Что нового в мире авто.

[регион102]

АвтоВАЗ выбрал имя для своего нового недорогого минивэна
Минивэн, который запустят в Тольятти в 2026 году, получил название SKM M7

В Тольятти в 2026 году стартует производство коммерческих автомобилей под брендом SKM. Как стало известно из свежих иллюстраций, первая модель — минивэн SKM M7. Это переименованная версия китайского SRM Jinhaishi, выпускаемого с 2021 года. Машина получит несущий кузов, задний привод и рессорную подвеску.
Ранее АвтоВАЗ анонсировал бренд SKM для выпуска простых и недорогих фургонов и микроавтобусов из Китая. Названия моделей держались в секрете до сегодняшнего дня. Технические подробности и цены появятся позже. Главным соперником новинки на рынке станет Sollers SF1.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

В Москве представили высокотехнологичный КамАЗ 54901 Hi-tech — с адаптивным круиз-контролем
На международной выставке TransRussia в Москве состоялась премьера улучшенного магистрального тягача КамАЗ-54901 Hi-tech. Ключевая особенность новой версии — наличие систем помощи водителю, которых ранее в КамАЗах не было.

Машина получила систему ADAS, в её состав входят адаптивный круиз-контроль, функция удержания дистанции до впереди идущего транспорта, контроль положения в полосе с предупреждением о её покидании, а также система экстренного торможения. Кроме того, тягач оснащён EBS, ESP, ABS и ASR.Новая версия флагманского тягача поколения К5 получила доработанный экстерьер с аэродинамическими обтекателями на кабине и шасси. По данным компании, это позволяет снизить расход топлива на 5–10%. Также автомобиль оснащён более мощным двигателем и получил улучшения по части комфорта и безопасности водителя.

IXBT.com

[регион102]

Тверской завод выпустил свой первый раздвижной полуприцеп в серии ультралегких тралов
Как стало известно Telegram-каналу Agroreport, Тверьстроймаш (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») представил новую модель — раздвижной полуприцеп ARL35 серии RAPID. Это первая раздвижная модель в линейке ультралегких тралов компании.

Модель создана для перевозки грузов массой до 26 тонн в составе автопоезда с тягачом 4×2 без превышения допустимых осевых нагрузок и общей массы. Снаряжённая масса полуприцепа 10,5 тонны делает эту модель одной из самых лёгких в своём классе. ARL35 предназначен для перевозки широкого спектра грузов: дорожно-строительной техники, промышленного и энергетического оборудования, сельхозтехники, длинномерных конструкций, труб, балок, контейнеров.
Ключевые характеристики: грузоподъёмность — 35 000 кг, снаряжённая масса — 10 500 кг, нагрузка на ССУ тягача — 18 000 кг, длина платформы — от 11 000 до 17 000 мм, ширина платформы — 2 540 мм (до 3 000 мм с уширителями), высота погрузки — 880 мм.

sdelanounas.ru

[регион102]

Грузовики Валдай получили два крупных обновления
Техника Горьковского автозавода продолжает пополняться важными электронными системами: летом 2025 года систему курсовой устойчивости получили моноприводные Соболи и Газели, к февралю 2026-го дело дошло до версий 4х4, а теперь и до среднетоннажников Валдай 8 и Валдай 12.

Точнее, речь о более масштабной системе динамической стабилизации, где собственно курсовая устойчивость – лишь часть, но главная. Это хорошо известная нам ESC, удерживающая траекторию движения при торможении, разгоне или обгоне. Ее можно отключить кнопкой на центральной консоли. Помимо этого есть ряд подсистем: ABS (антиблокировочная система), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), HSA, то есть система помощи при трогании на подъем.
Пресс-служба сообщает, что система динамической стабилизации будет доступна на обеих моделях начиная с базовой версии.
Второе важное нововведение, которое появится на Валдай 8 и Валдай 12 вместе со стабилизацией, – это новая комбинация приборов.
Она включает большой многофункциональный цветной дисплей и дополнительные функции настройки борткомпьютера. Дизайн новой приборки среднетоннажников – в том же стиле, что у малотоннажных Соболь NN и Газель NN.

За рулем

[регион102]

Этот советский «зверь» легко разгонялся до 220 км/ч
Рекордно-гоночный автомобиль с задним расположением двигателя и обтекаемым алюминиевым кузовом был построен в конце 50‑х годов.

Для участия в рекордных заездах устанавливали обтекаемый кожух кабины. По имеющимся сведениям, с 70‑сильным мотором объемом 1358 см³ машина разгонялась примерно до 223 км/ч.

За рулём.

[регион102]

Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!
«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера Volga К50.

Как и ожидалось, это перелицованный Geely Monjaro, и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, колесная база 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition).
В интерьере анонсированы высококачественные материалы, панорамная стеклянная крыша с люком и атмосферная подсветка. В базовой версии будет полный зимний пакет. Также сообщается о широком комплексе электронных ассистентов и большом наборе опций комфорта: память регулировок, массаж и вентиляция сидений водителя и пассажира, электропривод наклона спинки второго ряда, аудиосистема на 12 динамиков.
Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года.

За рулём.

[АВТОБУСNИК]

О чем тут говорить? Какая Волга, какой Валдай??? Один Китай, своего уже ничего создать не можем! Капец

[регион102]

«Силант» представил новые модели тракторов с дистанционным управлением
Машины представили на Национальном форуме технологий, техники и повышения производительности труда в ЖКХ в технопарке «Сколково».

