Oz. Мои иномарки.

[kostya_pav]

Если с вашего позволения, то вот так будет выглядеть поздравление. Вообщем, поздравляю! С первой тысячей.

[Alexander-Oz]

Всем привет! Наконец-то получил посылочку. Теперь хочу поделиться обновами. Из всех моделей, полученных в этой посылке, разочаровала лишь одна. Сначала про неё, а потом уж и радостью можно поделиться)))

Поехали!

[Alexander-Oz]

Вот вроде бы, хороша Маша, да без фар она задних... В будущем думаю, что-то соображу. А так машина оставляет лишь приятные впечатления.

[Alexander-Oz]

Динамика и управляемость

XKR оснащен двигателем последнего поколения Jaguar V8 с нагнетателем объемом 4,2 литра и модернизированной секвентальной шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью переключения подрулевыми лепестками. Он обладает стремительным ускорением, несравненной динамикой вождения. Скорость разгона до 100 км составляет всего 5,2 секунды. Высокая мощность и крутящий момент 560 Н*м обеспечивают великолепную управляемость.

Секвентальная 6-ступенчатая трансмиссия ZF Jaguar обеспечивает автоматическое или ручное переключение передач. Система активной подвески улучшает динамические качества и управляемость, непрерывно регулируя параметры подвески. Система динамической стабилизации тормозит отдельные колеса и снижает крутящий момент в сложных ситуациях для достижения лучших поворачиваемости, сцепления и ускорения.

Салон

Элегантный салон XKR с отделан дорогими материалами. Панели из алюминия, тополя или орехового дерева отлично сочетаются с обивкой из кожи с ручной прошивкой. Дизайн салон продуман до мельчайших деталей.

Здесь все сделано для водителя. Элементы управления расположены интуитивно понятным образом – все близко, все удобно. В XKR используется множество интеллектуальных технологий, каждая из которых призвана расширить возможности водителя и сделать вождение более приятным.

Поддержка протокола Bluetooth

Управление телефонной системой с поддержкой протокола Bluetooth может осуществляться при помощи клавиш, расположенных на руле автомобиля, или с сенсорного дисплея. Такое решение не требует подсоединения дополнительных кабелей или установки держателей – все, что Вам нужно, это мобильный телефон с поддержкой Bluetooth.

Jaguar Smart Key

Новая технология Jaguar Smart Key с двумя функциями – Keyless Start (пуск без ключа) и Keyless Entry (открытие дверей без ключа) – разработана для максимального удобства водителя. В отличие от традиционных систем пуска двигателя, требующих ключа зажигания, возможности данной технологии позволяют осуществлять запуск и остановку двигателя простым нажатием кнопки Start/Stop.

Сенсорный дисплей Jaguar

Новейшая система сенсорного управления функциями автомобиля расположена на центральной консоли автомобиля. 7-дюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения обеспечивает максимальную четкость изображения. Удобное, интуитивно понятное меню системы позволяет с легкостью управлять аудиосистемой, телефоном и климат-контролем.

Информационная система водителя

На приборной панели, между тахометром и спидометром, расположен информационный центр. Это жидкокристаллический дисплей, разделенный на несколько зон и предоставляющий водителю информацию о выбранной передаче, данные системы круиз-контроля и предупреждения о снижении давления в шинах (в случае установки дополнительной системы контроля давления в шинах).

Климат-контроль с двумя раздельными зонами регулирования

Система автоматического климат-контроля имеет раздельные зоны регулирования для водителя и пассажира, фильтр пыльцы и запахов, а также позволяет регулировать уровень влажности в салоне и предотвращает запотевание окон.

Спутниковая навигационная система

Управление этой передовой системой осуществляется при помощи сенсорного дисплея, на который выводятся маршрутные инструкции и карты в формате 2D и 3D. Предупреждения о затрудненном движении позволяют выбрать маршруты объезда, а при снижении уровня топлива в баке на карте появляются обозначения заправочных станций. (в России пока не функционирует)

Аудиосистема

Устанавливаемая в качестве базовой опции высококлассная аудиосистема Jaguar обеспечивает превосходное качество воспроизведения звука мощностью 4 х 25 Вт. Аудиосистема включает 6 динамиков, CD-проигрыватель со встроенным авточейнджером на 6 дисков и поддерживает воспроизведение звука в формате MP3 и WMA.

Те, кто стремится к абсолютному качеству звучания, могут воспользоваться дополнительной опцией – аудиосистемой Jaguar Premium Surround Sound, предлагаемой с заводской установкой.

