Что нового в мире авто.

[регион102]

КамАЗ показал преемника городских автобусов-бестселлеров НефАЗ
В минувшую пятницу перед Органным залом в Набережных Челнах выставили пять машин в честь достижений завода в юбилейный год. Рефрижератор с подъёмной осью «ленивцем» встал на конвейер летом, тягач с аналогичной конструкцией ведущих мостов, полноприводный самосвал с колёсной формулой 6×6, карьерный самосвал «Атлант-49» скоро пойдут в серию. Поэтому фурор произвёл городской автобус.

Пресс-служба КамАЗа о новинке не упомянула, стенда с характеристиками не было, а фотографию однообъёмника удалось обнаружить только в репортаже БИЗНЕС Online. Судя по низкому полу, количеству дверей, форме колёсных арок и передней маске речь идёт о городском автобусе семейства КамАЗ-5222. Первые упоминания о преемнике НефАЗ-5299 появились осенью 2021 года, но вмешались санкции и дебют задержался.
Туристическую версию НефАЗ-5222 автогигант уже показывал, но у городского автобуса такая же только светотехника: в остальном кузов совсем другой! По предварительным данным, инновации не только дизайнерские: улучшится антикоррозионная стойкость за счёт катафорезного грунтования с полным погружением, сам автобус станет на тонну легче и избавится от компенсаторов между основанием и боковинами.
Новое семейство городских автобусов будет выпускаться параллельно со старыми НефАЗ-5299 родом из 2000-х, ведь городской бестселлер недавно пережил очередную модернизацию. Также в линейке КамАЗа появились автобусы среднего класса с индексами «4280» и «4290».

сделаноунас.ру

[регион102]

В Афганистане начали собирать КамАЗы, но у них другое «лицо»
Мавлави Забихулла Муджахид, официальный представитель Исламского Эмирата Афганистан, сообщил о том, что Национальная компания развития Афганистана (NDC) начала выпускать самосвалы местного производства. По опубликованному фото понятно, что речь идет о КамАЗе. Ресурс Motor конкретизирует: афганский самосвал очень похож на КамАЗ-45141 образца 2009 года.

Это машина с колесной формулой 6×6, длинной базой и кабиной старого поколения К3. Но есть и отличия от российского грузовика: в области фар новая «маска», над кабиной — надстройка, под задним бампером дополнительный обвес. Кузов не такой, как у КамАЗа-45141 — очевидно, кузов собирают где-то в Афганистане. О моторе ничего не говорится, но это может быть старый V8 КамАЗ-740.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://dzen.ru/video/watch/6761504f763e6f4d3746ac34

[регион102]

Завод «Амкодор-Онего» изготовил первую раму для форвардера «Амкодор-1881»
Таким образом, петрозаводское предприятие продолжает локализацию производства лесозаготовительной техники.

Форвардер Амкодор 2661-01. Иллюстративное фото: «Амкодор-Онего»
Ранее предприятие запустило производство щитов и коников (конструкция, которая позволяет прочно зафиксировать цилиндрические грузы. прим.ред) для новых и серийных машин.
В рамках заключенного в 2019 году между ООО «Амкодор-Онего», Минпромторгом России и Правительством Республики Карелия специального инвестиционного контракта, предприятие реализует инвестиционный проект по созданию и освоению промышленного производства лесозаготовительной техники, рассказал заместитель премьер-министра Карелии Дмитрий Родионов.
«Амкодором» инвестировано собственных средств свыше 1,1 млрд рублей. Произведено более 240 единиц техники на сумму 4,6 млрд рублей".
ООО «Амкодор-Онего» включено в перечень системообразующих организаций федерального и регионального уровня и является единственным заводом в России, производящим лесозаготовительную технику.

Компания выступает официальным дилером на территории Карелии продукции дивизионов “Строительные машины” и “Коммунальные машины” белорусского холдинга "Амкодор".

MASHNEWS

[регион102]

Есть 2000-й электробус!
На «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, собран юбилейный двухтысячный электробус КАМАЗ-6282. В скором времени он пополнит автопарк ГУП «Мосгортранс» — основного в столице и крупнейшего в России оператора наземного городского пассажирского транспорта.

Серийное производство электробусов КАМАЗ-6282 стартовало в 2018 году. Отметку в одну тысячу выпущенных электробусов «НЕФАЗ» преодолел в июле прошлого года. За год с небольшим была изготовлена очередная тысяча этих современных инновационных машин.
Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 выполнен в обновлённом дизайне, в котором с этого года поставляются все электробусы в ГУП «Мосгортранс». Он имеет измененную форму бампера и капота, габаритных и противотуманных фар. Перемены в экстерьере электробуса — это один из этапов постепенного перехода компании к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Новый облик техники отражает корпоративный стиль, визуально приближенный к поколению грузовиков К5.
Сегодня сборка современных моделей электротранспорта производится сразу на двух площадках: на «НЕФАЗе» в Нефтекамске и на сборочной площадке электробусов в Москве на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода.
«КАМАЗ» занимает ведущие позиции на рынке пассажирского транспорта в России и является лидером российского рынка электробусов. Производство пассажирского электротранспорта является одним из приоритетных направлений деятельности компании. Развитие этого направления поддерживается и на государственном уровне: в 2023 году в рамках реализации Программы комплексного развития городского электротранспорта под руководством вице-премьера Дмитрия Григоренко партии электробусов КАМАЗ-6282 были поставлены в Волгоград, Курск, Ростов-на-Дону, Липецк, Таганрог, Волгодонск и Пермь. Расширяя географию поставок, «КАМАЗ» работает и над расширением линейки. Одна из последних новинок — электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.

