Что нового в мире авто.

[регион102]

В Новосибирске на «Технопроме» представили первый серийный электропогрузчик
На международном форуме «Технопром» в Новосибирске представлена уникальная разработка местного производства — первый в России электропогрузчик.

Машина была создана компанией «Makstem», которая является заводом полного цикла с собственным конструкторским бюро и производственными цехами.
Ключевыми преимуществами новинки являются экологичность, экономичность, безопасность и низкий уровень шума. Погрузчик работает на электродвигателе и может комплектоваться более чем 60 видами навесного оборудования, что делает его универсальным решением для различных отраслей: строительства, коммунального хозяйства, сельского хозяйства, монтажных и демонтажных работ,
благоустройства территорий и парковых зон.
Как отметили представители компании, хотя разработка является относительно новой на рынке, она уже заслужила доверие первых клиентов. Известно, что один погрузчик уже работает на складском помещении в Новосибирске, а также используется на крупнейшей грибной ферме России.
Стоимость электропогрузчика начинается от 1,1 млн рублей. Уже есть интерес со стороны покупателей в России, а первые партии отправлены в Казахстан, Беларусь и Иран.
— В нашем погрузчике установлен электродвигатель и электро-гидравлическая система. Такая конструкция обеспечивает бесшумную работу, отсутствие выхлопов и повышение эффективности, — рассказал директор компании «Makstem» Вячеслав Макаров.
У погрузчика предусмотрено более 30 видов навесного оборудования: от ковшей и щёток до снегоуборочных роторов и гидромолотов. Техника подходит для строительства, сельского хозяйства, благоустройства территорий и работы ЖКХ. При этом её можно использовать круглый год.

[регион102]

В Подмосковье запущено производство облегченных полуприцепов
На подмосковном заводе в индустриальном парке «Есипово» начали серийно выпускать полуприцепы-контейнеровозы под российским брендом HELFIMMER. Производитель, компания «Полуприцепы Хелфиммер», всего за несколько месяцев наладил выпуск новой модели и теперь планирует выпускать до 720 машин в год.

Технология сборки построена на использовании готовых крупных узлов. Особое внимание здесь уделяют качеству: каждая рама, сделанная по собственным чертежам, проверяется по 112 точкам на прочность антикоррозийного покрытия. А специальное оборудование для настройки тормозов и регулировки ходовой части на современном 3D-стенде позволяет сразу выпускать на дорогу полностью готовый полуприцеп.
Как отмечают на заводе, облегченная конструкция — вес прицепа составляет 5460 кг — помогает их клиентам значительно экономить на топливе и снижать общие эксплуатационные расходы.
Проект стал частью большого цифрового промышленного коворкинга «Industrial City» в Есипово, где уже работают три очереди производственных мощностей, а сейчас строятся еще две. По словам представителей парка, именно готовая инфраструктура позволяет резидентам так быстро разворачивать и запускать свое производство, сообщило Министерство Инвестиций и Промышленности МО.
Новый производитель полуприцепов входит в экосистему «Каргоники», одного из лидеров российского логистического рынка, что гарантирует глубокое понимание потребностей перевозчиков и надежность своей техники.

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Новый грузовик «Урал-80» запустили на автозаводе в Миассе в серийное производство
Новую разработку южноуральского автозавода – грузовик "Урал-80" – запустили в серийное производство.

Комплектующие полностью отечественные. Разрабатывалась машина для МЧС.

vBulletin [media]

[регион102]

В России открылся новый завод по производству вездеходов, способных плавать
В городе Кстове Нижегородской области открыли новое производство вездеходов под маркой «Звезда».

Сама техника новинкой не является: до недавних пор эти машины делали под брендом «Русак» в городе Богородске, который тоже находится в Нижегородской области. Вместе с переносом производства продукция предприятия получила и новое имя.
Первой моделью марки стал восьмиколёсный пассажирский вездеход «Звезда Т24». Машина, рассчитанная на перевозку 28 человек, адаптирована к условиям Крайнего Севера и может работать как транспорт между поселениями, туристическая машина или вахтовый автобус.
Модель оснащается турбодизелем ЯМЗ-534 объёмом 4,4 литра и механической коробкой передач. Привод — полный с колёсной формулой 8х8 и блокировками.
Одной из особенностей «Звезды» является способность плавать по воде. А два топливных бака объёмом 350 литров каждый позволяют проехать до 1000 км в «автономном» режиме.
Ориентировочная цена модели «Звезда Т24» — 21 миллион рублей, но окончательная стоимость будет зависеть от требований и пожеланий заказчика.

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Началось производство автомобилей УАЗ с российской антиблокировочной системой
Ульяновский автозавод и ФГУП «НАМИ» внедрили в серийное производство российскую антиблокировочную систему.

