Что нового в мире авто.

[регион102]

На рынок выведена высокотехнологичная спецтехника на шасси КАМАЗ для бездорожья
ПАО «КАМАЗ» совместно с ООО «Кран центр «КАМАЗ» и группой компаний ПАЛФИНГЕР выпустил специализированный автомобиль на шасси КАМАЗ-65958 с краноманипуляторной установкой ИНМАН ИМ 150N и захватом для труб. Спецтехника создана по индивидуальному техническому заданию крупного заказчика и предназначена для выполнения сложных погрузочно‑разгрузочных и транспортных операций в условиях тяжёлого бездорожья и ограниченной инфраструктуры.

Автомобиль изготовлен на полноприводном шасси нового поколения КАМАЗ-65958 (8х8) с современным двигателем КАМАЗ P6 (560 л.с., «Евро-5»). Шарнирно-сочленённая краноманипуляторная установка ИНМАН ИМ 150N установлена на заднем свесе. Это позволяет загружать грузы как на платформу автомобиля, так и на прицеп. В числе особенностей крана-манипулятора – грузовой момент 14,3 т·м. Максимальная грузоподъёмность КМУ составляет 6100 кг, максимальным рабочий вылет стрелы – 8,02 м. На максимальном вылете установка способна поднимать грузы массой до 1 690 кг. КМУ может быть оснащена различным сменным навесным оборудованием.
По запросу заказчика для этого автомобиля заводом ИНМАН был cпроектирован и изготовлен специализированный захват для труб, предназначенный для погрузки, разгрузки и монтажа трубопроводов. Захват существенно повышает универсальность КМУ, позволяя одному человеку работать с трубами (125-150 мм) и РВД (до 180 мм), в том числе с быстроразъёмными соединениями. Применение трубного захвата значительно сокращает время монтажа и демонтажа, а также повышает безопасность, минимизируя время работ на высоте.
КМУ ИНМАН ИМ 150N комплектуется системой защиты от перегруза, предотвращающей превышение допустимых нагрузок. Управление установкой возможно, как с земли пультом дистанционного управления, так и с верхнего поста. Бортовая платформа оснащена тентом и стальными откидными бортами, автомобиль может буксировать прицеп максимальной массой до 14500 кг.
Габаритные размеры автомобиля соответствуют нормативам для движения по дорогам общего пользования, что делает его пригодным для магистральных перевозок.
Данная техника разработана с учётом требований крупных промышленных заказчиков и предназначена для эксплуатации в нефтегазовой, строительной, энергетической и коммунальной отраслях. Автомобиль способен решать широкий спектр задач – от доставки оборудования на удалённые объекты до проведения аварийно‑восстановительных работ в сложных условиях
Выпуск этой модели – ещё один шаг в развитии линейки специальной техники КАМАЗ, ориентированной на потребности ключевых отраслей экономики России. Компания продолжает совершенствовать характеристики автомобилей, чтобы обеспечивать максимальную эффективность и надёжность автопарков клиентов в любых условиях эксплуатации.

[регион102]

Новый российский гусеничный самосвал: 15 тонн груза, 312 л.с. и комфортная кабина с джойстиком
Российский производитель спецтехники «ДСТ-УРАЛ» (Челябинск) создает новое поколение машин для перевозки грузов вне дорожной сети. Одна из последних разработок предприятия – гусеничный самосвал МТС15 на резинометаллических звеньях для перевозки сыпучих материалов по грунтам с низкой несущей способностью. Грузоподъемность- до 15 тонн, используется отечественный двигатель ЯМЗ-536. Гидростатическая трансмиссия с независимым приводом бортов позволяет разворачиваться на месте за счёт разнонаправленного движения гусениц без их торможения. Машина достаточно интересная, расскажем о ней в нашем новом материале...

