Японский автопром и остальные изыски

[Ikarus60]

С обновками!Цвет у "Скайлика" красивый!

[IcemaN]

Кольцевой горизонт Зачетный!

[slava67]

АЛЕКСАНДР, ОЧЕНЬ СИМПАТИЧНЫЕ "СКАЙЛАЙНЫ" !!!

[Людмила 1004]

Сообщение от Самурай

Спасибо друзья!!!
Эта легенда начала своё шествие по Азии и Европе ещё в начале 80-х!
Honda CB 750F 1975-82г.в. от Yoshimura.

Параметры Honda CB750:
•Четырехцилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения.
•Предельная мощность 73 л.с.
•Предельный крутящий момент 65 Нм.
•Общая длина 2230 мм.
•База 1505 мм.
•Общая масса 211 кг.
•Параметры переднего колеса 120/80-17.
•Параметры заднего колеса 140/80-15.

И моцики отличные и машинки хорошенькие! С пополнением коллекции!

[Самурай]

ДРУЗЬЯ, ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!
СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ ЗА УЧАСТИЕ, И ОСТАВЛЕННЫЕ КОММЕНТАРИИ!!!
ОЧЕНЬ ПРИЯТНО!!! ВСЕГДА ВСЕХ ВАС РАД ВИДЕТЬ В МОЕЙ НЕЗАТЕЙЛИВОЙ ТЕМЕ!!!
Продолжу сегодня, (на радость любителям большого спорта), моделью которая появилась благодаря Александру (zingr)!!! СПАСИБО САША!!!
Honda RA271 №25 Ronnie Bucknum 1964г.в. от EBBRO.
Ронни, из-за прокладки блока цилиндров, сошел с трассы на пятидесятом круге.

[skrinnyk]

Ух ты !
А я такую и не помню ....
Интересная выхлопная .
Саш , вижу ты спецом по Хонде Ф1 становишься ....
Скоро и Формулу 1 с нами смотреть начнёшь )))
Спасибо за показ !

[Самурай]

Ещё один элемент не достающего "пазла" в коллекции.
Honda RA273 №12 Richie Ginther 1966г.в. от EBBRO.
23.10.1966 года, состоялось Гран При Мексики. Ричи Гинтер занял 4 место, с результатом - 2:06'46.88.

[Самурай]

Спасибо Паша! До Вас мне ещё очень далеко!
Ты с ребятами, Уважаемыми Людьми на форуме, Формулой 1, так сказать, "живёте". А я ещё профан во многих вопросах.)))

[busman]

Ещё один элемент не достающего "пазла" в коллекции

Курочка по зёрнышку... :)

[Самурай]

Продолжу моделью которая появилась у меня в коллекции благодаря Славе (Снусмумрик)!!!
СПАСИБО ЕМУ БОЛЬШОЕ!!!
Это давняя мечта!!!
Kojima KE009 №52 Kazuyoshi Hoshino Japanese GP 1977г.в. от Kyosho.

23.10.1977 года состоялся чемпионат Гран При Японии, Фудзи. Кадзуёси Хосино занял 11 место.

Инфа из Вики:
Кадзуёси Хосино, родился 1 июля 1947 года, Сидзуока — японский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Пятикратный победитель чемпионата «Формула-Ниппон».

В 1962 году дебютировал в мотокроссе, в 1967 году стал чемпионом Японии по мотокроссу, затем был заводским гонщиком команды «Ниссан», в составе которой стал чемпионом Японии по автогонкам в своем классе в 1972 году. В 1974 году дебютировал в гонках формул, на следующий год выиграл японское первенство «Формулы-2000» (будущая «Формула-Ниппон»), повторил этот успех в 1977 и 1978 годах. Дважды участвовал в Гран-при Японии чемпионата мира «Формулы-1» в составе частной команды Heros Racing: в 1976 году не добрался до финиша на арендованном «Тиррелле», а на следующий год финишировал 11-м на японском автомобиле «Кодзима». В 1978 году дважды появился на этапах европейского первенства «Формулы-2» за рулём автомобиля той же команды Heros Racing, оба раза не добрался до финиша.

В 1987 году выиграл очередной чемпионский титул в японской «Формуле-2000», преобразованной в Формулу-3000, после чего переключился на гонки туринговых автомобилей и спорткаров. В 1990-91 годах дважды выигрывал чемпионат Японии в туринге и спорткарах в экипаже с Тосио Судзуки, в 1992 году победил в гонке 24 часа Дайтоны с тем же Судзуки и Масахиро Хасэми, на следующий год завоевал пятый чемпионский титул в японской «Формуле-3000» и стал вице-чемпионом Японии по автогонкам в классе «Туринг». В 1997 году завоевал третье место в гонке «24 часа Ле-Мана» на автомобиле «Ниссан R390 GT1» в экипаже с Эриком Кома и Масакихо Кагеямой. В 2002 году закончил гоночную карьеру и сосредоточился на управлении гоночной командой «Формулы-Ниппон» «Тим Импул» (Team Impul), которая под его руководством в 2003-2008 годах шесть раз подряд выиграла чемпионат «Формулы-Ниппон».