Аудиосистема Dolby® ProLogic® II Surround Sound мощностью 120 Вт на канал имеет низкий уровень нелинейных искажений, воспроизводит 3-канальный стереозвук и дополняется 8 динамиками.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке задним ходом, опираясь на информацию, предоставляемую ультразвуковыми датчиками на бампере автомобиля, оценивает расстояние до предметов, расположенных позади автомобиля в пределах до 1,8 м. При помощи звуковых сигналов система информирует водителя о расстоянии до препятствия, а значки в виде стрелок на сенсорном дисплее центральной консоли указывают на расположение препятствия относительно автомобиля.Техническое оснащение

Интеллектуальное освещение

Автоматические самонастраивающиеся биксеноновые фары обеспечивают великолепное освещение в любых условиях. Угловые фары улучшают освещение при парковке и поворотах на низкой скорости. Лучшей видимости при вождении можно добиться с помощью дополнительного активного переднего освещения.

[Alexander-Oz]

Теперь радости! Снова пополнение в стане быков! Модель превосходная! Достаточно аккуратно все сделано, держать в руках приятно (тяжелая), даже двигатель разукрасили, что приятно удивило.

[Alexander-Oz]

Gallardo – одна из самых успешных моделей Lamborghini за всю историю фирмы. Ее секрет, казалось бы, прост: не теряя главных качеств автомобилей этой марки (скорости, мощности, экстравагантного дизайна), она приобрела новые – стала более практичной и более приспособленной для повседневной езды. На Женевском автосалоне представили новую модификацию LP560-4. Знатоки Lamborghini сразу расшифровали это название. LP обозначает компоновку купе – Longitudiale Posteriore (расположенный по центру продольно двигатель), индекс 560 – это мощность двигателя, а 4 – количество ведущих колес.

Этот автомобиль уже стал классикой, его дизайн – современная интерпретация традиционного стиля Lamborghini. Широкое и низкое купе играет мускулами, оно напряжено как хищный зверь и будто приготовилось к прыжку. Поскольку двигатель расположен в базе, кабина сдвинута максимально вперед. Рубленые линии делают Gallardo острым, как бритва, что в полной мере отображает его характер. Более агрессивным его делают новые передние воздухозаборники – почти такие же, как в эксклюзивном Lamborghini Reventon. В биксеноновых фарах появились тоненькие светодиодные лампы дневного света. "Нос" выглядит не только более ярко, но и стал безопаснее для пешеходов при наезде.

Двигатель прикрывает новая прозрачная крышка, что дает возможность увидеть его во всей красе. По-новому выглядит задняя часть: с чистого листа разработаны фары в стиле концепта Miura, решетка радиатора, бампер и диффузор. Визуально это делает корму купе шире и ниже. Появился и спойлер: он выдвигается при скорости свыше 120 км/ч. Аэродинамические доработки позволили увеличить прижимную силу на 31%. Легкосплавные диски диаметром 19-дюймов могут быть серебристыми или черными, они обуты в шины размером 235/35 ZR19 спереди и 295/30 ZR19 сзади.

Конструкторы посадили автомобиль на диету. Пусть не столь строгую, какую пережил Gallardo Superleggera, но все же удалось избавиться от лишних килограммов. Двигатель весит на 10 кг меньше, еще 10 кг сбросила система полного привода. В итоге новичок на 20 кг легче, чем прошлогодняя модель, его масса – 1410 кг.

Несмотря на то, что высота автомобиля равна всего 1165 мм, забраться внутрь нетрудно, даже несмотря на то, что у Gallardo не традиционные для Lamborghini гильотинные двери, а обычные. Салон отделан самыми дорогими материалами. Сиденья обшиты кожей или алькантарой, а регулируются они с помощью электропривода. Кресла глубокие, как ковши, а боковая поддержка выше всяких похвал.

Панель приборов и центральная консоль могут быть отделаны кожей или карбоном. Переключатели климата напоминают тумблеры в кабине самолета. Над ними расположен цветной монитор камеры заднего вида. Это весьма полезная опция, ведь узкое заднее стекло не дает нужного обзора при парковке. Между спидометром и тахометром расположен еще один экран с индикатором выбранной передачи. Приборы – настоящие творения искусства, они большие и прекрасно читаемы.За спинками кресел расположена небольшая ниша, куда можно положить сумку. Это неплохое дополнение к скромному 110-литровому багажнику. Кроме того, в Gallardo отныне есть и подстаканники.

Двухзонный климат-контроль, обилие электроприводов, USB-порт, четыре подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, система стабилизации ESP и антипробуксовочная система ASR, мультимедийная система Lamborghini Multimedia System – все это является базовым оснащением. Однако можно доплатить за навигационную систему, Bluetooth и TV-тюнер.
Но все же главная опция находится за спинками сидений. Новый 5,2-литровый V10 стал еще более мощным. Его блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Инженеры полностью переработали зажигание, добавили непосредственный впрыск и повысили степень сжатия. В результате количество лошадей под капотом достигло 560, а крутящий момент вырос до 540 Н·м.

