Что нового в мире авто.

[регион102]

Новый российский колесный трактор получил 460-сильный отечественный двигатель и систему автонавигации
В столице России 6 октября 2026 года стартует официальный показ на отраслевой выставке нового варианта российского трактора «Кировец» с отечественным 460-сильным двигателем КАМАЗ серии 960. Новый трактор получил обозначение К-746МК и производится на Петербургском тракторном заводе.

Новые российские трактора «Кировец» на всероссийской выставке «Агросалон-2026» представлены машинами двух моделей. Это К-530Т с 300-сильным ярославским дизелем, оснащенный сдвоенными колёсами, навесным устройством, механизмом отбора мощности, тягово-сцепным устройством и системой телеметрии. Вторая машина – более крупный и мощный трактор со сдвоенными колёсами К-746МК с 460-сильным камазовским мотором. На борту этого «Кировца» имеются: компьютер, система телеметрии, гидросистема «Мегапоток», навесное устройство, маятниковое прицепное устройство. Производитель сообщает, что представленный на выставке образце получил российскую систему автонавигации по полю «КИРОВЕЦ Агропилот» компании ИТЭЛМА.
Кстати, двигатель КАМАЗ серии 960 также используют еще на двух «Кировцах» свежего модельного ряда – К-740МК и К-743МК. Что это за двигатель? Он имеет рядную шестицилиндровую компоновку, электронную топливную систему Common Rail, стальные поршни и современную систему охлаждения. Заявленный ресурс достигает 10000 моточасов. Индивидуальные головки блока цилиндров упрощают проведение ремонтных работ. Как сообщают представители Петербургского тракторного завода, новые двигатели КАМАЗ демонстрируют лучшую топливную экономичность в сравнении с прочими двигателями, устанавливаемыми на другие тракторы марки «Кировец».

tehnoomsk.ru

[регион102]

Вьетнам, Индия, Саудовская Аравия: интересные новинки из неавтомобильных стран

Vinfast начал серийный выпуск VF8
Серийный выпуск второго поколения кроссовера VF8 стартовал у вьетнамской Vinfast. Машина построена на новой платформе.
Дополнительно кроссовер обзавелся адаптивной подвеской. Электромотор здесь один – он установлен на передней оси.
Мощность силовой установки – 231 л.с. Что касается тяговой батареи, ее хватает на 500 км без подзарядки.


Tata выпускает компактный седан Aeris
В этом месяце индийская Tata выводит на рынок новый компактный седан Aeris.
Под капотом – классический атмосферный бензиновый мотор объемом 1,2 л мощностью 86 л.с.
В длину новинка чуть-чуть не дотягивает до четырех метров. Зато брод глубиной до 60 см ей вполне по силам.


Mahindra запускает кроссовер BE6
Еще один индийский дебют – Mahindra отправляет в продажу субкомпактный электрический кроссовер BE6.
По габаритам он напоминает Hyundai Creta. Привод – задний, а моторы предлагаются мощностью 228 и 282 л.с.
Разгон до сотни занимает 6,7 секунды. Запас хода при этом достигает 500 км.


Ceer представила седан и кроссовер Exobot
Саудовская марка Ceer выкатывает первые машины – обе электрические. Это седан и кроссовер Exobot.
Двери у обоих – типа «крыло чайки». Суммарная мощность электродвигателей – 850 л.с.
Впрочем, предусмотрена и версия мощнее. Седан с двигателем на 1111 л.с. разгоняется до «сотни» за две секунды.


За рулём

[ZAPOI]

Сообщение от регион102

Рама, автомат, полный привод — на УАЗе стартовало производство новинки
В Ульяновске началось производство первых партий полноразмерных рамных внедорожников Sollers S9 (С9).

Если кому то очень захочется, бейте себя по рукам и ногам но нет. Спасибо, сейчас работаю в сервисе с Jac, Changan, Sollers это печаль беда, а не пикапы. Лучше GW Poer.

