Что нового в мире авто.

[регион102]

[регион102]

[регион102]

Минпромторг: в ОАЭ началась сборка автомобилей Aurus
Глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал журналистам, что на производственной площадке в Абу-Даби (ОЭА) началась сборка автомобилей Aurus. По его словам, на этой площадке планируется выпускать модели Senat и Komendant. Господин Мантуров отметил, что производство запустилось со сборки седана Aurus Senat. Позднее, по его словам, будет налажен выпуск внедорожника Komendant.

«Мы рассматриваем расширение, как я уже сказал. Сейчас закрепимся основательно здесь, а потом будем двигаться»,— так он ответил на вопрос журналиста о потенциальном открытии салона Aurus на территории Саудовской Аравии (цитата по ТАСС). Денис Мантуров пояснил, что речь идет о расширении присутствия бренда на Ближнем Востоке.
Из-за санкций со стороны западных стран на фоне военного конфликта с Украиной Россия активизировала экономическое сотрудничество со странами Ближнего Востока. О планах начать сборку Aurus на территории ОАЭ Денис Мантуров сообщал в декабре 2022-го. Тогда же он говорил, что в 2024 году в этой стране может появиться дилерский центр.

https://www.kommersant.ru/doc/6336020

[регион102]

[регион102]

[регион102]

Компания «Профессионал» освоила производство гусеничного экскаватора РВ225N
Как сообщила пресс-служба компании «Профессионал», ООО «Профессионал» (находится в городе Иваново и является крупнейшим предприятием в России по проектированию и производству навесного оборудования для дорожно-строительной и горнодобывающей техники, а также поставщиком навесного оборудования и спецтехники собственного производства в страны СНГ, Южную и Северную Америку, Африку, страны Азии и Европы), освоило производство гусеничного экскаватора РВ225N массой 21,8 тонн и габаритной шириной 2540 мм, что позволяет транспортировать машину без согласования перевозки с ГИБДД.



Экскаватор оснащен двигателем 6-цилиндровым двигателем Cummins мощностью 152 л.с. с механическим топливным насосом высокого давления.
Машина оснащена усиленным ковшом 4,2 кубических метра и массой 3050 кг, изготовленным с применением высокопрочных низколегированных сталей. По желанию заказчика экскаватор может быть оснащен стандартными, усиленным, скальными и планировочными ковшами, а также гидромолотами, вибротрамбовками, вибропогружателями и проч. навесным оборудованием.
Новая модель экскаватора является пятой моделью в линейке экскаваторов Профессионал, выпускаемых компанией.
Ранее компанией был освоен выпуск четырех моделей экскаваторов-погрузчиков Cukrоva, а также трех моделей экскаваторов-погрузчиков Shanmon.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Пегас-Агро» создала и провела тестирование отечественного «умного» опрыскивателя растений
Российская компания «Пегас-Агро» создала и провела тестирование отечественного «умного» опрыскивателя растений, который сможет увеличить эффективность обработки полей, сообщил руководитель сегмента «Умные цепи поставок» FoodNet (Фуднет) Национальной технологической инициативы (НТИ) Сергей Косогор.

«"Российская компания „Пегас-Агро“ и разработчик системы дифференцированного внесения средств защиты растений GreenScanner на базе производителя самоходных опрыскивателей… „Пегас-Агро“ тестируют отечественный „умный“ опрыскиватель, который заменит импортные компоненты и увеличит эффективность обработки полей», — сообщил Косогор. НТИ осуществляет поддержку проекта.
Датчики устанавливаются на штангах любой длины; каждый из них управляет внесением гербицидов на секции длиной в 60 сантиметров при движении со скоростью до 25 километров в час.
При традиционном опрыскивании использовать дорогостоящие агрохимикаты нерационально: дело в том, что сорная растительность покрывает только часть поля, но агрохимикаты вносятся и на открытую почву, а это приводит к перерасходу вещества и необоснованным затратам. Между тем большинство опрыскивателей распыляют гербициды именно с постоянной нормой расхода и без учета расположения сорняков; только ряд иностранных разработчиков имеют интеллектуальные системы, способные выборочно вносить агрохимикаты.
Косогор говорит, что система, устанавливаемая на отечественном опрыскивателе, позволяет проводить дифференцированную обработку, а по своим характеристикам не уступает иностранным; реализация проекта позволит снизить затраты на средства защиты растений почти вдвое, увеличить скорость опрыскивания и снизить экологическую нагрузку на почву.

