Classicbus

[yrgin]

Сообщение от Shkiper

Потому что это "большинство" слабо представляет откуда вообще берется цена.
Вас кто-то уговаривает покупать?

Многоуважаемый Шкипер, люди нашедшие 100 $ на модель, немного имеют представление как формируется цена исходя из принципов ценообразования.

[yrgin]

Сообщение от tixon

Почему АЛ продал 125 тыс , а здесь с 3000 проблема ? Тем более , что заряжают серию ?

По моему проблемы нет. Тихон, с одной стороны за модель несколько переплачиваешь, с другой через годик она пошла расти в цене, что прибавляет ей ценности. Лично для меня тираж в 3 тыс. более привлекателен чем в 125 тыс.

[tixon]

Просто для своей цены модель слишком упрощена . Все ей рады только потому , что она дешевле Вектора , других причин ( качественная проработка , больше никто не делает ) нет .

[Pavel013]

Даниил, а если взять наши номерные модели... они тоже не сильно детализированы (кроме нивы конечно), однако их стоимость иногда бывает и дороже классикбуса??? Вариант про раритетность не очень хорошая мотивировка платить за тамповку более 3 тыс.руб.

А почему так получается с ценами - потому что есть покупатель, а теперь еще и добавился выбор: Вектор или КлассикБус, ну может и НАП чего интересного выставит )))

[Penza-58]

Где то уже обсуждалось, что автобусы НАП могут быть в 1:64 масштабе, имею в виду БОЛЬШИЕ автобусы (ЛАЗ и т.п.)

[leo-woikin]

это будет облом(((

[Penza-58]

Сообщение от leo-woikin

это будет облом(((

Да здравствует КЛАССИКБУС!!!

[Даниил]

Сообщение от Pavel013

Даниил, а если взять наши номерные модели... они тоже не сильно детализированы (кроме нивы конечно), однако их стоимость иногда бывает и дороже классикбуса??? Вариант про раритетность не очень хорошая мотивировка платить за тамповку более 3 тыс.руб.

А почему так получается с ценами - потому что есть покупатель, а теперь еще и добавился выбор: Вектор или КлассикБус, ну может и НАП чего интересного выставит )))

Cо старым "саратовом" несколько другое дело. Это антиквариат, которому 30-35 лет. Там другие технологии, другой временной срез, эпоха детства. А тут... Если с каждым появлением новой модели мы будем априори рассматривать ее как раритет, то да. Мне лично не понятно, почему такой спрос, выраженный в сотнях долларов за модель, на разные версии ГАЗ-21 от ИКСО. Это же "свежак" последних лет! Ну делали в разной раскраске для разных дилеров, ну и что? Ну голубые кончились, так есть еще лучше от НА! Мне этого автомодельного филателизма не понять. Людей не интересует история автомобиля, как таковая, интересуют фитюльки какие-то, сувенирный фетишизм какой-то, да и только... Мне все равно, что при тираже 1000 экземпляров модель станет раритетом. Я не для этого покупаю модели, не ради вклада денег. Для меня это просто эстетическое наслаждение. Пусть даже их все скупят барыги и спекулируют потом. Я переживу этот перерыв, пока модель сделает Карарама или Миничампс, довольствуясь моделями мастерских (то, что мне очень интересно, все уже давно есть).

[Pavel013]

Так и я том же, несмотря на то, что эпоха другая и все такое.... старые модели стоят дорого, почему за относительно недавними раритетами такие цены закрепились, тоже не понятно. Я лишь хотел сказать, что с этими автобусами появился выбор: причем выбор по цене, который для многих играет огромную роль - или дорогой Вектор или демократичный Классикбус. Это то, чего раньше не было и это не может не радовать.

Тот же НАП и ДеА я глубого уважаю только за то, что благодаря им многие смогли поставить себе на полку "победу", 21 волгу (даже со всеми "косяками") - то что раньше дешевле 3000 и купить было сложно. Зато для тех кто хочет ручную работу остались и Херсон, и Киммерия и другие мастерские отнюдь не бюджетного класса.

[Юматик]

Стоить отметить и тот факт , что с появлением этих недорогих моделей сколько бывших коллекционеров вернулось в строй. Плюс у массы молодых людей появилось желание собирать модели автомашин. Нельзя не заметить какой приток коллекционеров хлынул после выхода журнальной серии.