[регион102]

600-сильный российский кроссовер Aurus Komendant с мотором V8 серьёзно обновится
Флагманский SUV получит новую светотехнику, переработанную решетку радиатора и бамперы, а капот впервые сделают алюминиевым

ФГУП НАМИ запатентовал рестайлинговую версию представительского внедорожника Aurus Komendant.
Согласно опубликованным изображениям, автомобиль получит заметно переработанный дизайн. Главными изменениями станут полностью новое внешнее оформление, светодиодные фары и фонари, а также обновленная решетка радиатора и передняя часть кузова.
Еще одним новшеством станет алюминиевая крышка капота. Аналогичное решение уже применяется на седане Aurus Senat. При этом дата публичной премьеры обновленного Komendant пока не раскрывается.
Aurus Komendant выпускается НАМИ на производственной площадке в ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане. Внедорожник оснащается гибридной силовой установкой суммарной мощностью 598 л.с., построенной на базе 4,4-литрового двигателя V8.

ixbt.com

[регион102]

«Скорость не ощущается»: что мы писали об этой машине полвека назад
В ноябре 1974 года на выставке, посвященной 50‑летию советского автомобилестроения, на ВДНХ возле ВАЗ‑2103 любопытных собиралось не меньше, чем у Москвича‑2140.

Причем Москвич еще лишь готовили к производству, а «трешку» выпускали уже почти два года. А уж за год до юбилейной выставки вокруг новых Жигулей на улицах граждане толпились, словно это диковинная иномарка...
В новом номере журнала «За рулем» обозреватель Сергей Канунников вспоминает историю вазовской «тройки» – в частности, рассказывает, как ее воспринимали на первых презентациях и в жизни.
– Автомобиль стоил на 2000 рублей дороже «единички» – а это годовая зарплата инженера со стажем. Но спрос на советский «люкс» многократно превышал предложение. ВАЗ‑2103 поражал советских автолюбителей роскошью, конкурирующей даже с Волгой ГАЗ‑24, самым престижным личным автомобилем СССР. Новые Жигули отличали модные четыре фары, богатая отделка хромом, поразительные фонарики в торцах передних дверей.
А еще «трешка» удивляла нарядными сиденьями, внутренними ручками‑подлокотниками, панелью приборов с круглыми циферблатами, включая диковинный тахометр.
«Тройка» стала и самым быстрым советским серийным автомобилем. Паспортная максимальная скорость 154 км/ч была на 7 км/ч больше, чем у Волги, и на 12 км/ч, нежели у Москвича‑412 и ВАЗ‑2101. По разгону до 100 км/ч – за 16 секунд – ВАЗ‑2103 опережал Волгу, Москвич и «копейку» на 3–4 секунды.
Журнал «За рулем» в одном из первым материалов о «трешке» специально напоминал: поскольку скорость в ВАЗ‑2103 «не ощущается», поначалу надо пользоваться педалью газа особенно аккуратно. А привыкать к эффективным тормозам с вакуумным усилителем журнал и вовсе советовал на свободной площадке.

За рулём.

[регион102]

«Руссо-Балт» представил интерьер своей первой серийной машины
Фотография салона новейшего российского фургона «Руссо-Балт» Ф20 оказалась в распоряжении «Газеты.Ru». Снимок изданию предоставил основатель компании Вячеслав Вяткин.

«Данный вариант интерьера рассчитан как минимум на ближайшие 10 фургонов Ф20. Впоследствии мы, разумеется, будем дорабатывать его от серии к серии — по примеру оригинального “Руссо-Балта”, — рассказал Вяткин.
Судя по фото, автомобиль получит трехспицевый руль, тканевые сиденья, большой экран мультимедиа, цифровую приборную панель, климатическую систему, USB-разъем и кнопку запуска двигателя. В интерьере использован черный пластик и серебристые вставки.
Ф20 — первый автомобиль возрожденной марки, которую компания разрабатывает с 2024 года. Изначально модель называлась Ф200, но в июне 2026 года индекс сменили на более короткий — Ф20. Кузов фургона сделан из нержавеющей стали: листы толщиной 3 мм сгибают в панели, а срок службы такого кузова производитель оценивает в 100 лет.
Стандартная версия имеет длину 5950 мм, ширину 2000 мм и высоту 2550 мм, а перевозить она может до 1 тонны груза. Под капотом — электромотор на 200 л.с., который питается от литий-железо-фосфатной батареи на 115 кВт·ч. Запаса хватает примерно на 400 км. Цена начинается от 6,5 млн рублей.
У марки давняя история: автомобили «Руссо-Балт» выпускали еще в Российской империи — с 1909 по 1918 год, и за все это время было собрано лишь несколько сотен машин.

