Спортивный образ Thunderbird спустя какое-то время остался лишь образом. Стандартному двигателю на 390 куб. дюймов с мощностью в 315 лошадиных сил требовалось около 11 секунд, чтобы разогнать тяжёлую махину до 96 км/ч, хотя, при наличии достаточного свободного пространства, вполне возможно было разогнать ее до максимальной скорости в 200 км/ч. Мягко амортизированная подвеска позволяла тяжеловесу накреняться, катиться словно по волнам и плыть по дороге, за исключением гладких магистралей; по спецзаказу можно было приобрести экспортную подвеску. Современники модели, тестируя ее по всем параметрам, ощущали, что Buick Riviera и Pontiac Grand Pix были более устойчивыми и управляемыми машинами, но Thunderbird оставался лидером в этом сегменте рынка.

Сначала обновленная «птичка» была предложена в вариантах с жесткой крышей, как авто с откидным верхом или Landau с виниловой крышей и с имитирующими ландо железными элементами. Защитное покрытие и колеса от модели Sports Roadster остались доступными опциями, которые по выбору клиента могли быть установленными дилером, но автомобилей с такими опциями было продано только 50. Хотя общий объем продаж был поразительным: 92,465 экземпляров, почти на 50 процентов больше объема продаж предыдущего 1963 года.

Некоторые детали, запланированные для установки в это новое поколения, были установлены лишь на модель 1965 года. Передние дисковые тормоза стали входить в стандартный набор, были добавлены фонари поворотов, которые сигнализировали о том, что машина поворачивает. Задержка возникла в результате проблем с различными законами в штатах США по поводу автомобильных фар. На уровень продаж повлияла растущая конкуренция (включая даже конкуренцию с другой моделью компании Ford – Mustang), они снизились до 74,972 экземпляров.

Для модели 1966 года появилась новая опция – более объемный 7-литровый двигатель V8, который вырабатывал 345 лошадиных сил, благодаря ему машина могла разогнаться до 100 км/ч за 9 секунд. Компанией Ford предлагалась так же модель Town Hardtop (с жесткой крышей), крыша была с панелями для улучшения видимости мертвой зоны. Модель Landau была заменена на Town Landau, которая унаследовала строение крыши своей предшественницы. Town Landau был одним из ходовых авто на рынке, уровень его продаж составил 35,105 экземпляров, учитывая что общий объем продаж Thunderbird 1966 был 69,176 экземпляров.

Так же 120 экземпляров Thunderbird 427 были произведены на заказ для именитых покупателей и кинокомпаний. До наших дней дошли только 6 из них. Как известно, известный гонщик 60-х Боб Таска заказал Thunderbird 1964 427 с производства. По его словам, она разгонялась до 100 км/ч за 6 секунд, а максимальная скорость доходила до 217 км/ч. Модель из серии «Fair birds» засветилась на экране во многих кадрах сериала «Горец», как основное средство передвижение Дункана Маклауда. Зеленый Thunderbird 1966 с открытым верхом так же появился в фильме 1991 года «Тельма и Луиза», со Сью?зан Сара?ндон и Джиной Дэвис в главных ролях и режиссером Ридли Скоттом.

[Alexander-Oz]

Давно разыскивал этот автомобиль именно в белом цвете:

[Alexander-Oz]

Фирма Mercury появилась в 1939 году - она была основана подразделением концерна Ford-Lincoln и стала выпускать автомобили, занимавшие промежуточное положение между машинами Ford и Lincoln.

В 1945 г. Формируется отделение Lincoln-Mercury, и вскоре модели Mercury полностью обновляются. В 1957 г. Появляется очередная новинка - Mercury Turnpike Cruiser, машина с характерной для того времени авиационной стилистикой кузова. Интересно, что этот автомобиль был оснащен автоматически убирающейся вместе задним стеклом в багажник крышей.

Автомобиль Mercury Turnpike Cruiser имеет кузов типа "хардтоп" (съемный жесткий верх). Двигатель машины - восьмицилиндровый, V-образный, водяного охлаждения, мощностью 203 кВт (290 л.с.) при 4600 1/мин. Диаметр цилиндра 101,6 мм, ход поршня 92,71 мм, рабочий объем 6031 см3; трансмиссия автоматическая. Скорость 190 км/ч.