Стоит завести двигатель, и он отзывается ревом. Но это только начало, настоящий звук прорывается, когда при 4000 об/мин в выхлопной системе открывается пропускной клапан. Новшество от Lamborghini – Thrust launch, позволяющий резкий старт с места без пробуксовки. Автомобиль буквально срывается с места, да так, что водителя и пассажира вдавливает в спинки сидений. Через 3,7 с на спидометре уже 100 км/ч, а если найти подходящую прямую, то купе может разогнаться до 325 км/ч. Стрелка тахометра легко добирается до максимальных 8500 об/мин и упирается в ограничитель оборотов.
Базовой является 6-ступенчатая механическая коробка передач, а за доплату могут установить автоматическую трансмиссию e-gear. Быстрее всего передачи переключаются подрулевыми лопатками в режиме Corsa – на 40% быстрее, чем ранее. Он лучше всего подходит для гоночного трека, а почувствовать потенциал Gallardo можно и в автоматическом режиме Sport.

Полный привод сохраняет стабильность автомобиля при старте, он же обеспечивает более уверенную управляемость. Но все же 70% крутящего момента передаются на заднюю ось, и во многом автомобиль ведет себя как заднеприводной. Распределение веса отличное, по меркам среднемоторной модели – 43% приходятся на переднюю ось, а 57% – на заднюю. Разве что недостаточная поворачиваемость ощутима. С отключенной системой стабилизации заднюю ось можно сорвать в занос, если переборщить с нажатием на акселератор в повороте. Правда, вискомуфта мгновенно перераспределяет крутящий момент между осями, что позволяет удержать автомобиль на траектории. Но все же лучше не отключать ESP и ASR – они исправляют ошибки водителя.

Можно выбрать опционные карбоново-керамические тормозные диски, но они, скорее, рассчитаны на серьезную езду по гоночному треку. Замедление молниеносное: тормозной путь со 100 км/ч занимает 33 м. Однако при повседневной езде чересчур резкое торможение не нужно, а стандартные стальные диски отлично справляются со своим заданием и работают тише. В общем, выбор тормозов зависит от того, где чаще будет ездить купе.
Стоит выехать на Gallardo в город и выбрать режим коробки передач Auto, как он усмиряет свой пыл. Двигатель становится тихим, и автомобиль легко маневрирует в городском потоке. Для преодоления препятствий, вроде "лежачих полицейских", есть функция увеличения дорожного просвета спереди – в таком случае купе приподнимает "нос". Если спокойно ехать по трассе, то и на скорости 200 км/ч в салоне тихо. Мало того, на 15% уменьшен расход топлива – до 22 л/100 км в городском цикле и 10 л/100 км – в загородном. Это в версии с механической трансмиссией, купе с e-gear более экономное – 20,7 и 13,7 л/100 км соответственно. А уровень выбросов СО2 сократился с 400 до 325 г/км.

По сравнению с прошлогодней моделью Lamborghini Gallardo LP560-4 подорожал на 25 тыс. евро. Его цена достигла 200 тыс. евро. Вскоре к купе присоединится родстер, а затем появится и новый, еще более мощный Superleggera.

[Alexander-Oz]

Ну не могу я без них! Люблю Ламбо и все тут))) Так, что еще пополнение на ферме))) Тоже все в модели, мне лично, пришлось по душе. И по традиции фото с одноклассником.

[Alexander-Oz]

Технические характеристики "быка", коротко:

Кузов
Количество дверей 2
Тип кузова купе
Двигатель
Крутящий момент/частота вращения, Нм/об.мин. 660/6500
Мощность, л.с./об.мин. 670/8000
Рабочий объем, см3 6496
Число клапанов на цилиндр 4
Число цилиндров V12 (60)
Привод
Тип привода полный
Трансмиссия
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматизированная механическая (e-gear)
Динамические характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 3.2
Максимальная скорость, км/ч 212.5
Расход топлива
В городе, л/100 км 32
За городом, л/100 км 13.7
Смешанный, л/100 км 20.6
Тип топлива бензин
Подвеска и тормозная система
Тип подвески (передняя/задняя) независимая/независимая
Тип тормозов (передние/задние) вентилируемые дисковые/вентилируемые дисковые
Колеса/шины
Колеса 18-ти дюймовые алюминиевые
Шины 245/35 ZR 18 - 335/30 ZR 18
Размеры, мм
Высота 1135
Длина 4705
Дорожный просвет -
Колесная база 2665
Ширина 2058
Масса и вместимость
Допустимая полная масса, кг -
Объем багажника, л -
Объем топливного бака, л 100
Собственная масса, кг 1564

[Alexander-Oz]

Забыл добавить - оба новых Ламбо от Rastar Premium.

[Alexander-Oz]

Едем дальше. Такой вот гоночный старик у меня появился.