Автомобиль на ладони (Ретро и современные 1/43)

[AVTOлюбитель]

BMW Alpina B3 S Coupe (E46) 2002-2006г.
Ещё одна красавица из вчерашней посылки, купе БМВ в 46-м кузове.
Очень красивая модель, хотя на фотках кажется, что покраска с крупным зерном, на самом деле всё ровно и очень аккуратно.
Модель от фирмы Kyosho.

[AVTOлюбитель]

Ещё одна не менее знатная купешка в 46-м кузове.
BMW M3 Coupe (E46) 2000-2006г.
BMW M3 — высокотехнологичная версия компактных автомобилей BMW 3-й серии от BMW M GmbH. Модели M3 сделаны на базе E30, E36, E46 и E90/E92/E93 3-ей серии. Основные отличия от «стандартных» автомобилей 3-й серии включают более мощный двигатель, улучшенная подвеска, более агрессивный и аэродинамичный кузов, множественные акценты как в интерьере так и в экстерьере на принадлежность к линейке «M»/Motorsport.
BMW М3 образца 2001 года появляется во всём мире с новым двигателем S54B32. На момент появления машины, этот двигатель был самым производительным «атмосферником» когда-либо выпущенным БМВ. Он имел мощность в 343 л.с. Первый выпуск новой М3 был окрашен в цвет Laguna Seca Blue. Машина поставлялась с новой коробкой передач SMG Drivelogic (SMG 2) и электрогидравлической ручной системой переключения в стиле Ф1 без педали сцепления и с «лепестками» для переключения под рулем. «Красная зона» начиналась на 8000 об/мин, впервые для БМВ, машина разгонялась до 100 км/ч за 5.2 секунды, максимальная скорость составляла 250 км/ч (ограничена электроникой; без ограничителя — 304 км/ч). Было выпущено 2 специальные версии: M3 GTR V8 и M3 CSL. M3 GTR появилась на свет в 2001 году. Машина оснащена 4-х литровым V-образным 8-ми цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с., и задним приводом. Основная причина в замене рядной шестёрки это невозможность бороться на равных с Porsche 996 GT3. M3 GTR V8 достигла больших высот в Американском Ле Мане, где на ней выступала команда Schnitzer Motorsport. В 2003 году появляется лимитированая серия M3 CSL. Основными отличиями этой машины стали: более мощный двигатель (360 л.с.), меньший вес (благодаря карбоновым капоту, крыше, облегченному салону и звукоизоляции). Также машина прошла ряд косметических изменений. Так, был изменён дизайн колёсных дисков, был увеличен задний спойлер и появился большой воздуховод в переднем бампере. В сумме удалось избавиться от 110 кг веса, что вкупе с перенастроенным шасси дало заметную прибавку в управляемости автомобиля.
Модель выпущена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

BMW M3 Cabrio (E46) 2001-2006г.
Модель выпущена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

BMW 3-ser. Coupe (E46) 1999-2003г.
Модель выпущена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

BMW 3-ser. Touring (E46) 1999-2001г.
В марте 1998 г. произошло долгожданное событие - появилась "трешка" нового поколения - Е46.
В 1999 году появились просторные универсалы Touring нового поколения Е46. Двигатели те же, что и на седане за исключением 1,9 л (105 л.с.) четверки. В 2000 г. на седанах и универсалах появились 2,2- и 3,0-литровее бензиновые двигатели. В этом же году модельный ряд седанов и универсалов дополнен полноприводными комплектациями 330Xi и 330Xdi с новым силовым агрегатом. Новинки получили видоизмененную переднюю подвеску и полный привод всех колес через раздаточную коробку с цепью "Морзе" и межосевой дифференциал. В целом трансмиссия аналогична той, что применяется на вседорожниках X5.
В 2001 году семейство седанов и универсалов Е46 обрело обновлённую внешность.
Модель выпущена фирмой Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Семейство BMW Е46 от Minichamps вместе. Седана пока нет.

[AVTOлюбитель]

BMW 3-serie coupe (E30) 1982-1991г.
Второе поколение седанов 3 серии BMW с заводским индексом E30 (BMW E30) было представлено в ноябре 1982 года на автосалоне в Великобритании, а первые экземпляры были доставлены покупателям уже в начале 1983 года, а через год появился 4-х дверный седан. Дизайн "тройки" вполне соответсвует тому времени и имиджу баварской марки.
BMW 3-й серии в кузове E30 - компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1990 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы - до 1994 года.
E30 3-й серии был произведен в четырех кузова, 4-х дверный седан, 2-х дверный седан, универсал (по классификации БМВ - «туринг») и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур».
Полноприводный 325iX производился с 1988 по 1991 год, Он был доступен в вариантах купе, седан и «туринг».
Автомобили были оснащены диапазоном рядных 4-цилиндровых (BMW M10, M40 BMW, и BMW M42) и рядных 6-цилиндровых (BMW M20 и M21 BMW) двигателей, как с бензиновыми так и с дизельными топливом. в 1988 году появилась и полноприводная модификация.
В 1991 году большая часть моделей снята с производства, уступив место новому кузову - Е36, на конвейере остались только M3, Туринг и Кабриолет.
Модель от фирмы Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Сообщение от SDC411

Класная бэха! Только вот задние фонари великоваты, не?

Вот фото для сравнения, судить Вам.

[AVTOлюбитель]

BMW 3-serie touring (E30) 1988-1994г.
Модель от фирмы Minichamps.

[AVTOлюбитель]

BMW M3 Sport Evolution (E30) 1990г.
M3 Sport Evolution стала самой совершенной версией M3 в кузове E30. Всего с января по март 1990 года было выпущено 600 экзмепляров.
Первая версия для дорог общего пользования имела 195 л.с.. Модели Evolution имели 2,3 л двигатели, но изменённую выхлопную систему, увеличенное сжатие и небольшие доработки увеличили производительность до 215 л.с.. Позднее модель Sport Evolution получила 2,5 л двигатели, что увеличило мощность до 238 л.с.. Также было выпущено 786 кабриолетов, мощностью 215 л.с. — это был самый быстрый в мире четырёхместный кабриолет.
Настоящая BMW M3 Sport Evolution (E30) красилась только два цвета окраски кузова: красный цвет "Brillantrot" или чёрный "Glanzschwarz" соответсвенно с черными и красными полосами по контуру бамперов (серийно для всех цветов чёрные полосы).
Что касается BMW M3 Sport Evolution (E30) на дороге - управление напоминает BMW M3 E46, старт шикарный. Автомобиль просто срывается со старта, как бешеный пёс срывается с цепи при виде самоубийцы проигнорировавшего табличку "ЗЛАЯ СОБАКА". Разгон и максимальная скорость тоже отлично радует владельца такой покупки. BMW M3 Sport Evolution в первую очередь отличался эффективной аэродинамикой. Регулировались передний спойлер и заднее антикрыло, что позволяло оптимально настроить машину под конкретную трассу. Для снижения веса в угоду динамике автомобиль лишился кондиционера, бортового компьютера, электрических стеклоподъёмников и люка в крыше, хотя всё это можно было установить в качестве опции. А облегчённые бамперы, крышка багажника и более тонкие стёкла позволили сбросить ещё несколько килограммов. Всё это в совокупности с двигателем объёмом 2,5 литра и мощностью в 238 лошадиных сил, оборудованным каталитическим нейтрализатором отработавших газов с пониженным сопротивлением, позволяло разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6,5 секунд.
Модель от фирмы Autoart.