[Alexander-Oz]

И небольшое пополнение по части Европы. Первое из них:

[Alexander-Oz]

Длина: 4562 мм
Ширина: 1820 мм
Высота: 1317 мм
Количество дверей: 2
Количество мест: 2
Привод: Задний
Число цилиндров / расположение: 8/V-образный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 525/6800
Рабочий объем двигателя: 6208 см?
Крутящий момент / оборотах: 630/5200
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 80 литров
Время разгона до 100 км/ч: 4.6 сек
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 21.4 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 9.5 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 13.9 литров на 100 км
Тип коробки передач: Автоматическая
Снаряженная масса: 1895 кг
Полная масса: 2225 кг
Объем багажника: 235-339 литров
Размер шин: 255/35 R19 - 285/30 R19

[Alexander-Oz]

И второе пополнение по части Европы в пользу "быков" в моей коллекции:

[Alexander-Oz]

Дизайн

Как и любому представителю семьи Lamborghini, автомобилю Gallardo Spyder (Галлардо Спайдер) присущи стилистические принципы строгости, атлетизма и тонкости линий. Spyder – это не только версия Coupe с открытым верхом, но и, в продолжение традиции уже заложенной моделями Murcielago Coupe и Roadster, он превращается в полнопраную самодостаточную модель.

Дизайнеры Центра Стиля Lamborghini достигли успеха в создании атлетического кузова с идеальными для спортивного автомобиля размерами. Этот спортивный автомобиль с двигателем, расположенным за кабиной и посередине кузова, длина которого составляет 4,30 метра, ширина – 1,90 метра, а высота – всего лишь 1.19 метра, производит впечатление необыкновенного потенциала мощности, даже на стоянке. Язык дизайна, вдохновленный очертаниями и конструкцией современных самолетов, явно различим в облике этой модели. Ее очертаниям присуще наличие острых кромок и прямых поверхностей. Передняя часть определяется двумя характерными воздухозаборниками и большими трапециевидными блок-фарами, в которые входят высокоэффективные овальные главные фары. Далеко выдвинутая вперед кабина Spyderа с ее круто наклоненным ветровым стеклом придает этой модели, как и Gallardo Coupe, динамический силуэт. Для поддержания соответствия стилю Coupe, Spyderа с его плавной линией крыши является отражением Coupe с закрытым мягким верхом.

Хвостовая часть слегка нависает, что придает автомобилю мощный задний профиль. Тем не менее, целью дизайнеров было достижение неповторимого подлинного облика Spyderа: отсюда отсутствие видимых защитных трубчатых каркасов, а, вместо этого, полностью выдвигающееся стеклянное окно и невидимые выскакивающие защитные каркасы, которые активируются в критической ситуации.

Дизайнеры и инженеры тесно сотрудничали на всех фазах разработки нового Lamborghini Gallardo Spyderа. Благодаря полной интеграции дизайнерских и технических решений автомобиля, основные стилистические элементы конструкции неизменно выполняют важнейшие практические функции. В то же самое время, все функциональные технические решения выполнены эстетически. Наиболее выразительным примером этого является сам кузов автомобиля, которому был придан профиль перевернутого крыла, чтобы обеспечить оптимальный аэродинамический поток, гарантирующий достаточным приток воздуха для 10-цилиндрового двигателя среднего расположения. Такой дизайн кузова также приводит к возникновению аэродинамической силы, которая прижимает заднюю ось автомобиля к поверхности дороги, и увеличивается при активации автоматически управляемого заднего спойлера на скоростях, превышающих 75 миль в час. При снижении скорости до 56 миль в час спойлер автоматически убирается.

Складной верх автомобиля

Мягкая крыша Gallardo Spyder проста и отличается быстродействием, она открывается и закрывается при помощи выключателя на центральной консоли. Полностью автоматическое открытие или закрытие крыши занимает приблизительно 20 секунд. Первоначально Spyder будет продаваться с крышей из черной ткани, но в течение нескольких месяцев, предложение будут дополнено тканями различных цветов, включая синий, серый и бежевый.

Полностью автоматический механизм складной Lamborghini Gallardo Spyder включает следующие элементы:
мягкая крыша;
капот моторного отсека из углеволокна, который также служит в качестве покрытия для мягкой крыши;
электронный блок управления, который соединен с основной шиной (CAN) автомобиля;
сеть и датчики для управления движением крыши;
электрический насос;
шесть гидравлических толкателей (четыре – для приведения в движение мягкой крыши; два - для капота моторного отсека);
ва электрических исполнительных механизма (один для управления блокировкой замка на передней части крыши, другой - для открывания замка капота моторного отсека);
электрический двигатель для подъема и опускания заднего окна.

