Что нового в мире авто.

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Доставка куда угодно! Запущена новая версия полноприводного Садко 9
Подразделение ПСТ («Производство спецтехники») Горьковского автозавода освоило серийное производство изотермических фургонов на шасси повышенной проходимости Садко 9.

Машина предназначена для доставки продуктов питания в отдаленные населенные пункты, путь к которым может пролегать через размытые проселочные дороги или снежные заторы. У машины дизель ЯМЗ-534 на 169 л.с. и 662 Нм, полный привод с понижайкой, усиленный задний мост, дорожный посвет 315 мм, большие углы въезда и съезда, односкатные колеса и бескамерные шины 315/80R22.5
Кузов-фургон делается по бескаркасной технологии из сэндвич-панелей, которые заполнены экструдированным пенополистиролом толщиной 80 мм. Снаружи и внутри фургон облицован армированным пластиком, а уголки и отбортовка – из алюминиевого профиля. Стальные трубы в основании кузова перед окраской проходят катафорезное грунтование.
Габариты фургона – 4600/2400/2400 мм, а вместимость – около 22 кубометров. На боковых стенках – такелажные рейки. При необходимости машину можно переоборудовать в рефрижератор: в передней стенке и крыше фургона есть закладные для монтажа холодильно-обогревательной установки.
О комфорте водителя тоже позаботились: подрессоренное обогреваемое сиденье, круиз-контроль, горный тормоз, электростеклоподъемники. Опционально доступны кондиционер, мультируль, предпусковой подогреватель, тахограф и противотуманки. Конфигурировать каждую конкретную машину производитель готов строго под потребности клиента.

За рулём.

[регион102]

МАЗ примеряет кабину КамАЗа А5.

vBulletin [media]

[регион102]

Sollers SF1 получит автомат и локализованный турбомотор
Конкурент Ларгуса — фургоны и минивэны Sollers SF1 — в ближайшем будущем обзаведётся 8-ступенчатым автоматом. Об этом сообщил директор по технологическому развитию Sollers Виктор Зорников.

Предположительно, SF1 оснастят тем же автоматом, что ставят на пикапы Sollers и планируют устанавливать на УАЗ Патриот. Кроме того, модель получит локализованный 1,5-литровый турбомотор.
Любопытная деталь: у исходного китайского JAC Refine M3 автоматической версии нет вовсе. Как нет и оцинкованного кузова, который есть у Sollers SF1. У «Соллерса» есть лицензия, позволяющая вносить серьёзные изменения, так что локализованная версия будет всё сильнее отличаться от китайского оригинала.
Часть доработок коснётся интерьера. На фургонах перегородку грузового отсека сдвинут, чтобы увеличить регулировку кресла по длине. Высоту подъёма задней двери увеличат на 20 см. Блок подстаканников перестанет выбиваться по цвету — его локализуют и сделают тёмным.
Эти изменения планируют внедрить до конца 2026 года. В дальнейшем ожидается появление мультируля, круиз-контроля, мультимедиа с тачскрином и камеры заднего вида. Сроки по автомату пока не называют.

За рулём.

[регион102]

30 тонн, база 4200 мм: седан МАЗ был покруче лимузинов ЗИЛ
Из советских легковых автомобилей самая солидная колесная база длиной 3880 мм
была у машин семейства ЗИЛ‑114, а также у ЗИЛ‑4104.

Потягаться с ними подобными размерами мог разве что необычный аэродромный тягач МАЗ‑541, таскавший за собой самолеты массой до 85 т. База 30‑тонного седана составляла аж 4200 мм.
Аэродромный тягач МАЗ-541. Полная масса седана-тягача составляла около 30 тонн, объем двигателя – почти 39 литров, мощность – 500 л.с.

За рулём.

[регион102]

Гоночная Lada Iskra TMS будет стоить почти 7 млн рублей
Одной из центральных премьер на презентации монокубка Iskra Cup стал новый спортивный автомобиль Lada Iskra TMS. Именно эта машина ляжет в основу будущего гоночного моночемпионата LADA Iskra Cup.

Под капотом новинки — 1,6-литровый турбомотор, выдающий до 259 л.с. В паре с ним работает 6-ступенчатая секвентальная коробка передач TMS-90. Автомобиль также получил гоночные тормоза и комплекс систем безопасности, предназначенный для кольцевых гонок.
Цена гоночной Lada Iskra составляет 6 950 000 рублей. Эту стоимость озвучили непосредственно на презентации монокубка Iskra Cup.

Авто Mail


p.s.


ixbt.com

[регион102]

«ГРАФИТ» на Урале: КС-55729-3В-4
На Галичском автокрановом заводе собран 32-тонный кран серии «Графит» КС-55729-3В-4 на полноприводном шасси УРАЛ-4320 NEXT. До этого «Графит» монтировался только на КАМАЗы. Теперь в линейке есть машина для тех, у кого объект начинается там, где заканчивается асфальт.

