Что нового в мире авто.

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Проект электромобиля e-Neva разработки «Алмаз-Антей» поставили на паузу
Электрический кроссовер, созданием которого занимался концерн ВКО «Алмаз-Антей», не будет, как планировалось, запущен в производство в 2026 году на бывшем заводе Toyota.

По данным собеседников издания "Коммерсантъ", проект заморожен, разработка не получила финансирования, а в условиях «перегрузки основными задачами» электрический кроссовер — не приоритет для военного предприятия.
Изначально концерн взялся за разработку электромобиля, рассказывает один из собеседников издания, чтобы нарастить долю гражданской продукции в соответствии с поручениями российских властей. Однако сейчас у «Алмаз-Антея», другие приоритеты, добавляет он. О том, что концерн «перегружен основными задачами», сообщал в прошлом году и первый вице-премьер Денис Мантуров, хотя и отмечал, что «Алмаз-Антей» продолжает разработку е-Neva и планы по серийному производству в 2026 году пока в силе. В «Алмаз-Антее» от комментариев отказались.
По словам одного из источников издания, сейчас у концерна нет ни собственных средств, ни компетенций для реализации такого проекта.
Другой собеседник газеты напоминает, что бывший завод Toyota перешел под управление «Алмаз-Антея» в апреле 2023 года, однако сделка по передаче актива так и не состоялась. Завод остался за подведомственным Минпромторгу ФГУП НАМИ. Несколько собеседников издания отмечают, что в «Алмаз-Антее» просили финансирования, но получили отказ.
На заводе в Шушарах, согласно обнародованным властями данным, планируется выпуск новой линейки автомобилей бизнес-класса под брендом Aurus совместно с неким партнером. Переговоры велись с китайской Hongqi, уточняет источник издания.
«Когда завод отдали под проекты "Ауруса", все разработки по e-Neva окончательно схлопнулись»,— отмечает собеседник.
Третий источник газеты, знакомый с производственными планами завода, подтверждает, что никаких работ по электрокроссоверу е-Neva на площадке не ведется. Еще один собеседник напоминает, что сейчас концерн сосредоточился на другом гражданском проекте — производстве грузовиков БАЗ на бывшей площадке по выпуску тягачей MAN и Scania в Санкт-Петербурге.
В Минпромторге изданию сообщили, что электрокроссовер e-Neva пока находится на стадии концепта.
«В случае более глубокой проработки возможностей его выхода на индустриальную стадию Минпромторг готов рассмотреть варианты дальнейшего развития проекта, в том числе в части подбора производственной площадки»,— отметили в министерстве.
О проекте электромобиля e-Neva стало известно в 2021 году. Разработка велась специалистами Обуховского завода (входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей»). Электромобиль представлял собой электрический кроссовер длиной 4,5 м, максимальная скорость — 197 км в час, заявленный пробег на одном заряде — 463 км. В 2022 году электрокроссовер презентовали господину Мантурову, а в 2023 году —Владимиру Путину. «Я понимаю, что многое надо сделать. Но не бросайте»,— цитировало тогда «РИА Новости» президента РФ
Аналитики и участники авторынка, опрошенные изданием, в целом считают, что сейчас не лучшее время для выхода на рынок с собственным электромобилем. Один из источников газеты приводит в пример низкие продажи e-Largus. По данным «Автостата», за январь—февраль продажи электромобилей упали на 63%, до 1,27 тыс. штук, тогда как весь авторынок — на 9,3%, до 167,11 тыс. штук.
«Покупатель не готов приобретать сейчас электромобили в массовом порядке по цене от 3 млн рублей, а e-Neva получилась бы дорогой: под нее нет компонентной базы»,— говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
В 2023 году обсуждалась возможность привлечения к проекту индустриального партнера, говорил Денис Мантуров. Но, по данным издания, сотрудничество не состоялось. В 2025 году аналитики ждут падения рынка электромобилей в РФ на 30–40%.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

В России модернизировали легендарный трактор Т-150
В линейке спецтехники, которую выпускает производственное объединение «Ярославский Трактор», появился сельскохозяйственный трактор «Ярославец» Я-250СХ, представляющий собой модернизированную версию легендарного трактора Т-150. В феврале 2025 года предприятие получило ОТТС на эту модель, производимую в Ярославской области из российских компонентов. Старт продаж новинки запланирован на лето 2025 года.