сделаноунас.ру

[регион102]

Первый высокомощный российский трактор перешел на газ
Впервые на газовом форуме в Санкт-Петербурге был представлен газомоторный трактор Ростсельмаш 2375. Модель является результатом сотрудничества компании Ростсельмаш и АО «РариТЭК Холдинг» — торгово-промышленного объединения. Соответствующий договор стороны подписали весной текущего года.Ростсельмаш 2375 относится к 6-му тяговому классу. Таким образом, агромашина стала первым опытом переоборудования высокомощных сельскохозяйственных тракторов для работы на сжиженном природном газе.

Образец оборудован моторной установкой RGK 820.636-380 максимальной мощностью 380 л.с. Общая вместимость топливных баков составляет 1100л (СПГ), 200 л (КПГ), эксплуатационная — 990/200. Данного объема хватает на 10 моточасов непрерывной работы машины в поле.
«Компания АО „РариТЭК Холдинг“ в мае 2023 года приняла трактор Ростсельмаш 2375, работающий на дизельном топливе. Для того чтобы разработать новую топливную систему на природном газе и внедрить ее в трактор, конструкторской службе РариТЭК была поставлена амбициозная задача: сохраняя существующую конструкцию, произвести переоборудование трактора для работы на СПГ.
Началу работ послужила разработка 3d модели с газовой топливной системой, включающей газовый двигатель и топливные емкости с природным газом. Для максимальной автономности трактора по топливу было принято решение разместить баки сжиженного природного газа в задней части трактора, а баллоны с КПГ, выполняющих, скорее, роль маневровых, вместо демонтированных дизельных.После успешного решения таких задач, как обвязка выхлопной системы, увязка систем газового двигателя RGK с уже существующими системами трактора при доработке электрики, установкой на картер маховика редуктора отбора мощности и газового жидкостного подогревателя для запуска двигателя в холодную погоду, в конечном результате привели к тому, что без значительных изменений был получен трактор в газовом исполнении» — рассказал Гатупов Айрат, главный конструктор РариТЭК Инжиниринг.
В октябре Ростсельмаш 2375 СПГ (метан) прошел обкатку в реальных условиях эксплуатации. Испытания проходили в Татарстане на двух операциях: дискование с 4-рядной дисковой бороной шириной захвата 8,2 метра; чизелевание на глубину 25 см с 5-метровым культиватором. Работы проходили на одном поле с дизельными аналогами российского и зарубежного производства. Условия были одинаковыми. Так, используемая борона рассчитана на мощность трактора до 450 л.с. Газомоторная машина показала производительность на 12% большую, чем эталонный образец на дизельном топливе. На чизелевании в качестве эталона выступал трактор той же мощности, но на гусеничном ходу.
«Мы довольны работой прототипа. Для нашей компании главным было убедиться, что техника не потеряет в мощности при ее переводе с дизельного мотора на газовый. В целом мы получили 360 л.с. номинальной мощности и 380 максимальной. Контрольные замеры показали, что трактор справляется с почвообрабатывающими орудиями» — комментирует Олег Стецюк, управляющий товарной группы «Тракторы».
Главный же итог испытаний, по мнению эксперта, заключается в экономической составляющей. Затраты хозяйства на заправку трактора дизельным топливом из расчета обработки одного гектара выходят на 70% больше, чем на заправку метаном. «Широкое использование сжиженного природного газа в качестве топлива на сельскохозяйственной технике может быть эффективным только при наличии развитой инфраструктуры заправочных станций СПГ и мобильных КРИО-автозаправщиков в хозяйствах», — уточняет Олег Стецюк.Также необходимо помнить и об экологии. Снижение токсичных выбросов от сгорания топлива СПГ метан в атмосферу в 10 раз ниже норм выхлопов Stage V.В ближайших планах партнеров по проекту — Ростсельмаш и РариТЭК — доработка конструкции трактора с учетом данных, полученных во время полевых работ и вывод газомоторной версии на сертификационные испытания.