Урал проезжает туда, куда дорогу ещё надо найти: на просеки под ЛЭП, в карьеры, на площадки, к которым подъезд отсыпают в последнюю очередь. Кран туда должен приехать своим ходом и сразу начать работать. Эту задачу и выполнил АО «ГАКЗ»
Стрела та же, что у «КАМАЗовского» Графита.
Крановая установка не изменилась. Четырёхсекционная стрела профиля «ОВАЛОИД» длиной 10,4-34,0 м, грузовой момент 105 т·м. С гуськом 9 м крюк поднимается на 42,5 м, максимальный вылет 38 м. Стрелу можно телескопировать с грузом до 7 т, поэтому на монтаже не нужно каждый раз опускать груз, чтобы перестроить кран.
Опорный контур 5,85×6,3 м, зона работы 280/360°. В базе идут противовесы 1,0 + 1,5 т, по заказу добавляется ещё 3,5 т — всего до 6 т. Ставятся они гидроцилиндрами на поворотную раму.
Что даёт Урал
На кране стоит двигатель ЯМЗ-53623-10 мощностью 283 л.с., коробка ЯМЗ-1105, раздатка ZQC 1200 и шины 425/85R21. Колёсная формула 6×6, все мосты ведущие.
В транспортном положении кран весит 21,5 т и едет без противовеса и гуська, то есть по дорогам общего пользования без спецразрешений. Высота 3,9 м, длина 12 м. За собой можно буксировать прицеп массой до 11,5 т.
Для работы круглый год
Кран рассчитан на температуры от −40 до +40 °C. Для тех, кто работает на Севере, есть северный пакет, дополнительный воздушный отопитель и централизованная система смазки. Среди других опций: проставка гуська 6 м, вторая лебёдка на 1,8 т, дополнительный топливный бак, режим «Анкерная точка» и исполнение для работы с опасными грузами.
Гарантия 18 месяцев, но не более 1000 моточасов. Нормативный срок службы 12 лет.

sdelanounas.ru

[регион102]

В России вновь начнут продавать мотоциклы Jawa — раскрыты четыре модели
В 2026 году на российском рынке должны появиться четыре модели Jawa: 300 CL, 350 CL, Forty Two и 42 FJ. Все они получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС), необходимое для легального импорта и продаж.

Jawa 300 CL и 350 CL выполнены в классическом стиле с круглой фарой и обилием хромированных деталей. При этом под ретродизайном скрывается современная техника: четырёхтактные двигатели с жидкостным охлаждением и электронным впрыском, шестиступенчатая коробка передач, дисковые тормоза и ABS. Мотоциклы производятся в Индии, хотя в документах ОТТС фигурирует европейская компания.
Forty Two и 42 FJ выглядят современнее: в оформлении меньше хрома и больше тёмных элементов.
Советская Jawa 350/634 оснащалась двухцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 344 куб. см и четырёхступенчатой коробкой передач. Для работы такого мотора требовалась топливно-масляная смесь. Современные модели оснащаются одноцилиндровыми четырёхтактными двигателями объёмом 295 или 334 куб. см, электростартерами и раздельной системой смазки.
Выход четырёх моделей на российский рынок рассчитан на интерес к доступным мотоциклам с классической внешностью и современным оснащением. Однако при выборе стоит учитывать не только дизайн и характеристики, но и стоимость обслуживания, наличие запчастей и доступность сервиса.
Как сообщает 110km.ru, в 2029 году компания планирует значительно расширить дилерскую сеть.

ixbt.com

[регион102]

В Беларуси создали пожарный комплекс на гусеничном ходу: что он может
Госвоенпром показал пожарный комплекс на базе многоцелевого транспортера МТ-ЛБу. Техника предназначена для тушения пожаров в лесных массивах и проведения аварийно-спасательных работ в труднодоступных местах.

Машину модернизировали сотрудники ОАО «140 ремонтный завод» совместно с ООО «Пожснаб», – сообщил Госкомвоенпром Беларуси.
Комплекс сочетает проходимость гусеничной платформы со специализированным пожарным оборудованием. Он позволяет доставлять к месту происшествия личный состав и необходимое оснащение, а также тушить пожары высокой категории сложности.
Одной из особенностей машины стала возможность подавать воду во время движения. Для этого предусмотрены бамперный и верхний лафетные стволы, а также боковые напорные патрубки. Комплекс может самостоятельно забирать воду из открытых водоемов и пожарных гидрантов.
Максимальная масса машины составляет 12 100 кг. Она оснащена турбодизельным двигателем мощностью 300 л. с., развивает скорость до 50 км/ч и имеет запас хода по шоссе до 400 км. Гусеничная платформа позволяет преодолевать подъемы до 30 градусов, а удельное давление на грунт составляет 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).
Габариты комплекса – 9500 × 3300 × 2700 мм.
Разработчики отмечают, что высокая проходимость машины позволяет добираться до очагов возгорания в местах, куда обычной пожарной технике сложно проехать. Комплекс также может использоваться для проведения аварийно-спасательных работ в сложных условиях.
Обновлено. Как стало известно, машина была представлена еще в 2022 году, неоднократно демонстрировалась на выставках, а сейчас эксплуатируется в Пуховичском лесхозе.

abw.by