Что нового в мире авто.

[регион102]

КАМАЗ показал новый эвакуатор — он может утащить две машины
Нижегородский завод спецтехники «Смартэко» представил эвакуатор со сдвижной платформой на базе шасси КАМАЗ-53251.

Этот эвакуатор может одновременно увезти два автомобиля: один с полной погрузкой на платформу, второй – с частичной погрузкой на бриль, выдерживающий 2.5 тонны. Сдвижная платформа полезными размерами 7500×2500 мм оснащена гидравлической лебедкой на 6 тонн и задними аутригерами. Вся эта конструкция покоится на шасси КАМАЗ-53251 поколения К5, стартовавшем в серийном производстве в прошлом году.
Машина оснащена рядной дизельной «шестеркой» объемом 6,7 литра и мощностью 301 л.с. в паре с 9-ступенчатой МКП. Пневматическая подвеска не только обеспечивает плавность хода, но и позволяет менять высоту платформы при погрузке. Кабина – на четырехточечной подвеске, с низким тоннелем, полноценным «спальником», кондиционером, круиз-контролем и 10-дюймовой бортовой системой. Грузоподъёмность шасси – 12 тонн.

За рулем

[регион102]

МАЗ рассказал о новом туристическом автобусе
Минский автомобильный завод поставил очередной экземпляр туристического автобуса МАЗ 350 в Брест – всего город заказал три таких машины.

Помимо этого, 10 автобусов ушло в Гомель, еще две – в Пинск. А общее количество реализованных МАЗ 350 к настоящему моменту составило 20 единиц, сообщает пресс-служба предприятия. МАЗ 350 – принципиально новый для МАЗа туристический автобус третьего поколения, его выпуск начали в 2024-м. Колесная формула – 6х2, вместимость – 61 пассажир. Компоновка 61+1+1 подходит под туры, трансферы, корпоративные поездки и регулярные междугородние рейсы.
МАЗ 350 оснащается рядной «шестеркой» БМВК10НД6.400Е5 – это локализованная копия 9,5-литрового турбодизеля Weichai с отдачей 400 л.с. и 1800 Нм. Коробка – 6-ступенчатый автомат Fast Gear. Подвеска – полностью пневматическая, а третья ось – подруливающая, что увеличивает маневренность крупной машины. Объем багажных отсеков составляет 11,1 куб.м. Пресс-служба МАЗа сообщает, что в таких автобусах заинтересованы многие города Республики Беларусь. О поставках в РФ пока не сообщается.

За рулем

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Электробусы у нас были еще в 50-х - вы это знали?
Такой аппарат появился в Москве задолго до Собянина и выполнял роль аэроэкспресса, перевозя пассажиров в аэропорт Внуково.

Сегодня в Москве почти не осталось троллейбусов, их место заняли электробусы. Между тем, ещё в 1959 году существовал довольно длинный маршрут электробуса – около 40 км! Он тянулся от московского аэровокзала на Ленинградском проспекте до аэропорта Внуково. Фактически электробус выполнял работу нынешних аэроэкспрессов. Опытный аккумуляторный электробус был построен на СВАРЗе на базе троллейбуса ТБЭС.

За рулём.

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Марка "Руссо-Балтъ" отправит на сертификацию фургон со 100-летним сроком службы
Марка «Руссо-Балтъ» закончила сварку кузова фургона «Ф20» для сертификационных испытаний и начинает сборку готового автомобиля. Об этом сообщает Telegram-канал компании.

«Устанавливаем батарею, электродвигатели, подвеску, проводку, монтируем бампера, фендеры, печку салона, радиаторы и т.д. Совсем скоро покажем финальный результат, останется приклеить шильдик», — уточняет автопроизводитель.
В январе 2026 года пермский стартап «Руссо-Балтъ» представил электрический фургон «Ф200» с футуристичным дизайном в стиле Tesla Cybertruck. Позднее модель сменила индекс на «Ф20».
Габариты стандартной версии таковы: 5950 мм в длину, 2000 мм в ширину и 2550 мм в высоту. Базовый фургон оснащается электродвигателем мощностью 200 л.с. и литий-железо-фосфатной батареей емкостью 115 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода до 400 км.
Кузов машины выполнен из неокрашенной нержавеющей стали, а грузоподъемность составляет 1 тонну. В компании также подчеркивают, что высота крыши позволяет водителю и пассажирам стоять внутри машины в полный рост. Заявленная стоимость первого фургона «Руссо-Балт» стартует от 6,5 млн рублей, а первые экземпляры обещают доставить покупателям в январе 2027 года.

Газета.Ru

[регион102]

Прошел старт продаж броневиков «Рекрут» «Нижегородского Авиационного Общества»
Отечественный производитель «Нижегородское Авиационное Общество» вывел на рынок бронированный автомобиль «Рекрут». Журнал Motor обратил внимание на запуск производства и старт продаж.

Базой для новинки послужил проверенный вездеход, которому серьёзно подтянули тактические параметры. В движение машину приводит 170-сильный турбодизель ЯМЗ-534 рабочим объёмом 4,4 литра. Топливный аппетит укладывается в 23 литра на сотню, а пара баков по 95 литров позволяет преодолевать более восьмисот километров без дозаправки.
Бронекапсула сертифицирована по классу БР4: она держит пули из пистолета Макарова, автоматов АК-47 и АКМ, а также выстрел снайперской винтовки Драгунова. Подрыв на шестистах граммах тротила машина тоже выдерживает. Линейка исполнений включает десантный фургон, пикап и санитарный вариант. Грузовая версия при необходимости превращается в носитель беспилотников, зенитных комплексов или радиолокационного оборудования.
Ценник держится в районе пятнадцати миллионов рублей. Заказчик волен выбрать не только тип кузова, но и расцветку — всего предложено восемь вариантов окраски, включая несколько камуфляжных рисунков.

sdelanounas.ru

[регион102]

Отечественный мини-погрузчик АНТ-1200: мастер на все руки от Ковровского электромеханического завода
Мы редко рассказываем о спецтехнике, а зря. В новом материале — настоящий трудяга, который работает в строительстве, на складах, в коммунальном хозяйстве, портах, сельском хозяйстве и даже в МЧС.

Знакомьтесь: мини-погрузчик АНТ-1200 от КЭМЗ (входит в холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех). Название переводится как «муравей», а цифра обозначает грузоподъёмность. Высота подъёма стрелы — до 4 метров.
Главное преимущество — универсальность. Более тридцати вариантов навесного оборудования: от вил и ковшей до гидромолота, мойки высокого давления, культиватора и дорожной фрезы.
Уровень локализации превышает 80 процентов. Рама, стрела, кабина, гидроцилиндры, колёса, шины и гидромоторы — российские. Под капотом — белорусский дизель ММЗ мощностью 81 л.с.
Отдельно стоит электрическая версия АНТ-1000Е. Два электромотора для движения, третий — для гидронасоса. Батарея держит восемь часов непрерывной работы, заряжается за полтора часа. Работает почти бесшумно, без выхлопа и с экономией сотен тысяч рублей на ГСМ.

По ссылке - видео https://dzen.ru/a/ajp0355mrQdWluKo