Производство тракторов Ярославец Я-250 на базе промышленного предприятия началось в 2022 году. Основной его целью было создание универсальной сельскохозяйственной машины, отвечающей современным требованиям по производительности, надежности и экономичности.
Трактор полной массой 8460 кг предназначен для работы в сельском хозяйстве для выполнения широкого круга задач. С его помощью ведется подготовка почвы (вспашка, боронование, культивация), посев и посадка различных видов семян и культур, уборка урожая, транспортировка грузов и т. п. Он оснащается рядным 6-цилиндровым дизельным мотором ЯМЗ-536 трех уровней мощностью 180 л.с., 240 л.с. и 250 л.с. Тяговый класс трактора — 3.
«Ярославец» Я-250 комплектуется усовершенствованной механической коробкой передач с гидравлическим переключением каждого диапазона без потери мощности (12 передач для движения вперед и 4 — назад). Трактор с колесной формулой 4×4, оснащен шинами низкого давления радиальной или диагональной конструкции и способен развивать скорость до 40 км/ч.
Гидравлическая система трактора обеспечивает управление коробкой передач, навесным оборудованием и рулевым управлением. Она оснащена шестеренным насосом производительностью 50 л/мин. Распределитель гидросистемы имеет четыре свободных пары гидровыводов.
Вместительная двухместная кабина трактора шумо- и теплоизолирована, оборудована кондиционером, отопителем и аудиосистемой. Сиденье оператора регулируется и оснащено ремнем безопасности. Для увеличения угла обзора предусмотрено панорамное остекление.
В разработке находится дополнительная умная функция в помощь водителю — система автономного вождения, включающая модуль стереозрения, датчик угла поворота, модули связи и навигации, систему гидроуправления, а также системы управления сливом и тормозом.
Объем топливного бака составляет 430 л. На трактор может устанавливаться различное навесное оборудование, например, пятикорпусный плуг, дисковая борона, прицепной культиватор и т. п.
«Ярославец» Я-250СХ сохранил основные преимущества классического энергонасыщенного трактора с шарнирно-сочлененной рамой. Он отличается высокой ремонтопригодностью, основные узлы знакомы любому механизатору, а детали для обслуживания и ремонта можно найти в любом уголке страны благодаря высокому уровню локализации производства. Завод самостоятельно изготавливает большое количество агрегатов и узлов, что позволяет уменьшить конечную цену продукта. Кроме того, техника разрабатывается под российские условия эксплуатации.
Гарантийный срок на трактор «Ярославец» Я-250СХ составляет 12 месяцев или 1000 моточасов эксплуатации.

сделаноунас.ру

[регион102]

КамАЗ возобновил выпуск карьерных самосвалов поколения К5
КамАЗ обновил четырёхосный самосвал 65951. В 2021 году российский автогигант анонсировал производство самосвала 8×4 полной массой 50 тонн: предполагалось, что выпуск таких машин для карьерной работы будет налажен летом 2022-го. Однако пресловутые санкции помешали реализации этого проекта.

Машина образца 2025 года получила усиленные ведущие мосты, более мощную раму, а также четырёхточечную подвеску кабины. Кроме того, автомобиль отныне оборудован системой обогрева самосвальной платформы выхлопными газами.
Кроме того, в новом варианте самосвал оснащается 13-литровым двигателем вместо 12-литрового: он выдаёт 482 силы против 450. Коробка передач осталась механической 16-ступенчатой, но теперь агрегаты делает КамАЗ, а не покупает немецкие.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский производитель начал выпуск компактных электрокаров
Во Владимирской области наладили выпуск компактных электрокаров.

В окрестностях первого частного города Доброград сейчас налаживается производство гольфкаров, получивших название «Спектр». Известно, что электрическая новинка для парковой эксплуатации создана собственным инженерным центром, а уровень локализация модели составляет 87%.
Как сообщает телеграм-канал «Автопоток», российское происхождение имеют лонжеронная рама, подвеска, пластиковый обвес и отделка салона. Хотя элементы привода поставляет китайская компания Lvtong Technology.
«Спектр» имеет 48-вольтовую электросистему, 4-киловаттный электромотор и 100-амперный тяговый аккумулятор. Летом электрокар способен проехать до 80 километров, а скорость ограничена на отметке 23 км/ч.
«Спектр» уже можно приобрести у московского дилера за 2,1 млн руб.

сделаноунас.ру

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

«ДСТ-Урал» впервые вывел из цеха новый трактор FT-7
Трактор предназначен для основной и предпосевной обработки почвы, посева и уборки зерновых и других культур, заготовки кормов, транспортных и погрузочных работ.\

Машина массой 19 тонн оборудована 6-цилиндровым дизельным двигателем с прямым впрыском топлива ЯМЗ-652. Его мощность - 412 л.с, а жидкостная система охлаждения позволяет работать при любых температурных показателях окружающей среды. Установленная гидрообъемная трансмиссия с электронным управлением обеспечивает плавное изменение скорости и тяги, а также минимизирует расхода топлива.
Система управления позволяет водителю выполнять все требуемые операции с помощью рулевого колеса.
О цене в компании обещают сообщить "по запросу".

