Team LOTUS Formula1

[Mr 101x]

Я знал , что кит модели Tyrrell 009 1979 Пирони произведена Western Models, но фото в сети не нашел. Как только выложил на форуме материал, сразу нашлась фотка. Выкладываю.

[Mr 101x]

Ligier JS11 (и модификация JS11/15) — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный под руководством главного конструктора Жерара Дюкаружа для команды Ligier. Участвовал в Чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1979 и 1980 годов.
Жерару Дюкаружу и специалисту по шасси Мишелю Бижо пришлось начинать работу над моделью с чистого листа, так как фирма Matra отказалась поставлять свои двигатели французской команде, а также из-за изменений в аэродинамике.
Конструкторам команды удалось построить очень жесткое и прочное шасси с использованием только что появившегося тогда принципа «внутренней аэродинамики» или «граунд-эффекта. На него устанавливался хоть и уступавший мотору Matra в мощности, но значительно превосходивший его надежностью двигатель Ford Cosworth DFV.
Дебют этой машины был на редкость удачным. В первых двух Гран-при 1979 года пилоты команды завоевали два поула, две победы, два рекорда круга и одно второе место.
Однако вскоре у Ligier JS11 появились сильные соперники — новый Williams FW07, сверхмощный Renault RS10 и быстрый и надежный Ferrari 312T4. Так что в середине года результаты JS11 заметно снизились. Срочно была пересмотрена аэродинамика и подвеска машины. Тем не менее, желаемого улучшения не последовало. Более того, Патрик Дэпайе получил серьезную травму во время полета на дельтаплане, а заменивший француза Жаки Икс смог набрать лишь несколько зачетных баллов. Очков, заработанных на старте сезона, хватило лишь на третье место в Кубке конструкторов. 4-е, 6-е и 15-е места в личном зачете.
Модификация JS11/15, участвовавшая в сезоне 1980 года, внешне отличалась только отсутствием переднего антикрыла. Изменения также коснулись задней части кузова и задней подвески. Существовали «быстрый» и «медленный» варианты кузова для различных типов трасс. В целом новая машина была гораздо надёжнее предшественницы и сохранила репутацию чрезвычайно скоростного и хорошо управляемого автомобиля. Однако различные эксперименты с конструкцией и острая борьба партнёров по команде между собой не позволили команде добиться побед ни в зачёте пилотов, ни в Кубке конструкторов.
Шасси JS11 стало самым успешным в истории команды Ligier. Оно также использовалось компанией Michelin для тестов гоночной резины. Всего за два сезона пилотами Ligier в 29 гонках на нём было одержано 5 побед, завоевано 7 поулов и показано 6 быстрейших кругов.

http://www.youtube.com/watch?feature...RHdTBmQQ0&NR=1

[Mr 101x]

Williams FW07 (и его модификации FW07B, FW07C и FW07D) — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в гонках с 1979 по 1982 год.
Первые гонки сезона 1979 года гонщики команды провели на старом Williams FW06, который уже не мог конкурировать с машинами, построенными с применением граунд-эффекта. В это время Патрик Хэд заканчивал работу над новой моделью FW07, построенной по образу чемпионского Lotus 79. Автомобиль получился похожим на FW06, имел ту же коробку передач и двигатель, кузов был сделан из проверенного сотового алюминия, а не из входящего в моду углеволокна. Однако вся конструкция была тщательно проработано, даже мелким деталям было уделено много внимания[1].
Дебют нового болида состоялся на Гран-при Испании 1979. FW07 позволил команде Фрэнка Уильямса выиграть 2 Кубка конструкторов, а Алану Джонсу - титул Чемпиона мира.
Конструкция автомобиля оказалась настолько удачной, что позволила с небольшими доработками продержаться в Формуле-1 до середины сезона 1982 года. Всего модификации FW07 одержали 15 побед в Гран-при, завоевали 8 поулов, показали 15 быстрейших кругов и набрали ровно 300 очков.
Существовала версия FW07D, которая имела 4 колеса сзади и 2 спереди. Также тестировалась версия болида без подвески, однако от такой идеи было решено отказаться.

[Mr 101x]

To Be Continue 1979

[Mr 101x]

Renault RS10 — автомобиль Формулы-1 французской команды Equipe Renault Elf, построенный для участия в чемпионате 1979 года. На нём была одержана первая победа Renault в Формуле-1.

[Mr 101x]

McLaren M28 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Гордоном Коппаком для команды McLaren и участвовавший в чемпионате мира Формулы-1 сезона 1979 года.
Не самая удачная конструкция шасси M28 не позволила гонщикам McLaren участвовать в борьбе за победы, принеся команде всего 8 очков и завоевав один подиум - 3 место Джона Уотсона в дебютной гонке машины на Гран-при Аргентины 1979.
На Гран-при Великобритании 1979 Уотсон получил новую модель M29, на которой и заканчивал сезон. Патрик Тамбэ управлял M28 до Гран-при Канады.
С M28 связан интересный факт: на Гран-при США-Запад 1979 года автомобили McLaren сменили привычные красно-белые цвета Marlboro на бело-голубые ливреи немецкой пивоваренной кампании Lowenbrau.

[Alex1967]

Сообщение от Mr 101x

....С M28 связан интересный факт: на Гран-при США-Запад 1979 года автомобили McLaren сменили привычные красно-белые цвета Marlboro на бело-голубые ливреи немецкой пивоваренной кампании Lowenbrau.

Годом ранее та же "фишка" была проделана с М26::::

[Mr 101x]

Модель BT48 представляла собой автомобиль-крыло с узким монококом и продольными боковыми понтонами. Как и у Lotus 80, первоначально у него не было заднего крыла — конструктор Гордон Марри продлил боковые понтоны назад до задней оси. Однако, как и в случае с Lotus, автомобиль обладал недостаточной прижимной силой, поэтому пришлось использовать традиционное заднее крыло.
Марри был первым среди современных конструкторов, кто вернулся к размещению задних тормозов за пределами шасси, что позволило улучшить прохождение воздушного потока через боковые понтоны, хотя, безусловно, это способствовало увеличению неподрессоренных масс. Узкий монокок Brabham был изготовлен из экзотических материалов, таких как сотопласт или графитовое волокно в сочетании с традиционной алюминиевой фольгой.
Двигатель Alfa Romeo также был новым. Первоначально 12-цилиндровый агрегат имел угол развала цилиндров 180°, но фирма Autodelta из Милана под руководством инженера Карло Кити разработала его версию с меньшим углом развала цилиндров — V12 60°. Переход Alfa к V12 позволил команде извлечь из концепции автомобиля-крыла больше преимуществ.
Благодаря двигателю Alfa Romeo V12, Brabham BT48 Лауды и Пике, как правило, заканчивали квалификации в пределах первой трети стартовой решетки, но в гонках их мучили механические проблемы. Гонщикам удалось набрать лишь семь очков в зачёт Кубка конструкторов.
В последний раз BT48 использовался на вне зачетном Гран-при Дино Феррари в Имоле, где Лауда одержал победу. Это был единственный успех Brabham в сезоне 1979 г., и в конце сезона на Гран-при Канады появился новый Brabham BT49. Он представлял собой укороченную версию BT48, оснащенную старым проверенным восьмицилиндровым двигателем Ford-Cosworth DFV.

[Mr 101x]

To Be Continue 1979

[Mr 101x]

Ensign Racing — британская команда Формулы-1. Команда приняла участие в 133 Гран-при, набрав 19 очков и ни разу не финишировавшая на подиуме. Лучшим результатом является четвёртое место Марка Зурера на Гран-при Бразилии 1981 года.