Что нового в мире авто.

[регион102]

Что стало с российским «Атомом» после 900 часов в камере соляного тумана
Что сделал соляной туман с российским электромобилем? В Испытательном центре ФГУП НАМИ в Дмитрове «Атом» подвергли проверке на устойчивость к коррозии.

Тест состоял в том, что автомобиль пробыл в камере соляного тумана в течение 900 часов – времени, равного примерно восьми годам использования автомобиля в крупном городе с активным применением антигололедных реагентов или в приморской зоне с повышенной влажностью.
Перед началом тестов на кузове были сделаны царапины и другие дефекты, имитирующие повреждения лакокрасочного слоя, возникающие в процессе эксплуатации. В общей сложности было сделано свыше 70 участков коррозии по всему кузову. Как сообщается, испытания прошли успешно.
Производитель обещает, что гарантия на сквозную коррозию кузова «Атом» будет составлять восемь лет или 200 000 км, а на лакокрасочное покрытие – пять лет или 200 000 км.
Напомним, что промышленный выпуск «Атома» начнется с 2026 года. Планируется, что за год будет выпущено 5-6 тысяч единиц этого электромобиля.

abw.by

[регион102]

УАЗЫ под землей: в рудниках «Беларуськалия» ездит особенный шахтный транспорт
Переоборудованные УАЗики ездят в шахтах «Беларуськалия». Один из крупнейших производителей калийных удобрений в мире ищет пути обеспечения технического парка рудников автомобилями с дизельным двигателем и отдает предпочтение в этом УАЗам. Пока это эксперимент.

Сейчас на Березовском руднике 1 РУ проходит промышленные испытания оснащенный дизельным двигателем УАЗ, переоборудованный солигорским предприятием. Пробег автомобиля в подземных условиях уже составил порядка 500 км – это половина пути, необходимого для завершения промышленных испытаний.
Такой УАЗ – не единственный. Всего в рудниках «Беларуськалия» ездит 41 автомобиль типа УАЗ. «Это оптимальная модель для оперативного персонала, с полным приводом, небольшими габаритами. Применение таких автомобилей позволит упростить логистику поставок техники, ее обслуживания», – считают в «Беларуськалие».
По результатам опытно-промышленных испытаний будет принято решение о возможности применения этих моделей в подземных условиях.

abw.by

[регион102]

В Санкт-Петербурге перезапустят завод Toyota. Что будут выпускать?
Названы сроки перезапуска бывшего завода Toyota: в следующем году здесь будут собирать автомобили Senat.

Напомним, бывшая производственная площадка Toyota приостановила свою деятельность весной 2022 года. Спустя почти четыре года здесь будет возобновлено серийное производство автомобилей, сообщает журнал «За рулём».
Реализация этого проекта осуществляется совместно с компаниями «КАМАЗ», «Газпром» и Министерством промышленности и торговли, а также благодаря сотрудничеству с технологическим партнером из дружественного государства – вероятно, китайской фирмы. Предприятие сыграет важную роль в укреплении автомобильной отрасли Санкт-Петербурга, которая, как отмечает глава городского комитета по промышленной политике Александр Ситов, имеет потенциал для увеличения объемов производства вдвое в обозримом будущем. Только в 2024 году в Петербурге собрано порядка 42 тысяч автомобилей, а к концу 2025 года прогнозируется выпуск до 50 тысяч единиц.
Эксперты отмечают хорошее техническое состояние завода Toyota как значимое преимущество. Оборудование постоянно поддерживалось в рабочем состоянии, регулярно проводились проверки линий, а сборочные комплексы не были законсервированы.
Производство будет налажено под брендом Senat, который предложит потребителям две модели седанов и одну модель SUV. Все это автомобили премиум-класса.
Изначально предполагалось, что эта площадка возобновит работу ещё в 2024 году. Тогда городские власти подписали соглашение с Aurus о выпуске премиальных автомобилей, а вероятным партнёром по проекту называли китайский бренд Hongqi. Однако после этого запуск был отложен на неопределённый срок.

abw.by

[регион102]

Ульяновский «Симаз» запустил производство нового низкопольного автобуса модели 4282
Инвестиции в модернизацию производства превысили 750 млн рублей, из которых 101 млн рублей в виде льготного займа по специальной программе "Автокомпоненты" предоставил федеральный ФРП.