Российский гусеничный самосвал МТС15 спроектирован на базе высокопроходимой платформы разработки «ДСТ-УРАЛ» и рассчитан на эффективную транспортировку сыпучих грузов в условиях бездорожья и на сложных рельефах. Машина имеет массу 17 тонн в стандартной комплекатции, оснащена цельнометаллическим ковшовым кузовом объемом 10 кубических метров и способна перевозить до 15 тонн материала. Силовая установка представлена дизельным двигателем ЯМЗ-536, который развивает мощность 312 лошадиных сил при рабочем объеме 6,65 литра, а его максимальный крутящий момент позволяет уверенно работать с полной загрузкой. Инженеры предусмотрели современную систему охлаждения с гидроприводом вентилятора, где скорость вращения крыльчатки регулируется автоматически, а также реализована функция реверса для очистки радиатора от пыли и мусора, что критично в карьерных и строительных условиях. Бортовая сеть машины рассчитана на напряжение 24 вольта, а генератор выдает зарядный ток, достаточный для питания всех потребителей и обслуживания аккумуляторных батарей.
Трансмиссия МТС15 выполнена по гидростатической схеме с электронным управлением, что обеспечивает бесступенчатое изменение скорости и плавное трогание с места без рывков. В основе трансмиссии лежат два регулируемых аксиально-поршневых насоса, работающих в паре с двумя гидромоторами, каждый из которых приводит в движение свой борт гусеничной тележки. Такое исполнение позволяет реализовать поворот машины за счет разности скоростей гусениц, а также обеспечивает высокий КПД при передаче мощности. Бортовые редукторы планетарного типа отличаются компактностью и надежностью, а стояночная тормозная система надежно удерживает машину на уклонах. Максимальная скорость движения как вперед, так и назад ограничена электроникой на отметке 12 километров в час, что оптимально для маневрирования на ограниченных площадках и при погрузочных работах.
Ходовая часть нового российского самосвала построена по линейной схеме без подрессоривания, что характерно для тяжелой гусеничной техники, работающей на плотных грунтах. Опорные и поддерживающие катки в количестве шестнадцати и четырех штук соответственно не требуют регулярного обслуживания благодаря применению жидкой смазки, залитой на весь срок службы узлов. Гусеничная лента резинометаллического типа состоит из 66 звеньев и оснащена стандартными башмаками шириной 800 миллиметров с одиночным грунтозацепом высотой 40 миллиметров, что обеспечивает необходимое сцепление с поверхностью и снижает вибрацию при движении. Удельное давление на грунт при такой конфигурации остается в допустимых пределах, позволяя технике сохранять проходимость на болотистых и рыхлых почвах.

Платформа, на которой создан самосвал МТС15, — модульная, и на ней разработано целое семейство гусеничной спецтехники:

Гидросистема машины разделена на два контура: основной контур трансмиссии с номинальным давлением 42 МПа, где работают два тандемных насоса суммарным рабочим объемом до 270 кубических сантиметров на оборот, и контур навесного оборудования с шестеренным насосом производительностью 100 кубических сантиметров на оборот при давлении 20 МПа. Такая компоновка обеспечивает независимую работу привода движения и гидравлики кузова, что повышает общую надежность системы.
Для оператора предусмотрена одноместная удобная кабина экскаваторного типа с повышенной обзорностью, установленная на механическое подрессоренное сиденье с двухточечным ремнем безопасности и датчиком присутствия. Климатическая установка включает отопление, вентиляцию и кондиционер, а для комфорта в холодное время года доступна система предпускового подогрева двигателя и автономный подогреватель кабины. Управление движением и рабочим оборудованием осуществляется через электронный четырехпозиционный джойстик, который позволяет плавно регулировать скорость и направление, а также активировать вспомогательные функции с помощью кнопок переключения передач.
Опрокидывание кузова происходит на угол до 62 градусов, что гарантирует полную выгрузку вязких и смерзшихся материалов. Заправочные емкости машины рассчитаны на длительную автономную работу: топливный бак вмещает 320 литров дизельного топлива, система охлаждения — 50 литров, а объем гидравлического бака вместе с гидросистемой составляет 180 литров. Двигатель требует 22 литров моторного масла в системе смазки. В качестве опций предлагаются система пожаротушения, арктический пакет для работы при низких температурах и радиостанция для связи в составе колонны.

Демонстрация реальной работы нового самосвала пройдет 9–10 сентября 2026 года на площадке предприятия ДСТ-УРАЛ в районе полигона «Калачёво» в окрестностях города Копейска Челябинской области.

tehnoomsk.ru

[регион102]

«Кургандормаш» представил новый автогудронатор
Как стало известно отраслевому медиа Agroreport, компания «Кургандормаш» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») представила новый автогудронатор «Корнет-10000», который предназначен для транспортировки и равномерного распределения жидких битумных материалов в горячем состоянии при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов.

Объём цистерны составляет 10 м³. Масляный подогрев цистерны и распределителя позволяет использовать и разогревать 100% объёма битумного материала без перегрева и застывания. У модели автономный двигатель для привода оборудования и битумный насос собственного производства с функцией реверса.
Техника оснащена системой точного дозирования с изменением нормы (шага) до 0,1 л/м² и датчиком GPS, автономной системой подогрева и поддержания температуры. Запорные сопла с форсунками в распределителе обеспечивают необходимую точность распределения битума. Управление с отдельного пульта в кабине водителя с частичным дублированием в шкафу управления облегчает настройку оборудования и перевод рабочих органов из транспортного в рабочее положение. Цистерна облицована листом из нержавеющей стали.

sdelanounas.ru

[регион102]

А вы знали, как в СССР использовали кабриолеты ЗИС?
Престижные ЗИС‑110, подобающие по статусу первым лицам страны, долгое время работали и в таксопарках.