Авто Mail

[регион102]

V12, 2500 л.с. и 11 тонн массы: Российские двигатели для 220-тонных самосвалов выпускаются серийно
В 2026 году развернуто серийное производство разработанных в нашей стране новых отечественных 12-цилиндровых дизельных двигателей 12ДМ-185А. Это огромные силовые агрегаты мощностью более 2500 л.с. До конца текущего года Уральский дизель-моторный завод (Екатеринбург) поставляет партию из 86 таких двигателей для установки на новые карьерные самосвалы БЕЛАЗ грузоподъемностью 220 тонн. Ранее на этих гигантских машинах применялись силовые установки американских компаний Cummins и MTU Detroit Diesel, поставки которых прекратились летом 2021 года.

Российский двигатель 12ДМ-185А представляет собой V-образный двенадцатицилиндровый 4-тактный агрегат с жидкостным охлаждением и газотурбинным наддувом. Его конструкция воплощает ряд современных инженерных решений, обеспечивающих высокую мощность при компактных габаритах. Особенностями нашего 11-тонного мотора являются российская микропроцессорная система управления и диагностики, топливная аппаратура с давлением впрыска 1600 бар, двухступенчатый турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, а также самоочищающиеся масляные фильтры и насосы собственной разработки завода. Заявленный ресурс двигателя составляет 25000 моточасов до первой переборки и 75000 моточасов до капитального ремонта, а мощность в различных модификациях достигает 2536 лошадиных сил.
Прямыми иностранными аналогами, которые ранее использовались на самосвалах данного класса, выступали Cummins QSK60-C и силовые установки серии MTU 12V4000. Сравнение технических характеристик показывает, что отечественная разработка не уступает, а по ряду параметров и превосходит импортные образцы. В частности, в ходе испытаний на насосной установке для гидроразрыва пласта двигатель 12ДМ-185 развил максимальную мощность 1860 кВт, или около 2500 лошадиных сил, подтвердив соответствие техническим требованиям и преимущество по ряду параметров перед зарубежными аналогами.
Успешная эксплуатация двигателя была подтверждена в 2025 году, когда он прошел полный цикл испытаний в составе 220-тонного карьерного самосвала БЕЛАЗ-75303 с колесной формулой 4х2. Этот самосвал имеет массу в районе 156 тонн и с полной 220-тонной нагрузкой соответственно весит 376 тонн. Он выпускается с электромеханической трансмиссией, тяговым генератором мощностью 1400 кВт и способен развивать скорость до 43 км/ч. В 2026 году российские 2560-сильные двигатели поступают на БЕЛАЗ уже в серийном исполнении – до конца года их будет выпущено 86 единиц.

tehnoomsk.ru

[регион102]

Новая автотехника для подземных работ с двигателем ПАО «ТМЗ» проходит испытания
Двигатель ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, применён в производстве новой погрузочно-транспортной машины БЕЛАЗ-75855, созданной специально для сложных горных выработок.