Челябинский тракторный завод "ДСТ - Урал" выпускает гусеничные тракторы, бульдозеры 5 тяговых классов массой от 17 до 57 тонн, трубоукладчики грузоподъемностью от 12 до 50 тонн, гусеничные и колесные погрузчики грузоподъемностью от 2 до 5 тонн, технику на базе промышленных тракторов (кабелеукладчики, мульчеры, траншеекопатели, базы для кранов и буровых установок и пр.), сельскохозяйственную техника, гусеничные платформы, телескопические погрузчики, экскаваторы.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Гусеничный вездеход ТМ-140 испытали в Арктике
Машина успешно прошла все испытания в ходе учений МЧС России «Безопасная Арктика — 2025» и преодолела более 2300 км по пересеченной местности при экстремальных температурах до минус 45 градусов Цельсия.

Всего в экспедиции участвовало 15 машин, включая ТМ-140. Это полностью российский гусеничный снегоболотоход повышенной проходимости, который производит Курганмашзавод холдинга «Высокоточные комплексы». Машина обладает грузоподъемностью до 4 тонн, может преодолевать водные преграды и подъемы крутизной до 35 градусов. Это позволяет применять ТМ-140 для широкого спектра задач.
Наш маршрут проходил в том числе в прибрежной зоне Чукотского и Восточно-Сибирского морей, рассказал участник экспедиции, водитель-испытатель Курганмашзавода Александр Леонтьев.
«Мы пересекали полноводные реки по льду — это очень опасно. Наши снегоболотоходы прошли все испытания, легко преодолевали снежную целину, везли груз, буксировали застревавшую технику. Кроме того, мы познакомили спасателей с особенностями эксплуатации машины и показали ее возможности. ТМ-140 подтвердил свои характеристики даже при экстремальных температурах — ниже минус 45 градусов».
Ранее машина также показала себя в других сложных условиях. Снегоболотоходы применялись для снабжения удаленных поселков во время паводков в Кургане и для устранения последствий стихийного бедствия.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Первый в России полностью автономный мини-трактор готовят к работе на животноводческих фермах
Например, специалисты компании Cognitive Pilot обучают мини-трактор кормить коров.

Благодаря искусственному интеллекту, машинному зрению и лидарам мини-трактор отлично ориентируется в пространстве и способен выполнять любую поставленную задачу без какого-либо риска для окружающих.
В компании напомнили, что трактор уже умеет сеять и обрабатывать почву в полностью автономном режиме, убирать территорию, а также инспектировать опасные объекты газовой промышленности.
Поддерживаемая рабочая скорость трактора от 5 до 25 километров в час, тип подвеса — трехточечный универсальный, частота вращения вала отбора мощности — 540 оборотов в минуту, система позиционирования — GNSS (объединяет данные GPS, ГЛОНАСС, китайской системы BeiDou, европейской Galileo, а также локальных сетей — японской QZSS и индийской IRNSS). Машина следует курсу с точностью 2-5 сантиметров.
Старт серийного выпуска мини-трактора на робофабрике Cognitive Pilot в Томске запланирован на 2025 год.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

На ГАЗе стартовало серийное производство грузовиков «Садко 9»
Горьковский автозавод запустил серийное производство грузовиков новой модели «Садко 9», сообщает канал «Грузовики и вообще».

Новый грузовой автомобиль представляет собой развитие модели «Садко Некст», выпускающейся с 2019 года. У машины такая же кабина, но грузоподъёмность «Садко 9» заметно выше — пять тонн вместо трёх. Этого удалось добиться за счёт усиленного заднего моста и колёс увеличенной размерности, а также внедрения задней пневмоподвески.
Под капотом стоит тот же турбодизель ЯМЗ объёмом 4,4 литра, но в более мощном исполнении: здесь мотор развивает 169 л. с. вместо 150 л. с. Трансмиссия прежняя: жёстко подключаемый полный привод с понижающей передачей — машина рассчитана, в том числе, на эксплуатацию в условиях бездорожья.
Цены и дата старта продаж «Садко 9» пока не объявлены. Новинка в любом случае будет дороже, чем «Садко Некст», который сейчас стоит от 6,0 млн рублей.
Ранее стало известно, что на ГАЗе начался выпуск нового грузовика «Валдай 18».

сделаноунас.ру