Мои модели

[DenisGuskov]

ВАЗ-2121 "Нива" настоящая авто легенда СССР!

Концепция и история создания
В 1969—1970 годах главный конструктор ВАЗа В. С. Соловьёв вышел с инициативой о разработке вседорожника для жителей сельских районов. Его предложение стало результатом проработки так называемого «типажа» Минавтопрома СССР на 1971—1980 годы, на тот момент времени делегированного ИМЗ (Ижмаш). Уже были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, однако эти автомобили не были готовы к серийному производству.

Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:

«Работа с Fiat на этом заканчивается (так обусловлено контрактом), и дальше придётся надеяться только на себя. Так вот, первым вашим самостоятельным шагом должно быть создание автомобиля повышенной проходимости на базе „Жигулей“ для наших сельчан. А они невольно оказались обделёнными — миллионам горожан мы дадим сейчас современный легковой автомобиль, а для села он мало пригоден, особенно для нашей „глубинки“».

В апреле 1971 года состоялся первый техсовет, на котором выбирали конструктивные особенности нового автомобиля. Сторонники классического подхода к проектированию предлагали вариант с рамным кузовом, зависимыми подвесками колёс, барабанными тормозами спереди и сзади. Были и более радикальные предложения, включая поперечную компоновочную схему и независимые подвески. Конструкторы начали разработку документации летом 1971 года, а уже в апреле 1972 года был изготовлен первый опытный образец.

В интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Пётр Михайлович Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь детей Прусова — Натальи и Ирины, и детей первого главного конструктора ВАЗа В. С. Соловьёва — Вадима и Андрея.

Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «вседорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна и детали ВАЗ-2106, а салон оказался практически идентичным этой модели.

В 1972 году созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году объявлено о подготовке к серийному производству.

В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года изготовлена вторая партия — ещё 50 машин.

Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года.

Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц именно вследствие успеха на экспортных рынках. 12 марта 2013 года АвтоВАЗ произвёл двухмиллионный автомобиль LADA 4х4.

ВАЗ-2121 — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный — типа хэтчбэк. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 80 л. с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин.


ВАЗ-2121 "Нива" (DeA) Немного доработал модель. Поправил и проклеил все отдельные детали. Заменил дворники, поставил гос. номера, вклеил отражатели в габариты и в зеркало в салоне. Покрасил элементы днища.

[DenisGuskov]

Вторая генерация версии «St-Tropez» выпускалась с 1990-го по 1992-ой годы.

Во втором поколении «Ниву» оснащали новой радиаторной решёткой, накладками на бампера, кенгурятником, накладками на капот, улучшенными зеркалами с регулировкой из салона, а также спортивным рулём (модельке к сожалению спортивный руль не достался). Все вышеописанные элементы (кроме руля) окрашивались в светло-зелёный цвет, в том числе и колёсные диски.



ВАЗ-2121 Lada 4X4 Niva St-Tropez (1990) (IXO-VVM)

[DenisGuskov]

И парное фото..

[Gazelle852]

Доработки в нашем деле никогда не повредят. Ну и, конечно, нельзя не отметить Ниву "Сен-Тропе".

[Антон Павлович]

Денис, отличные Нивы!

[ledis]

Денис,Нива «St-Tropez» БОМБА!!!!!!!!

[Самурай]

Денис, отличные пополнения в коллекции!
НИВА - это легенда нашего автопрома!
С доработками она смотрится ещё круче!

[DenisGuskov]

Сообщение от Gazelle852

Доработки в нашем деле никогда не повредят. Ну и, конечно, нельзя не отметить Ниву "Сен-Тропе".

Сообщение от Sklif1981

Денис, отличные Нивы!

Сообщение от ledis

Денис,Нива «St-Tropez» БОМБА!!!!!!!!

Сообщение от Самурай

Денис, отличные пополнения в коллекции!
НИВА - это легенда нашего автопрома!
С доработками она смотрится ещё круче!

Дима, Антон, Дима, Саша, большое спасибо за позитивные отзывы !!!

[OkTILIO]

Нивы просто огонь! Обожаю Ниву. У самого в масштабе 1:1 :) было 4 нивы ))) + у Нас у многих, Нивы тюнингуют как только могут ))) Пыжык тоже айс :)

[Ikarus60]

"Нивы" красивые! С пополнением!