Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Превосходный экземпляр!!! Поздравляю!!!
Слов нет, одни слюни...!

Да, Саша! Спасибо! Именно так всё и было + мысли о реставрации

Сообщение от петр

Это уже история!Смотрю на исполнение, детализацию и даже не верится,что модели почти 35!!! лет!!!

Благодарю, Пётр! Руф был мистик, но бюрократ - на днище нацарапал)

Сообщение от Полковник АК

Какая диковинная редкость!
Поздравляю Георгий! Отличная модель

Спасибо большое, Олег! Жизнь удалась)

Сообщение от Людмила 1004

Георгий! Ну Вы, как обычно, на высоте! Все приобретения отменные, что цвета, что сами модели, что их подача, с такой подробнейшей историей! МОЛОДЕЦ!!

Людмила, благодарю душевно! Эту историю нельзя было не озвучить - драма...

Сообщение от yrgin

Георгий, все модели в твоей теме интересны, прежде всего своим "Я" Это редкие и старые экспонаты, который мало кто видел в принципе. Этим конечно и интересен наш мир автомоделизма.
Что касается представленного Porsche от AMR, то это безусловно раритет в полный рост!

Юра, моё почтение и поклон! Я надеялся, что ты оценишь этот Порш)

Впрочем, у меня есть ещё один, может и не такой эффектный, но тоже AMR
Мы ещё немного поговорим о творчестве (иначе не назову) большого французского мастера Андре Мари Руфа. Несомненно, у него были более или менее удачные модели, но общий уровень его искусства, пусть и малотиражного, но искусства, был по меркам ХХ века запредельно высоким. Его вклад в модельную тематику М43 трудно переоценить. Самые же экономичные (читай «никакие») киты от AMR, как я уже отмечал, содержали 106 деталей! Пусть наши асы модельного мастерства скажут, сколько деталей содержат современные наборы…
Наш француз, будучи самородком, и в то же время мистическим шизоидом, знал себе цену, и в общении был далеко не лёгким человеком. Он возбуждал зависть к себе, и сам в свою очередь завидовал некоторым технологическим достижениям Майка Стивенса (Western Models). Ведь и тот и другой работали на Ланга (Danhausen – Minichamps), а их киты собирались в Германии и самим Tin Wizard. Особенно важно было в технике белого металла точно и грамотно отлить кузов модели, сохранив точные пропорции и масштаб, и здесь применение новых составов для форм держалось втайне, но с помощью различного шпионажа тайное становилось явным, то есть известным конкурентам. Компьютерное же моделирование и 3d графика стали широко применяться только на рубеже столетий, а Руф умер в 2004 году, но не достатке и славе, а просто умер. Что поделать, не в меру талантливые люди редко умеют жить рационально и размеренно. Зато от них остаются плоды труда, которыми мы можем радоваться.
Вот ещё одна модель:
Porsche 356 Speedster Ch. A. Künzel 1952-64, AMR, 001414, белый металл.
Прототип по виду такой более – менее «бюджетный» вариант для экспорта в Америку – но Америка любит «понты», значит бамперов не будет, зато диски выразительные. А вообще они считают это элитным вариантом.
Мне она нравится, надеюсь, Вам тоже. Датирую её серединой 1981 года.
А вот кто такой Charles A. Künzel, и почему его имя на двери и на днище этой машины, мне пока выяснить не удалось. Скорее всего этот парень из Калифорнии или актёр или режиссёр)

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Красивый спайдер !!! Charles A. Künzel - рылся в паутине , учитель астрономии советник NASA . Может и еще кто есть , может как Ивановых !!!!

Спасибо, Виктор! Кюнцелей не много, похоже, киношник был...

Сообщение от Самурай

А вот этот экземпляр меня заинтересовал...!
И кто-же всё-таки этот Charles A. Künzel???

Саша, благодарю! Вопрос о Кюнцелях пока открыт )

За помощь в покупке этой модели огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Eifel выпускался подразделением Ford Germany с 1935 по 1940 годы. Делался также в Венгрии и Дании с 1937 по 1939 годы. Аналогичный делался В Англии, в Dagenham под названиями Ford Prefect и Ford Anglia. Всё это многообразие базировалось на платформе Ford C 1934 года. И ничего особенного – народный автомобиль с движком 1172 сс в 34 лошадки был популярен. Всего в Германии сделали 62495 машин, а это много, но Форду было не привыкать к успеху своих дешёвых проектов.
Совсем другая ситуация с этой моделькой. То, что она реставрирована, видно невооружённым глазом, но это не главное. Это самая первая модель Walldorf №1, выпущенная ещё про царе Горохе в прошлом веке. Это одна из двух известных мне моделей – открывашек из белого металла. Представляю модель в том виде, в котором она получена, без дополнительной реставрации. О редкости судите сами, свободная стая:
Ford Eifel 1938, Walldorf #1, белый металл.

[georg1956]

Сообщение от Shultz69

Интересная модель! Какое-то смешанное чувство вызывает....

