Коллекция ldg29

[Ikarus60]

Кстати у меня тоже бортовые все со старой облицовкой.С новой никак руки не дойдут.Пожарные не в счёт.

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от ldg29

ЗИЛ-130-76 (SSM)

Был у меня когда-то точно такой же в коллекции,очень симпатичная моделька,поздравляю.

[ldg29]

Длиннобазная модификация 130-го, которую в свое время пришлось пропустить, но которая обязательно должна быть в коллекции...Теперь есть...

[ldg29]

Ничего особенного, кроме газового баллона и особенной расцветки в модели нет...За набор из трех модификаций 130-го (130-76, 130Г и 138) "просили" очень немного, поэтому он меня и заинтересовал...

[ldg29]

150-го в коллекции до сих пор не было...давно хотел себе заиметь. Более всего приглянулся вариант в "аэрофлотовской" расцветке...

[eugenauto]

Сообщение от ldg29

150-го в коллекции до сих пор не было...давно хотел себе заиметь. Более всего приглянулся вариант в "аэрофлотовской" расцветке...

я тоже несколько штук прикупил-качество очень приличное. переделаю в аэродромную бочку(тмз)и в кунг с передвижным диспетчерским пунктом.

[Самурай]

Прекрасные пополнения, очень впечатлило!

[ldg29]

"Давненько не брал я в руки шашек!" Модельное изобилие при всей моей относительной избирательности и сужении тематики до одного направления, как не крути приводит к тому, что нет-нет, а все равно "что-то пропускается" и наверстывать упущенное становиться трудно. Поэтому наверстывать будем через это..."Конвейера" у меня нет, поэтому быстро не обещаю...

[ldg29]

В очередной раз не устоял перед соблазном взять "грузовичок из детства"...Красота!!!

[ldg29]

Универсальный моторный подогреватель УМП-350 разработан на Прилукском заводе "Пожмашина" по заказу ВВС. В качестве шасси использован автомобиль ЗиЛ-131. В конструкции использован подогреватель воздуха Челябинского завода теплогенерирующих установок.

УМП-350 имеет закрытый кузов, установленный на раме автомобиля и прикрученный болтами и стремянками через резиновые прокладки. Крыша для удобства обслуживания агрегатов выполнена съёмной. Она крепится к каркасу болтами и уплотняется по периметру. Для доступа к агрегатам по бортам кузова имеется 7 дверей (люков). В кузове на прикрученной к полу раме смонтирован подогреватель. Он состоит из кожуха, камеры сгорания, воздухораспределителя и калорифера. Слева и справа от подогревателя установлены 2 цилиндрических топливных бака по 300 л. Для подачи воздуха в задней части установлен вентилятор центробежного типа. Привод вентилятора осуществляется от коробки отбора мощности, установленной на заднем торце раздаточной коробки, через 2 карданных вала. На переднем торце вентилятора имеется шкив ременного привода топливного насоса подогревателя. Для забора воздуха в задней части кузова имеется двухстворчатая дверь. На задней стенке кузова имеется 5 гильз, к которым крепятся брезентовые рукава. Для удобства подхода к крышкам гильз и укладки рукавов в аэродромно-транспортном положении имеется откидная площадка. С правой стороны площадка оборудована откидной подножкой. В ночное время площадка освещается фарой-прожектором. Для управления и контроля подогревателя в кабине автомобиля (справа) установлен дополнительный щиток приборов. В комплект входят 15 рукавов диаметром 220 мм и длиной по 6 м. В транспортном положении они укладываются в трубы подачи воздуха.

УМП-350 предназначен для подогрева двигателя ЛА перед запуском, а также воздуха в кабине экипажа и в салоне при температуре окружающей среды от +10 до -55°C. Подогреватель может одновременно подавать воздух с температурой 80-115°C со скоростью 25 м/с к 4 двигателям или кабинам. В летнее время вентилятор (без запуска подогревателя) можно использовать для вентиляции кабин и других объектов.

Работа УМП-350 основана на передаче тепла от калорифера воздуху, поступающему из атмосферы. Тепло для подогрева воздуха выделяется при сжигании топлива (керосин Т-1 или ТС-1) в камере сгорания калорифера. Воздух из передней части подаётся вентилятором по раструбу. После нагрева от стенок калорифера воздух по коллектору идёт к гильзам на задней стенке кузова, к которым присоединяются рукава. Для обогрева двух мест через одну рукавную линию используется разветвитель. Перед началом работы автомобиль заземляется.

Серийное производство УМП-350 в Прилуках продолжается. После прекращения выпуска автомобиля ЗиЛ-131 подогреватель стал монтироваться на шасси Урал-4320-31, Урал-4320-41, Урал-43206-41, ЗиЛ-5301БО, КамАЗ-4326. Применяется не только на аэродромах, но и в транспортных и строительных предприятиях в условиях Севера.
http://www.brazd.ru/