Линейку техники для подземных работ пополнила новая погрузочно-транспортная машина БЕЛАЗ-75855, созданная специально для сложных горных выработок. Шахтный самосвал грузоподъёмностью 45 тонн оснащён двигателем 8523.10-01 производства Тутаевского моторного завода.
Машина спроектирована под конкретный запрос в тесном взаимодействии с российскими партнёрами из горно-металлургической компании «Норникель», заинтересованными в поставках надёжных «подземников» независимых от импорта.
Погрузочно-транспортная машина БЕЛАЗ-75855 оснащена дизельным четырёхтактным двигателем ТМЗ с чугунными головками цилиндров и электронным управлением – надёжным и мощным агрегатом, разработанным с учётом специфических требований к подземному транспорту. Рабочий объём 17,2 литра и мощность мотора в 405 кВт (550 л.с.) в сочетании с вместительным подъёмным кузовом на 24,2 кубометра обеспечивают самосвалу высокую производительность.
Сейчас машина проходит тестирование на заводском полигоне. По договорённости с заказчиком программа заводских испытаний копирует реальный цикл работы техники в шахтах «Норникеля». После завершения всего объёма заводских испытаний новый подземный самосвал приступит к работе в Норильске.

kamaz.ru

[регион102]

Современный и безопасный: в России представлен новый школьный автобус
Автобус Citymax 8 обрел заводской школьный вариант с соответствующим цветографическим оформлением.

В его оснащение вошли сиденья с четырехточечными ремнями безопасности, ограничитель максимальной скорости, проблесковые маячки оранжевого цвета.
Предусмотрено два отдельных места для сопровождающих, система видеонаблюдения, кнопка экстренного вызова, сигнализация при движении задним ходом, средства пожаротушения, аптечки и аварийный инвентарь.
Электроника исключает трогание с открытой дверью. Тормоза – дисковые на всех колесах, горный тормоз входит в базовую комплектацию. Статус современной модели подтверждают светодиодные фары и задняя пневматическая подвеска с функцией поддержания уровня пола.
Для зимних условий установили предпусковой подогреватель и эффективную систему отопления салона.
Citymax 8 оснащен дизелем G51D (150 л. с., 420 Н·м), он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Топливный бак объемом 130 л обеспечивает внушительный запас хода.
Кузов спроектирован по схеме «замкнутых шпангоутов», что повышает пассивную безопасность при ДТП. Нижняя часть и скрытые полости защищены антикоррозионными составами, наружные панели выполнены из композитных материалов – легких и не подверженных коррозии.
Безопасности при разработке «школьной» версии автобуса Citymax 8 уделили особое внимание.

За рулём

[регион102]

"Меркатор" создал электрическую версию коммунальной машины
"Меркатор" представил электрическую версию компактной подметально-вакуумной машины ВКМ 550Е на инновационной площадке "ЭлектроСфера Кисловодск". Мероприятие объединило производителей техники, представителей власти и экспертов для обсуждения развития зарядной инфраструктуры, электрического транспорта и внедрения технологий в муниципальное хозяйство. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

В преддверии подготовки к коммунальному сезону "Меркатор" разработал электрическую версию компактной подметально-вакуумной машины ВКМ 550Е. При сохранении всех характеристик дизельной версии, электрическая машина способна работать до 6 часов без подзарядки. Быстрая зарядка техники занимает всего 2,5 часа, позволяя эффективно использовать её в течение рабочего дня.
Одна компактная машина способна заменить нескольких видов техники. Она осуществляет подметально-вакуумную уборку дорожек, в том числе выносным всасывающим рукавом для труднодоступных мест, мойку и увлажнение дорожных покрытий, стрижку газонов в летний период, уборку снега фронтальной щеткой или отвалом зимой, а также распределяет твёрдые противогололёдные материалы.
Глава города Кисловодска Евгений Моисеев лично ознакомился с возможностями ВКМ 550Е для уборки городских территорий. Ему были продемонстрированы функциональные особенности машины, включая быстросъёмное оборудование, позволяющее оперативно менять назначение в зависимости от сезонных задач.
"Для нас важно, чтобы техника решала конкретные задачи городского хозяйства — от уборки общественных пространств до содержания дорог, Кисловодск как крупнейший курортный центр предъявляет особые требования к экологичности и эффективности коммунальной техники. Мы готовы предложить решения, соответствующие этим стандартам", — отметил директор департамента управления продуктами Алексей Черепанов.

MASHNEWS | Новости Промышленности