Новая модель автобуса вмещает 72 пассажира, из которых 29 могут разместиться на сиденьях.
Как сообщили в ФРП, Симаз-4282 оборудован газовым двигателем и использует в качестве топлива природный газ (метан), хранящийся на борту в компримированном состоянии в специальных баллонах под давлением более 200 атмосфер, запас хода на одной заправке составляет более 400 км.
Машина оснащена двигателем компании Weichai, автоматическая коробка передач - Allison.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Незнакомая версия ГАЗ-69: вот это был вездеход!
Пневмокатковая машина МВТУ-2 обладала завидной проходимостью, но резину стаптывала до дыр.

В 1958 году на кафедре колесных машин МВТУ имени Баумана при участии коллег из НАМИ создали пневмокатковую машину, обладавшую завидной проходимостью. Во всяком случае, по лестницам она карабкалась без затруднений.
В чертах вездехода, известного как МВТУ‑2, угадывается ГАЗ‑69, которому пришлось развернуться на 180 градусов, чтобы вместить громоздкий поворотный механизм пневмокатков.
Конструкцию признали удачной, однако резина пневмокатков довольно быстро протиралась до дыр. Поэтому позднее подобные вездеходы у нас стали обувать в арочные шины сверхнизкого давления.

За рулём.

[регион102]

На базе Гранты создали передвижной магазин для деревень и сёл.
Тольяттинская компания «АТС-Авто» представит автолавку для труднодоступных районов до конца текущего года, сообщил гендиректор компании Алексей Сучков.

По его словам, идея автолавки позаимствована у коллег из Белоруссии, где подобные автомобили функционируют в рамках масштабного госпроекта, обеспечивая граждан продуктами питания в деревнях и селах. Белорусская автолавка реализована на базе фургонов класса ГАЗели, у нас же решили создать более легкий и простой вариант. За основу машины взят фургон ВИС на базе Lada Granta.
Удлиненная база, усиленная подвеска с пневмоэлементами и блоком управления из салона, доработанная трансмиссия и битопливный двигатель (бензин/метан) – таков общий характер доработок, сообщала в июне «Российская газета».
Но тогда речь шла о единичном экземпляре для частного клиента, теперь же в компании собираются предложить рынку серийный продукт. На первом этапе объем выпуска может составить как минимум несколько сотен экземпляров – если будут заказы. На представленных фото – предсерийная машина, а автолавку в окончательном виде, в полной комплектации и со всеми характеристиками, покажут на презентации в ближайшее время.

За рулём.

[регион102]

«БКМ Холдинг» изготавливает 14 «Ольгердов» для Тольятти: фото из цеха.
Троллейбусы для Тольятти находятся на различных этапах сборочного процесса в цеху «БКМ Холдинг» в Минске.


Сегодня завод выполняет заказ на 14 троллейбусов модели 321 серии «Ольгерд» для этого российского города. Большая часть уже находится на сборочной линии. На этой неделе планируется покраска всех оставшихся кузовов. Несколько единиц полностью собраны и проходят этапы запуска, отладки и проверкой всех систем, – сообщил Telegram-канал «БКМ Холдинга».
Ранее о том, что Тольятти закупит 14 новых низкопольных троллейбусов «Ольгерд 321» сообщил глава города Илья Сухих. Задачу обновить парк муниципальных предприятий-перевозчиков поставил губернатор.
Каждый троллейбус рассчитан на 35 посадочных мест, общая вместимость – 96 человек. Есть запас хода, что позволит в случае необходимости свободно объезжать препятствия на дороге без подключения к контактной сети. Есть аппарель и кнопка вызова водителя для удобства маломобильных пассажиров, в салоне также оборудована просторная площадка со специальным местом для коляски.
Троллейбусы будут оснащены USB-портами, мультимедийной системой для информирования пассажиров и звуковой системой оповещения. Подвижной состав поступит в Тольятти до конца этого года.

abw.by

[регион102]

В Калининграде Grunwald начал выпускать самосвальный прицеп с алюминиевым кузовом и рамой из высокопрочной стали
Собственная масса новой модели от 5750 кг, что делает полуприцеп одним из самых легких в сегменте строительной техники.