Речь о NAMI-ABS-450, которое разработано для внедорожников и легкого коммерческого транспорта массой не более 4,5 тонн и теперь устанавливается на модели УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи».
Устройство в реальном времени анализирует данные с датчиков скорости вращения колес и, используя передовые алгоритмы, регулирует давление в каждом контуре тормозной системы таким образом, чтобы не блокировались колеса, и сохранялась управляемость автомобиля.
Для внедрения в производство специалисты ФГУП «НАМИ» и Ульяновского автозавода провели совместную работу по калибровке агрегата, адаптации прошивки и испытаниям. В течение года тестирование велось в условиях дорожных покрытий с различными коэффициентами сцепления (асфальт, мокрый асфальт, мокрый базальт, лед, снег), а также при возникновении раздельного трения, когда коэффициенты сцепления правых и левых колес различаются (асфальт/лед, мокрый асфальт/мокрый базальт).
«Система АБС, разработанная специалистами ФГУП „НАМИ“, является одним из высокотехнологичных серийных продуктов компании „НАМИ Инновационные компоненты“ и была создана при поддержке Фонда развития промышленности и Минпромторга России. Инжиниринг и производство данных агрегатов локализованы в России, а программное обеспечение является ноу-хау ФГУП „НАМИ“ и было разработано и адаптировано под требования автопроизводителя», — отметил исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» Денис Ендачев.
«В настоящее время новая антиблокировочная система внедрена в серийное производство на Ульяновском автомобильном заводе. Это стало возможным в результате конструктивной совместной работы специалистов НАМИ и УАЗ, быстрой обратной связи и внедрению предложений по улучшению работы АБС. Все это позволило сертифицировать автомобили, оснащенные новой системой, на соответствие как российским, так и международным требованиям. Мы продолжаем совместные работы с НАМИ-ИК по расширению функционала активной системы безопасности и внедрению в будущем противобуксовочной функции и курсовой устойчивости автомобиля», — сказал технический директор ООО «УАЗ» Михаил Гурьянов.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Москве запустили первый беспилотный трамвай
Новый трамвай начнет перевозить пассажиров на северо-западе города по маршруту № 10 «Метро „Щукинская“ — улица Кулакова».

С мая 2024 года беспилотный трамвай проехал в тестовом режиме более восьми тысяч километров, ни разу не нарушив правила дорожного движения.
До конца 2025 года беспилотными технологиями оснастят еще три трамвая. По мере завершения испытаний они начнут выполнять регулярные рейсы с пассажирами тоже по маршруту № 10. К концу 2026-го в беспилотном режиме будут работать уже 15 трамваев Краснопресненского депо.
До 2030 года планируется оснастить беспилотными технологиями более 300 московских трамваев, то есть около двух третей столичного парка. Ожидается, что к 2035 году на основе беспилотных технологий будет работать около 90 процентов трамваев Москвы. Это позволит обеспечить максимальную надежность и точность выполнения графика движения.

сделаноунас.ру

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

«Автотор» запустит в производство новый транспорт для курьеров
В Калининграде готовятся к выпуску компактных электрических грузовичков под маркой Eonyx. На две модификации уже получено одобрение типа транспортного средства. В экспертном сообществе проект считают провальным.

Речь идет о версиях «пикап» и «кузов-фургон» под названиями Profi Pickup и Profi Cargo. Это даже не электромобили, а электроквадрициклы снаряженной массой 765 кг (полная масса - 1000 кг), привод передний, силовая установка также расположена спереди, она китайского производства, запас хода – всего 100 км. О том, что на «пикап» и «фургон» получены ОТТС стало известно 2 сентября, пишет портал «Дром». Точные сроки начала производства пока не определены.
В рыночных перспективах новинки эксперты сомневаются. Определенно «Автотору», все проекты которого пока не могут похвастаться хорошими продажами, нужен прорывной хит на авторынке, и не имеет значения, каком именно – легковушек, LCV, электромобилей или категории L7.
«Если прежде географическое положение завода выглядело выгодным, то теперь, когда от него отвернулись европейские и азиатские партнеры, а действительно достойных китайских компаний, желающих организовать здесь производство своих машин, не нашлось, это уже уходит в минус», - говорит независимый автоэксперт Алексей Кованов.
Любая попытка калининградского завода представить новинку, будь то грузовик или электрокар, - это в первую очередь желание сохранить производственную площадку, компетенции и людей, которые заняты в этой отрасли. Хитом мог бы стать условный бензиновый автомобиль с известным уровнем качества, надежности, потребительских характеристик, при этом сравнительно недорогой, считает собеседник Mashnews. Ничего подобного «Автотор» предъявить пока не смог.
И в этом плане проект Eonyx выглядит крайне сомнительно. «Довольно крупный квадрицикл не так удобен как электросамокаты или электроскутеры. Взять на борт он сможет 250 кг – это много, но нужна ли курьерам такая грузоподъёмность и такие размеры грузового отсека? Та инфраструктура, которая у нас есть, показывает, что нет: проще отправить нескольких курьеров по нескольким адресам, чем если бы один человек на подобной технике развозил много-много заказов», - указывает Алексей Кованов.
«Эониксу» понадобится внушительное место для парковки, он будет заряжаться дольше любого скутера или велосипеда.
«В идеальном мире все выглядит неплохо. Один курьер берет много грузов, развозит по огромному количеству адресов, и у него нет необходимости постоянно возвращаться на базу. Его транспортное средство достаточно безопасно, он работает в тепле. В идеальном мире Eonyx возможно имел бы успех. Но пока у нас жизнь устроена иначе», - отмечает эксперт.
И единственный шанс новинки от «Автотора» на хорошие продажи: запрет на использование в мегаполисах средств индивидуальной мобильности. Которого не предвидится.

MASHNEWS | Новости Промышленности