Благодарю, Дмитрий! Да... грубо, но душевно... я не колебался перед покупкой

Сообщение от Rinuzi

Красота Поздравляю!

Александр, я очень рад видеть Вас! Вот люблю я это старьё)

Сообщение от АВТОБУСNИК

Хорошенький Фордик,поздравляю!

Антон, благодарю! И таких я больше не наблюдаю)

Сообщение от Klimat

супер, люблю такое

Спасибо! Очень рад, что наши симпатии совпадают!

Сообщение от des

Георгий, Фордец отменный!!!
Открывашка знатная. Олегу респект за помощь!!!
Кстати, а багажник у него не открывается??? А то шовчик такой подозрительно-заманчивый)

Денис, спасибо большое! Вот глаз - алмаз! Багажник открывался в прошлой жизни, только ему сейчас номер слева не даёт свободы (см. фото), а расковыривать я боюсь.

[Полковник АК]

На здоровье Георгий, рад был помочь!

Немного различных фото Эйфелей, именно двудверных лимузинов:

[Полковник АК]

И ещё одно историческое, если не возражаешь Георгий, открытка подписана как Словенский этнографический музей

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Забавный Форд можно сказать прообраз КИМ-10

Благодарю, Виктор - сразу и за Фордик и за отзыв в моей визитке! Всегда радостно приносить позитив!

Сообщение от Самурай

Что касается Форда, то красавчик, да ещё с открывающимися элементами, мимо которого просто не возможно пройти!
Поздравляю с обновой!!!

Саша, спасибо большое! Ты прав абсолютно.

Сообщение от Полковник АК

На здоровье Георгий, рад был помочь!
Немного различных фото Эйфелей, именно двудверных лимузинов:

Ещё раз поклон тебе, Олег за модель и за фото!

Сообщение от Староверов Алексей

Посмотрел, всё пропущенное мной . Георгий, все отменно !!!

Алесей, спасибо от души! Всегда жду в своей теме!

За помощь в покупке снова огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Taunus G93A - это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Germany между 1939 и 1942 на гребне успеха Ford Eifel. Это был первый автомобиль, разработанный в Кельне компанией Форд Германия, где ранее производились автомобили, предоставленные Фордом в Европе или Великобритании. Производство началось 30 апреля 1939 года, продажи пошли в июне 1939 года, менее чем за шесть месяцев до начала войны в Европе. До 1942 сделали 7092 машины. Это был первый Форд Таунус в форме: fastback, в Северо-американском стиле на относительно короткой колесной базе. Эта форма не вызвала в Европе всеобщее восхищение: автомобиль стал известен как „Buckeltaunus” (горбун Таунус).
В 1948 году автомобиль вновь появился как Ford Taunus G73A, и оставался в производстве до 1952 года (76590 машин). После войны дешевизна модели стала решающим фактором успеха, и форма fastback уже не вызывала презрительного прозвища «горбун».

А вот с моделью всё не так просто. Реставрация тем же немцем - продавцом, что и предыдущий Форд. Раненый на оба бампера. Продавалась как Walldorfовская модель Форд 1949 года, так и выделка похожа на Walldorf, (кто ещё в Европе собирал модели белого металла без сверления дна), и отсутствие пластиков стёкол… а вот на дне, хоть и щедро полито краской, можно разобрать: кит WM, Plumbies № 5, Ford Taunus 1939. Таким образом, следствие наткнулось на интересный факт: Walldorf в ХХ веке собирал в Германии киты Western Models для Plumbies. И это переводит модель в другой, более высокий коллекционный ранг.
Ford Taunus G93A 1939, Walldorf, Plumbies #5, белый металл

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

За помощь в покупке снова огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Taunus G93A - это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Germany между 1939 и 1942 на гребне успеха Ford Eifel. Это был первый автомобиль, разработанный в Кельне компанией Форд Германия, где ранее производились автомобили, предоставленные Фордом в Европе или Великобритании. Производство началось 30 апреля 1939 года, продажи пошли в июне 1939 года, менее чем за шесть месяцев до начала войны в Европе. До 1942 сделали 7092 машины. Это был первый Форд Таунус в форме: fastback, в Северо-американском стиле на относительно короткой колесной базе. Эта форма не вызвала в Европе всеобщее восхищение: автомобиль стал известен как „Buckeltaunus” (горбун Таунус).
В 1948 году автомобиль вновь появился как Ford Taunus G73A, и оставался в производстве до 1952 года (76590 машин). После войны дешевизна модели стала решающим фактором успеха, и форма fastback уже не вызывала презрительного прозвища «горбун».