В Москве использовали даже кабриолеты ЗИС‑110Б!
Классический пример демонстрировал фильм «Верные друзья» (1954 год, режиссер Михаил Калатозов), где герои Бориса Чиркова и Александра Борисова ездили в таком такси по величественной столице в поисках персонажа Василия Меркурьева.
Шикарные «сто десятые» ездили в таком качестве до 1958 года, после чего их списали. Причина обидная, но простая – убыточность…

За рулем

[регион102]

Две премьеры в одной машине: представлен новый пожарный МАЗ-4372
Борисовское предприятие «Пожснаб» и Минский автозавод представили новую пожарную автоцистерну АЦ 3,0-40/4 (4372). Премьера состоялась на выставке «Комплексная безопасность – 2026» в Казани.

Автомобиль построен на полноприводном шасси МАЗ-4372, которое также впервые показали широкой публике на этой выставке, – сообщил официальный Telegram-канал «Пожснаба».
Длина машины составляет 7 м, высота – 3 м, ширина – 2,2 м. Разработчики сделали ставку на компактные габариты, которые должны облегчить проезд техники по узким улицам и дворам с плотной застройкой.
При этом автомобиль рассчитан на боевой расчет из шести человек. Полная масса машины достигает 14 т, мощность двигателя – 220 л.с., максимальная скорость – 90 км/ч.
Пожарная автоцистерна оснащена полным приводом 4×4. На ней установлены цистерна для 3000 л воды и емкость на 180 л пенообразователя. Также предусмотрены комбинированный насос со ступенью высокого давления, автоматизированное управление водопенными коммуникациями и катушка высокого давления с 60-метровым рукавом и стволом-распылителем.
В «Пожснаб» отмечают, что шасси МАЗ-4372 рассматривается как основа для дальнейшего создания компактной специальной техники, в том числе пожарной и спасательной.

abw.by/news

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

На рынок выведены новые полуприцепы НЕФАЗ для перевозки строительных грузов
ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане, выводит на рынок семейство эффективных самосвальных полуприцепов для перевозки строительных грузов.

Низкая снаряжённая масса новых самосвальных полуприцепов и объём платформы 24 кубических метра позволяет перевозить до 28 тонн груза без превышения нормативных нагрузок на оси и полной массы автопоезда. Наибольшая эффективность достигается в составе автопоезда с седельным тягачом КАМАЗ-54902 и четырёхосным самосвальным полуприцепом НЕФАЗ-95904, который уже доступен потребителям для заказа, а также для тестовой эксплуатации сроком на один месяц.
Одна из моделей нового семейства полуприцепов будет презентована на международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2026, которая пройдёт с 22 по 25 сентября в Казани. В частности, ПАО «КАМАЗ» представит автопоезд в составе седельного тягача КАМАЗ-65656 и трёхосного самосвального полуприцепа НЕФАЗ-9509 с объёмом платформы 24 куба.
Полуприцепы НЕФАЗ достигают уровня локализации более 80%, поэтому потребителям доступна лизинговая субсидия в размере 10% от суммы договора.

kamaz.ru/press

[регион102]

Завод ДСТ-УРАЛ представил первый в России серийный гибридный бульдозер
На полигоне завода ДСТ-УРАЛ (входит в Ассоциацию "Росспецмаш") в рамках выставки "СПЕЦМАШЭКСПО" был представлен бульдозер Е12 с электромеханической трансмиссией и треугольным исполнением ходовой части. На сегодняшний день это первый отечественный серийный бульдозер, сообщили в пресс-службе Ассоциации "Росспецмаш".