Особая сервисная функция позволяет устанавливать крышу таким образом, чтобы обеспечить доступ к двигателю.
Заднее окно приводится в движение автоматически электронным блоком управления, при открытой или закрытой крыше. Автоматическое управление всегда возвращает заднее окно в верхнее положение.
Когда крыша открыта, водитель может оставить заднее окно в верхнем положении, таким образом, оно будет служить дефлектором ветра. При помощи выключателя на центральной консоли, водитель может опустить заднее окно (это можно сделать и тогда, когда крыша закрыта).

Двигатель

Новый Lamborghini Gallardo Spyder оснащен V-образным под 90 ° двигателем, знакомыми по Lamborghini Gallardo и Lamborghini Gallardo SE модельного ряда 2006 года. Это блок с десятью цилиндрами объемом 4 961 см3 и максимальной эффективной мощностью в 520 л.с. (382 кВт) при 8000 об/мин. При эффективной мощности более чем 100 л.с. на 1 литр, его удельная мощность сопоставима с мощностями гоночных автомобилей.

Такие спецификации дают возможность Gallardo Spyder достигать максимальной скорости в 314 км/ч (195 миль в час), с поднятой крышей, и 307 км/ч (190 миль в час), когда крыша опущена. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за впечатляющие 4,3 секунды.

Максимальный вращающий момент в 510 Нм достигается при 4250 об/мин., но 80 % этой величины доступны уже при 1500 об/мин. Величина хода поршня составляет 92,8 мм, а внутренний диаметр цилиндра – 82,5 мм. Вкладыши цилиндров сделаны из евтектического сплава. Головки цилиндров имеют четыре клапана на цилиндр, которые управляются двойными распредвалами верхнего расположения с цепным приводом на каждой группе цилиндров. Система зажигания отличается свечами с интегрированными катушками зажигания.

Инженеры Lamborghini выбрали угол между цилиндрами в 90о, вместо классического угла в 72о. Преимущество такого решения в том, что за счет меньшей высоты двигателя смещается вниз центр тяжести автомобиля и достигается улучшение его динамики. Пальцы кривошипа, разнесенные на 18о, гарантируют тихую работу двигателя. Следующим приемом для смещения вниз центра тяжести стала система смазки с сухим картером. Даже при спортивном стиле вождения, при котором возникают мощные боковые силы, такая система смазки постоянно обеспечивает двигатель необходимым количеством масла.

Чтобы поддерживать характеристики вращающего момента в достаточных пределах на всем диапазоне скоростей, газообменом управляется коллектором всасывания с переменной геометрией и постоянной переменной синхронизацией клапана (впуск и выпуск). Переменная геометрия оптимизирует основную динамическую газовую характеристику потока как на низких (длинный путь всасывания), так и на высоких скоростях (короткий путь всасывания). Переменная синхронизация клапанов гарантирует их открывание и закрывание в оптимальный момент на всем диапазоне скоростей. Например, клапан впуска закрывается раньше на низких скоростях и позже - на высоких скоростях, что позволяет использовать положительные пики импульса давления на впускных клапанах.

Работу дроссельных заслонок контролирует система электродистанционного управлениям, посредством двух дроссельных клапанов с электронным управлением. Система выпуска состоит из двух отдельных блоков с двумя выпускными коллекторами типа «5 в 1». Само собой разумеется, Lamborghini Gallardo Spyder полностью соответствует строгим требованиям стандарта ЕВРО 4 по выхлопным газам.

Электроника

Центральным элементом электроники Gallardo Spyder является система управления двигателем Lamborghini LIE. Посредством современной высокопроизводительной шины CAN-BUS она включена в единую сеть с бортовым компьютером Lamborghini GFA, коробкой передач «e-gear», тормозной системой ESP/ABS, органами управления на приборной панели и другими элементами управления (модуль дверей, кондиционер воздуха, задний спойлер, развлекательно - информационная система). Для улучшения прямого управления самыми важными функциями и повышения безопасности вождения, вся необходимая водителю информация и предупреждающие сигналы отображаются непосредственно на панели управления. Специальный электронный прибор управляет срабатыванием подушек безопасности.

Основные функции бортового компьютера:

Двигатель:
вращающий момент,
дистанционно управляемый акселератор,
управление впрыском топлива (многоточечный последовательный впрыск) и зажиганием (свечи с интегрированными катушками зажигания),
управление системой выпуска с переменной геометрией,
управление переменной синхронизацией клапана,
управление бортовой диагностической системой,
контроль и регулировка выпуска отработанных газов,
регистратор рабочих параметров типа «черный ящик»,

[Alexander-Oz]

На этом пока все. Буду ждать новых пополнений)