Тракторы созданы инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» совместно с «Чебоксарским заводом силовых агрегатов», пишет профильное издание «Главпахарь» со ссылкой на ЧЗСА.
По оценке разработчиков, применение цифровой системы управления – включая функции поддержания заданной скорости, ограничения движения и точной настройки гидравлической навески – повышает производительность работ в сфере ЖКХ на 35%. Данные модели уже вышли в серию и собираются на заводской площадке в Чебоксарах.
Возможности российской техники при выполнения удаленных команд компания АРМ наглядно продемонстрировала в ходе форума в технопарке «Сколково» на примере дизельного трактора «Силант Универсал» с пультом дистанционного управления.
Новейшая технология значительно повысит безопасность работы агрегата в стеснённых условиях – рядом с инженерными коммуникациями и на участках с ограниченной видимостью. Кроме того, это серьезный шаг к полной роботизации коммунальной техники, считают в компании.
Дизельная версия трактора «Силант Универсал» с комплектом дистанционного управления является базовой для разработки АРМ собственной интеллектуальной платформы. Ее задача - управление автономной строительной техникой с использованием беспилотных технологий (проект «Горизонт»). Параллельно демонстрировался электрический вариант – трактор «Силант Универсал Электро».
На форуме мы представляем две технологические разработки – дистанционное управление на машине с дизелем и трактор с электрическим приводом, реализованные на разных технических базах, рассказал председатель совета директоров АРМ Григорий Болотин.
«При этом модуль удалённого контроля будет применяться и на электрической версии трактора, поскольку используемые нами контроллеры универсальны и обеспечивает ряд важных интеллектуальных функций. Например, поддержание заданной скорости, ограничение движения и плавную регулировку хода. Это повышает комфорт оператора и эффективность работы. В ряде случаев машиной можно управлять рядом с ней – например, при уборке улиц или работе возле припаркованных автомобилей, когда требуется высокая точность маневрирования и лучший обзор».
Важным элементом экосистемы электрификации стала представленная ранее мобильная зарядная платформа МЭлС на базе LCV, позволяющая обслуживать технику по запросу непосредственно на месте эксплуатации. Перспективным направлением считается и перевод на электрическую тягу фургонов «последней мили». По мнению экспертов Машиностроительного кластера, несмотря на отсутствие прямых нормативных решений, технологические возможности уже позволяют разрабатывать и выпускать такие машины в России.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM
АВТОВАЗ объявил старт сборки коммерческих и грузопассажирских автомобилей под маркой SKM.

Эти машины будут собирать в Тольятти на дочернем предприятии АО «ВИС-АВТО» вместе с другими автомобилями новообразованной линейки «Лада Бизнес» (Lada Business), коммерческими модификациями Lada Granta и Niva.
Первой моделью под брендом SKM станет М7, которая будет предложена в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.
Габариты SKM М7 – 4890 х 1700 х 1995 мм при колесной базе 3185 мм. Машины оснащаются атмосферным бензиновым двигателем 2.0, в российской версии развивающим 137 л.с. и 194 Нм и работающим в паре с 5-ступенчатой МКП. Модель имеет заднеприводную компоновку с мостом и рессорной подвеской, рассчитанной на высокие коммерческие нагрузки, отмечают на заводе. В базовой комплектации – кондиционер, подушки безопасности, электронные ассистенты, дистанционный запуск.
Пресс-служба АВТОВАЗа отмечает, что в базовый проект было внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. В частности, у 7-местного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов и обеспечено их дополнительное отопление, а также появилась система крепления детских сидений Isofix. Кроме того, интегрирована ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками.
Из важных конструктивных нововведений – навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а моторный отсек скомпонован по-новому: желоб водостока выполнен съемным для удобства обслуживания двигателя.
«Автомобили SKM производятся методом крупноузловой сборки, на базе окрашенного и остекленного кузова. Детали двигателя и шасси поступают отдельно. Часть комплектующих и материалов уже локализована и приходит от российских предприятий. В частности, это все технические жидкости автомобиля, аккумуляторы, компоненты ЭРА-ГЛОНАСС и телематической системы», – сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.
В ходе сборки машины проходят несколько технологических постов, а затем испытываются: на «ВИС-АВТО» есть роликовые стенды, комплекс искусственных неровностей и дождевальная камера. Таким образом воспроизведена система качества, аналогичная главному конвейеру АВТОВАЗа. Информация по ценам, оснащению и старту продаж пока не раскрывается.\

За рулем

[регион102]

«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»
Автозавод «Москвич» планирует расширить модельный ряд автомобилей семейства «М», добавив в него седан бизнес-класса. Об этом сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова.

По ее словам, работа над пополнением «М-линейки» ведется, и руководство предприятия уже определилось с необходимым типом кузова.
«Пришли к выводу, что в семействе 'М' необходим седан бизнес-класса», — заявила Фролова, уточнив, что точные сроки появления новинки на рынке пока не определены.
Глава завода уверена, что сегмент бизнес-седанов в России остается перспективным и далек от насыщения.
«Потребность в этих автомобилях велика: у частных лиц, в госструктурах, в такси. Мы видим, насколько успешны седаны Hongqi», — пояснила она, добавив, что ниша, которую ранее занимала Toyota Camry, «открыта и даже близко не исчерпана».
Напомним, новая линейка «М» была представлена в начале марта 2026 года и пока включает две модели: кроссоверы M70 и M90. Обе созданы на базе автомобилей британского бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC. Интересно, что в портфеле SAIC есть и подходящий по формату седан — модель, дебютировавшая на китайском рынке в прошлом году. Именно она может стать технической основой для будущего бизнес-седана «Москвича».

Авто Mail