Classicbus

[Anvar]

Сообщение от s_xxl

Прототип ЛиАЗ 677
http://www.classicbus.ru/news/17/422/

Табло над дверями слишком низкие.Все окна (включая в кабине водителя)были с форточками.Вокруг задних фонарей были хромированные вставки.

[Roman29]

Все окна с форточками быть не должны, по крайней мере, по технике безопасности. Таблички: "Выденуть шнур Выдавить стекло" помните?

[Даниил]

Сообщение от 20167uvflexo

...

Пожалуйста думайте, прежде чем писать такие вещи на форуме.

[Roman29]

Сообщение от Вагонник

Павел, как бы там небыло, я Ваш покупатель

Я тоже!!!

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Anvar

На сайте Classic Bus,один чел про какие то прозрачные люки толкует(вроде моделька у него с такими),я что то не помню таких (в последний раз на таких автобусах ездил в конце 70х).

Это я на сайте classicbus говорил про прозрачные люки в крыше 158го,посмотрите на модель от Вектора,или это косяк?

[АВТОБУСNИК]

Кстати,посмотрел повнимательней на модель ПАЗика от CLASSIKBUS и от Вектора,и пришел к выводу что это разные модификации,а конкретно - у Вектора 672,а у китайцев 672М (поздний вариант-в крыше 4 люка,а не 6,плюс противотуманки),поэтому китайца обязательно возьму.Модель ПАЗ-672М выпускает так же Финоко,но мне он не нравится,к тому же цена...

[Anvar]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Это я на сайте classicbus говорил про прозрачные люки в крыше 158го,посмотрите на модель от Вектора,или это косяк?

Стекла по скатам крыши были,у некоторых автобусов(не у 158х),но люков прозрачных никогда не наблюдалось.Уж такая вещь запоминается.Зато люка 158х ставили иногда на 677е.Противотуманки у 672х были ,по крайней мере в 70-80 годы,точно.До 70го у нас 652 еще ходили по городу и ЗИЛы-ЛиАЗы-158,а до года 68 и ЗИСы 155е.Северные модификации 672х были без остекления по скатам и цельными боковыми окнами.

[Anvar]

Сообщение от Roman29

Все окна с форточками быть не должны, по крайней мере, по технике безопасности. Таблички: "Выденуть шнур Выдавить стекло" помните?

А"При аварии,разбить стекло молотком"(не шутка),помните?Шнуры с кольцами пошли ближе к 80м годам или совсем в 80е.Так что с ТБ все в норме!Разницы какое разбивать или выдавливать(с форточкой или без)нет.Это для удешевления ,начали часть цельных окон делать.

[mixa]

Сообщение от Anvar

А"При аварии,разбить стекло молотком"(не шутка),помните?Шнуры с кольцами пошли ближе к 80м годам или совсем в 80е.Так что с ТБ все в норме!Разницы какое разбивать или выдавливать(с форточкой или без)нет.Это для удешевления ,начали часть цельных окон делать.

Разница какое разбивать есть и очень большая!!! Одно дело выбираться при аварии в большой (высокий) проем, другое дело в маленький проем с верху ограниченный форточкой!!! А рабивить стекло, затем две форточки, затем выдергивать раму - это ни в один норматив по эвакуации не вкладывается! Фото взято отсюда: http://www.liaz-677.ru/foto.html

[Anvar]

Сообщение от mixa

Разница какое разбивать есть и очень большая!!! Одно дело выбираться при аварии в большой (высокий) проем, другое дело в маленький проем с верху ограниченный форточкой!!! А рабивить стекло, затем две форточки, затем выдергивать раму - это ни в один норматив по эвакуации не вкладывается! Фото взято отсюда: http://www.liaz-677.ru/foto.html

Ну автобусы на фото, более поздних выпусков(речь идет об автобусах первых лет выпуска).А зачем разбивать потом выталкивать?Разбил и вылазь.А когда шнур стоит,то выталкивай вместе с рамой,не разбивая.Что мудреного?Трудно сообразить?А захочешь жить,через форточку проскочишь.Да и читайте внимательней.Критик вы наш.