"Это первая в своём роде серийная гибридная машина российского производства. В её основе — последовательная гибридная схема: дизельный двигатель работает в оптимальном режиме на генератор, а движение обеспечивают высокомоментные электромоторы. Такая архитектура позволила отказаться от механической коробки передач, гидротрансформатора и карданных валов — узлов, которые традиционно усложняют компоновку, требуют обслуживания и съедают часть мощности. В результате конструкция трансмиссии стала проще, а её ресурс — выше", — пояснил производитель.
Также бульдозер Е12 имеет треугольную ходовую часть. Приподнятый над грунтом редуктор снижает риск повреждений на неровностях и разгружает узлы ходовой. Трёхточечная опора гусеничных тележек с балансирной балкой обеспечивает устойчивость и стабильную производительность при планировке. Благодаря такому решению машина обладает низким удельным давлением порядка 0,69 кгс/см², что позволяет уверенно работать на слабонесущих и переувлажнённых грунтах, где классическая схема теряет проходимость.
Производительность гибридного бульдозера сопоставима с традиционными аналогами, однако такая конфигурация экономит до 30% топлива, сокращает простои на ремонт и делает затраты на владение предсказуемыми. Благодаря рекуперации энергии при замедлении ресурс тормозов продлевается, а плавное бесступенчатое регулирование скорости снижает износ гусеничной ленты. Совокупность этих факторов снижает стоимость владения машиной на протяжении всего жизненного цикла.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Японская компания опубликовала первые официальные фотографии нового кабриолета Mitsuoka LA1.
Его презентация состоится 26 ноября. Как и многие другие продукты японской марки, LA1 создан на основе Mazda MX-5. Но его внешность стилизована под Corvette C1, который выпускался в период с 1953 по 1962 год. Отметим, что это не первый опыт Mitsuoka в создании подобных машин. Ранее компания представила Rock Star, стилизованный под Corvette второго поколения.

Сходство с американской моделью подчеркивают четыре круглые фары, массивные хромированные бамперы и решетка радиатора. Автомобиль выделяется двухцветной окраской кузова, вытянутым капотом с дополнительным воздухозаборником и укороченной задней частью. Японская новинка рассчитана на двух человек.
Как и прошлые автомобили, компания Mitsuoka будет собирать вручную новый LA1. Его кузовные панели изготовлены из композитного материала. Такой подход к производству делает каждый автомобиль Mitsuoka уникальным.
Под капотом LA1 размещается 1,5-литровый безнаддувный двигатель, который развивает до 132 л.с. С ним сочетается 6-ступенчатая механическая или автоматическая КПП. Другие технические детали пока неизвестны. Информация о ценах, вероятно, будет опубликована после презентации.

Авто Mail

[регион102]

«КАМАЗ» представил новую автоцистерну для нефти
«КАМАЗ» совместно с официальным партнёром ООО «УралСпецТранс» представил новую модель автоцистерны для нефти АЦН-17Т «Термос» на шасси КАМАЗ-65959 поколения К5. Спецтехника выпускается заводом «УралСпецТранс» под брендом SEVEREST и предназначена для транспортировки и кратковременного хранения нефти и нефтесодержащих жидкостей плотностью не более 0,92 г/см³.

Спецтехника базируется на современном полноприводном шасси КАМАЗ‑65959 поколения К5, его отличает колёсная формула 6×6 и односкатная ошиновка с автоматизированной системой регулирования давления в шинах. Силовая установка представлена рядным 6‑цилиндровым двигателем КАМАЗ Р6: его мощность достигает 483 л. с., а крутящий момент – 2403 Н·м, благодаря чему техника стабильно работает даже при максимальной загрузке. В трансмиссии применена 16‑ступенчатая механическая коробка передач. Такая конфигурация обеспечивает высокую проходимость автомобиля и позволяет эксплуатировать спецтехнику в сложных дорожных условиях, в том числе на объектах нефтегазовой отрасли. Комфорт и удобство управления обеспечивает кабина К5: она установлена на 4‑точечной пружинной подвеске, оборудована современной бортовой информационной системой, а продуманная эргономика рабочего места делает эксплуатацию техники более удобной для водителя.
Одной из ключевых особенностей новой модели стала цистерна из нержавеющей стали. Такое исполнение рассчитано на длительную эксплуатацию при перевозке нефти, в том числе содержащей примеси. Высокая коррозионная стойкость материала позволяет увеличить ресурс цистерны и продолжительность её безремонтной эксплуатации. Для сохранения температуры перевозимого продукта корпус цистерны оснащён термоизоляцией толщиной 100 мм. Такое решение снижает теплопотери и позволяет увеличить допустимую продолжительность и дальность транспортировки нефтепродуктов, чувствительных к изменению температуры. Особое внимание при проектировании было уделено креплению цистерны к шасси. Она устанавливается на качающуюся опору и две опоры с жёстким болтовым соединением. Такое конструктивное решение позволяет снизить передачу нагрузок и деформаций рамы на корпус цистерны при движении по неровным дорогам и сложному рельефу, повышая надёжность и долговечность оборудования. Новая автоцистерна АЦН-17Т «Термос» соответствует актуальным требованиям ДОПОГ к перевозке опасных грузов.
Совместный проект «КАМАЗа» и «УралСпецТранса» расширяет линейку специализированной техники на шасси поколения К5 и предлагает предприятиям нефтегазового комплекса современное решение для эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях.

kamaz.ru/press