сделаноунас.ру

[регион102]

Segezha Group продемонстрировала первый в России автомобиль-пеллетовоз
Специальный автомобиль будет работать в Красноярске и на прилегающих территориях. Он предназначен для транспортировки, временного хранения и выгрузки пеллет насыпью, без упаковки, в специальный бункер.

Базироваться автомобиль будет в логистическом центре по продаже пеллет, который Segezha Group открыла в поселке Березовка под Красноярском.
Вместимость цистерны - 13 м3 или 7 тонн древесных топливных гранул, выгрузка производится пневматическим способом.
Красноярск шагнул далеко вперед в части пеллетного отопления, рассказал министр экологии Красноярского края Владимир Часовитин.
"Благодарен нашему компаньону – компании Сегежа Групп, с помощью которой на территории города установлены четыре сертифицированных пеллетных котла в рамках пилотного проекта, который войдет в общую федеральную программу по улучшению экологии на территории города Красноярска. На будущий год эта программа будет расширена при паритетном финансировании холдингом Сегежа Групп и Пправительством Красноярского края".
Как утверждают в Segezha Group, с приобретением данной техники не только снизилась стоимость пеллет для конечного потребителя в среднем на 500 рублей с тонны за счет исключения упаковки, но и повысилась доступность биотоплива для населения. Жителям нужно только изготовить и установить на придомовой территории бункер для выгрузки топливных гранул.

MASHNEWS

[регион102]

https://dzen.ru/video/watch/67636cc600f36036851bce2a

[регион102]

«Ростсельмаш» создал первую российскую АКПП для тяжелых тракторов
Автоматическая коробка переключения передач RSM PowerShift отправлена на стендовые испытания. В 2025 году трансмиссия пройдет полевые испытания в составе тракторов 3000 серии – Ростсельмаш 3002 4WD.

АККП предназначена для машин мощностью 440 – 620 л.с. До текущего момента подобные трансмиссии в России не производились. Как утверждают на "Ростсельмаше", компаний с мировым именем, способных выпускать качественную, высокотехнологичную АКПП, всего 5.
По словам генерального директора компании Валерия Мальцева, разработка и производство RSM PowerShift - российские.
Для "Ростсельмаша" это прорывной высокотехнологичный проект, который позволит укрепить технологический суверенитет как самой компании, так и отрасли в целом.
Конструкция трансмиссии предусматривает ряд элементов, отличных от зарубежных аналогов. В частности, для трактора 3000 серии предусмотрен встроенный стояночный тормоз с гидроуправлением, что расширяет функционал системы, систему автоматического управления коробкой передач и трактора в целом.
RSM PowerShift отличается высокими показателями по производительности и передаче мощности от двигателя, что позволяет оптимально реализовывать тяговый потенциал трактора, обеспечивает переключение передач под нагрузкой без разрыва потока мощности. Коробка имеет 16 передач вперед/4 назад с многодисковым сцеплением в т.ч. 9 рабочих передач от 7 до 20 км/ч, обеспечивает диапазон скоростей до 40 км/ч, обладает режимами принудительного и автоматического переключения передач.
АКПП PowerShift 440–620 л.с. является не единственной моделью автоматических коробок передач от Ростсельмаш. В данный момент в разработке инженеров-конструкторов находится еще несколько моделей для классических и шарнирно-сочлененных тракторов разной мощности от 170 до 600+ л.с.
Японский поставщик коробок передач Okubo Gear прекратил сотрудничество с «Ростсельмашем» в 2022 году. В 2018 году «Окубо» и «Ростсельмаш» договорились локализовать выпуск японских трансмиссий в Ростове. Донской машиностроитель развивал новое направление с прицелом на местное производство тракторов. До запуска совместного проекта коробки передач покупали в Японии, затем наладили их выпуск по лицензии. Однако японские партнеры поставляли около сотни компонентов.
Также завод «Брянский арсенал» планирует до конца 2024 года завершить заводские испытания нового поколения грейдеров с гидромеханической трансмиссией. Внедрением занимается компания «СДМ инжиниринг», которая вместе с Брянским заводом входит в российский машиностроительный холдинг UMG.

MASHNEWS

[регион102]

https://dzen.ru/video/watch/6764cceccbcf7e294ed11ede

[регион102]

https://dzen.ru/video/watch/6765652873c9d11354c1e8ea