сделаноунас.ру

[регион102]

Карьерный автопоезд «Тонар-7502» с новым силовым агрегатом
Подмосковный МЗ «Тонар», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», переоборудовал опытный карьерный автопоезд «Тонар-7502» с двумя самосвальными полуприцепами с боковой разгрузкой в газодизельный режим работы, установив на машину вместо стандартного двигателя газодизельный мотор созданный ООО «Криогаз моторное топливо», который позволяет использовать в качестве топлива как дизель, так и сжиженный природный газ без переключения между видами топлива.

Новая топливная система предусматривает замену более половины потребляемого дизельного топлива на сжиженный природный газ.
На первый самосвальный прицеп был установлен СПГ бак емкостью 850 литров. Все коммуникации с головным тягачом выполнены на быстросъемных соединениях, позволяющих комфортно отцеплять «голову». Для подачи необходимого количества теплоносителя была установлена дополнительная помпа с собственной системой управления.
В качестве основной газодизельной системы использовалась газодизельная система TRIOL с 2 дополнительными CAN блоками, обеспечившими корректную работу автомата в газодизельном режиме.
В этом году на полигоне завода «Тонар» успешно завершился первый этап опытно-промышленных испытаний. Машина с газодизельной системой прошла 1000 км с загрузкой 20 тонн, а также 40 тонн.

сделаноунас.ру

[регион102]

На КАМАЗ-е собрали первый антисанкционный самосвал поколения К5
Надёжная, удобная, мощная машина выпускается с сентября 2020 года. В 2021 году эта модель стала обладателем гран-при журнала «За рулём» в номинации «Строительные грузовики».

Выпуск этих большегрузов был приостановлен на год, и вот обновлённый самосвал снова выходит с конвейера автогиганта.
«С самого начала эта модель отличалась высокой степенью локализации, поэтому сборка обновлённого варианта затруднений не вызвала, — пояснил начальник отдела анализа эффективности сборочных производств Владимир Арасланов. — На кабину 6595 новыми производителями поставлены педальный корпус, зеркала, ветровое стекло. На шасси стало больше узлов, которым не страшны санкции».
Коробка передач самосвала оснащена локализованными компонентами, заменены топливная аппаратура и пневматические тормозные автоматы, электрогидроусилитель руля.
«На трёхосник КАМАЗ-6595 установлен более мощный двигатель Р6 в 460 л. с. Пятилистовая рессора на передней подвеске обеспечит более высокую нагрузку на переднюю ось, объём топливного бака увеличен до 500 литров, до 20 тонн вырос объём кузова, — перечислил преимущества обновлённого самосвала поколения К5 главный специалист по перспективным автомобилям Артём Осипов. — Кроме того, модель отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней».
После замены комплектующих порядок сборки остался прежним. Предложения технологов направлены на улучшение собираемости автомобиля, он должен вписаться в такт работы конвейера.
Сейчас обновлённый самосвал ждёт отправки в Научно-технический центр компании, где планируется проведение серии испытаний. Все заменённые узлы должны соответствовать требованиям надёжности и безопасности. А на автомобильном заводе уже заложили ещё один КАМАЗ-6595, также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза с индексом 65951.

сделаноунас.ру