А вот с моделью всё не так просто. Реставрация тем же немцем - продавцом, что и предыдущий Форд. Раненый на оба бампера. Продавалась как Walldorfовская модель Форд 1949 года, так и выделка похожа на Walldorf, (кто ещё в Европе собирал модели белого металла без сверления дна), и отсутствие пластиков стёкол… а вот на дне, хоть и щедро полито краской, можно разобрать: кит WM, Plumbies № 5, Ford Taunus 1939. Таким образом, следствие наткнулось на интересный факт: Walldorf в ХХ веке собирал в Германии киты Western Models для Plumbies. И это переводит модель в другой, более высокий коллекционный ранг.
Ford Taunus G93A 1939, Walldorf, Plumbies #5, белый металл

На здоровье Георгий, и в очередной раз, рад был помочь тебе
Георгий, я всё же хочу внести небольшие коррективы в твой текст, если ты не возражаешь конечно.
По данным различных источников выпуск Taunus G73A(1939–1942)/G93A(1948-1952) датируется именно этими годами, так что скорее всего у тебя G73A 1939 года выпуска.
А то что написано в Этой Вики, просто ошибка.
Я думаю что Здесь и Здесь более правильные данные.

Ну и по традиции, фото прототипа ))

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Георгий-очень душевные Форды

Сообщение от Полковник АК

На здоровье Георгий, и в очередной раз, рад был помочь тебе

Сообщение от Самурай

Георгий, балуешь ты нас столь замечательными экспонатами!!!
Поздравляю с чудесной обновой!!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Симпатичный телец Георгий,поздравляю!

Сообщение от yrgin

Антикварные автомобили, да воплощенные в раритетных моделях. Душевно...

Сообщение от Виктор13

Ford Taunus G93A 1939

Сообщение от des

Георгий, и опять отличный ФордеЦ

Стас, Олег, Саша, Антон, Юра, Виктор, Денис!
Друзья и коллеги! Душевное Вам спасибо за душевный подход к старичку, собирающему старичков))). Эти модели достойны внимания, и вот ещё одна:
За помощь в приобретении благодарность и поклон Денису (des).
Сегодня представляю Вам один из первых Опелей, изготовленных в белом металле, дедушку известных ныне моделей от Tin Wizard: Opel P4 1,1L 1934 M43011-1 и Opel 1.2L 1932 M43012-1.
И с обоими внуками у ныне ещё здравствующего деда есть ряд существенных различий. Тем не менее назову модель Opel P4 1,1L, а прототип её скорее всего не 1934 года, а в соответствии с каталогом Plumbies - 1937-го. Знатоки меня поправят, если что не так. Делалась эта радость TW в конце 70-х годов прошлого столетия на поживу Danhausen, и вошла, как видно на днище, в их коллекцию Plumbies за №11, то есть одной из первых. Можно ли купить свежую модель такого Opel c прямым бампером от TW сейчас? Можно..., это будет 139 евро + доставка из Германии за любой из них, со свежим лаком и свежим хромом. Но у меня будет в коллекции их дедушка:
Opel P4 1,1L 1937 Tin Wizard, M43011-1, Plumbies #11, белый металл.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Очень приятный Опелёк,поздравляю с обновой!

Сообщение от Ikarus60

"Опелёк" просто загляденье!

Сообщение от Klimat

супер, поздравляю

Сообщение от Самурай

Интересный аппарат почтенного возраста! )))
Думаю серия продолжится...!
Поздравляю с пополнением!!!

Сообщение от des

Георгий, и как всегда - пожалуйста!!!
Опелек реально симпотишный)))

Сообщение от Полковник АК

Душевный Опелёк Георгий, поздравляю!
Денису - респект за помощь!

Сообщение от Shultz69

Понравился Опель. Кривенький такой, но очень душевный!!!

Сообщение от Виктор13

Замечательный Опелек !!! А бампер не совсем прямо стоит то жизнь потрепала так даже интересней

Друзья и коллеги! Огромное спасибо Вам - Опелёк немного потрёпанный, но приятный (Антон), интересный (Саша), симпотишный (Денис), душевный (Олег, Дмитрий), и замечательный (Виктор)! Я реально рад!

[georg1956]

Эту модель я тоже не купил бы без любезной помощи Дениса (des), за что и благодарю сердечно!
Opel Olympia – долгожитель на небосклоне автомира. Этот автомобиль компактного класса выпускали сначала с 1935 по 1940 гг., затем с 1947 по 1953 гг., ну и наконец с 1967 до 1970 гг. Почему Olympia, тоже ясно – к скандально известным олимпийским играм 1936 года в Берлине. С 1935 до 1940 года сделали 168000(!) машин с двигателями 1,3 и 1,5 литра.
Представляемая модель 1952 года кроме небольшой модернизации кузова по базе ничем не отличается от довоенной. Она была очень популярна. А в 1967 году имя Olympia использовали как люксовую версию для Opel Kadett B.
По модели отмечу, что, несмотря на весьма приличный сохран, она очень старая (начало 70-х). И модели этой я не нашёл ни в каталоге Tin Wizard, ни в каталоге Plumbies. Но кит её от Metal 43 обозначен у TW в каталоге под номером M43034-0. Так и запишем:
Opel Olympia Limousine 1952 Tin Wizard для Danhausen, M43034-0, белый металл