Полезный объем самосвального кузова составляет 27 куб.м. Сфера применения — нерудные перевозки, то есть песок, щебень, гравий.
Выпускают новинку в индустриальном парке «Храброво», сообщили в администрации Калининградской области.
В компании Grunwald добавили, что в регионе сохраняется напряжённая ситуация с весогабаритным контролем транспорта. По данным областного Ространснадзора, с начала 2025 года выявили более 2,3 тысячи нарушений правил перевозки тяжеловесных грузов, что создаёт угрозу для дорожной инфраструктуры. Новый самосвальный полуприцеп создан для работы в рамках легальных весовых нагрузок.
Grunwald выпускает самосвальные и магистральные полуприцепы, полуприцепы-рефрижераторы и контейнеровозы, грузовые надстройки, агротехнику.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

КАМАЗ планирует выпустить в 2025 году 2 тыс автобусов, почти половина из них будет на газомоторном топливе
Предприятие заключило крупные контракты с "Газпромом".
КАМАЗ 4820 F5 Vega.
О планах компании ТАСС рассказал директор по пассажирскому транспорту ПАО "КАМАЗ" Руслан Козадаев.
В две тысячи машин входят и полунизкопольные автобусы «Vega», которые являются совместным продуктом КАМАЗа и ульяновского завода «Симаз». Козадаев назвал этот проект «успешным».
"У КАМАЗа не было никогда автобусов среднего класса переднемоторной компоновки, но благодаря компании "Симаз" этот проект появился. И появилась уже машина, так сказать, в железе. Поэтому этот проект будем развивать. Порядка 150 машин продано и уже эксплуатируется на территории России".
Козадаев добавил, что предприятие заключило крупные контракты с компанией "Газпром".
"Мы для них выполняем заказ по производству вахтовых мастерских, пригородных автобусов, вахтовых автобусов. То есть там количество достаточно большое".
Собеседник агентства добавил, что городские пригородные автобусы также есть "в газовом исполнении".
Козадаев добавил, что в следующем году предполагается почти вдвое увеличить количество производимых автобусов. "Техника понравилась эксплуатантам. В этот проект верим", - уточнил он.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Эвакуатор с КМУ и сдвижной платформой на шасси Валдай 12
Новая модель позиционируется как совместное детище нижегородских предприятий «Смартэко-НН» и компании «Современные транспортные технологии». Что именно скрывается за столь странным сочетанием «производителей», надеюсь, вы понимаете.

«Эвак» представляет собой платформу длиной 5,95 метра, которая с помощью гидравлики может с наклоном сдвигаться назад. Для затягивания машин на площадку имеется лебедка с грузоподъемностью 4 тонны. При этом сказано, что для закрепления транспортных средств после погрузки имеется комплект фиксаторов и шесть точек крепления. Судя по тому, что на фото отчетливо видно не шесть, восемь петель – две из них запасные.
Если мощности лебедки недостаточно, либо технику из-за повреждений невозможно передвинуть на колесах, в дело вступает КМУ ИНМАН ИМ-175Т. Ее грузовой момент 16,8 т·м, что позволяет работать с любыми машинами, которые сможет увезти Валдай 12 без перегрузки. Установка представляет собой три телескопические секции с максимальным вылетом 10 метров, которые в транспортном положении складываются за кабиной. Управлять КМУ можно с любого борта – рычаги дублируются. Заявлено, что система безопасности предусматривает защиту от перегрузки, клапаны удержания груза, креномер и пропорциональный гидрораспределитель.
Забавно, но на официальном сайте АО «ИНМАН» про данную модель манипулятора ничего не сказано. Секретная разработка?..
Само шасси Валдай 12 уже хорошо известно, поэтому про него рассказывать особо и нечего. Стоит лишь отметить, что на эвакуатор дается гарантия 12 месяцев, или 50 000 км пробега.

com-drive