Автомобиль на ладони (Ретро и современные 1/43)

[AVTOлюбитель]

Mitsubishi Pajero III парочкой для сравнения.

[AVTOлюбитель]

Mitsubishi Pajero IV SWB (2006-2011г.)
Производство Pajero началось в 1982 году, а сегодня уже 4-е поколение легендарного внедорожника по-прежнему остается эталоном выносливости и технического совершенства в классе внедорожников.
Постепенно мировой спрос на большие тяжелые вседорожники снижается, но компания Mitsubishi, как хорошо известный изготовитель подобной техники, продолжает играть важную роль на рынке этих автомобилей. Начиная с 1982 г., когда появились первые рамные Pajero, и до сегодняшнего времени их было реализовано свыше 2,5 млн экземпляров, а в 90-х годах прошлого века эта машина имела репутацию одного из лучших внедорожников мира.
Модель Pajero была названа так в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros), обитающей на плато Патагония, в южной Аргентине. На некоторых зарубежных рынках было принято иное название, так, в Испании, Индии и Америке (кроме Бразилии) оно было заменено на Mitsubishi Montero (означающее «воин-горец»), а в Великобритании на Mitsubishi Shogun («сёгун»).
Четвертое поколение Pajero является фактически глубокой модернизацией модели 1999 г., получившей несущий кузов, полностью независимую подвеску всех колес и многорежимную полноприводную трансмиссию Super Select AWD. Серьезным изменениям подвергнут кузов, размеры которого были слегка увеличены.
Существенно модернизирован салон, где изменили панель приборов и применили более качественные материалы отделки. Прежний 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 GDI мощностью 202 л. с. заменен более совершенным 3,8-литровым мотором V6, развивающим 250 л. с. С ним агрегатируют только гидромеханический адаптивный 5-ступенчатый «автомат».
Модель от фирмы Vitesse.

[AVTOлюбитель]

Mitsubishi Pajero Sport (2008г.-)
Модель заднеприводного (с подключаемым передним) пятиместного внедорожника сегмента среднеразмерных автомобилей — Mitsubishi Pajero Sport — дебютировал в 1996 г.. Модель была построена на базе Mitsubishi Pajero второго поколения и заняла промежуточное место в модельном ряду между Pajero и Pajero Pinin.
В Японии авто продается под именем Challenger, на американском рынке известно как Montero Sport.
Машина пользовалась стабильным спросом благодаря мощной линейке силовых агрегатов, прочной конструкции и достойным внедорожным характеристикам.
Новое поколение модели было представлено в 2008 году на Московском Международном Автосалоне, технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport претерпели значительные изменения. В основу конструкции машины легло шасси Mitsubishi Triton. Серийная сборка была налажена на заводе компании в Таиланде.
Новое поколение Pajero Sport оснащается двумя типами дизельных двигателей: 2.5-литровым и 3.2-литровым, а под капотом наиболее дорогой модификации Mitsubishi Pajero Sport располагается бензиновый двигатель объёмом 3,0 литра мощностью 220 лошадиных сил. Машина работает с 4-скоростной автоматической коробкой переключения передач.
Новый SUV получил усовершенствованную систему полного привода Super Select. Автомобиль обладает отличной эргономикой и предлагается покупателям в двух версиях: пяти и семиместной. Конфигурация салона подверглась значительным изменениям – теперь и салон, и багажное отделение машины обшиты водонепроницаемым материалом.
Успех модели заключается в её высоких всепроходных характеристиках, динамичном характере и импозантной внешности.
Модель от фирмы Vitesse.

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz Axor 1833 (2005-2010г.)
Вот моё крайнее пополнение, очень симпатичный грузовичёк Мерседес Аксор второго поколения. Модель очень высокого уровня детализации, как впрочем и все грузовики этой фирмы. Очень доволен сей покупкой!!!
Модель от фирмы Minichamps.

[AVTOлюбитель]

Решил себе голубенького взять, потому что красных живьём ни разу не видел, а этот цвет как то привычнее.
ЗиЛ-4331 (SSM) 1985г.-
ЗиЛ-4331 - дитя перестройки и новое веяние в советском грузовом автомобилестроении. Автомобиль получил дизельный двигатель, довольно просторную кабину и современный дизайн. В связи с экономическими изменениями в стране не имел большой популярности, но уверенно занял свою нишу, сменив долгожителя ЗиЛ-130.
Для новой машины был спроектирован V-образный 8-цилиндровый дизель ЗИЛ-645 с объемно-пленочным смесеобразованием, его мощность — 185 л. с.. Дизель сблокирован с девятиступенчатой, полностью синхронизированной коробкой передач.
Эта машина грузоподъемностью 6 тонн развивает скорость до 95 км/ч, а расход топлива равен 18 — 23 л / 100 км для одиночного грузовика или 26 - 31 л / 100 км для грузовика с прицепом. Производство грузовиков нового семейства ЗИЛ-4331 начато в 1986 году.

[AVTOлюбитель]

Новый обитатель коллекции.
Land Rover Discovery IV SDV6 HSE (2009г.-
Discovery 4 — это выразительный, мгновенно узнаваемый автомобиль марки Land Rover, имеющий усовершенствованный современный экстерьер, легко управляемый и невероятно роскошный. Discovery 4 приобрёл мировую репутацию как непревзойденный и универсальный автомобиль.
Discovery 4 – это два турбодизельных двигателя- 3-литровый LR-SDV6 и 2,7 –литровый LR-TDV6, и 5-литровый бензиновый LR-V8 , с поистине феноменальными динамическими показателями.
Секрет обновленного Discovery 4 – множество передовых технологий и инноваций, включая систему камер кругового обзора, фары с функцией интеллектуального освещения, 5-дюймовый TFT-экран на приборной панели и систему для подключения портативных аудиоустройств: интерфейс для iPod® и разъем USB.
Независимая пневматическая подвеска всех колес гарантирует превосходную управляемость, плавность и мягкость хода и на трассе, и в условиях бездорожья. Позволяет изменять высоту дорожного просвета и, перераспределяя давление, выравнивать положение кузова независимо от загрузки, чтобы преодолеть препятствие или облегчить посадку или погрузку багажа.
Этот внедорожник в идеальной пропорции сочетает в себе изысканный стиль и выдающиеся ходовые характеристики.
Модель от фирмы IXO.

[AVTOлюбитель]

Ещё один англичанин.
Range Rover (I поколение) 5-door (1981-1986г.)
История Range Rover началась более 40 лет назад. Именно в 1970 году британская компания Land Rover выпустила Range Rover первое поколение. Описание компании гласит, что работы над первым прототипом Range Rover началась еще в 1966 году. Первоначально планировалось создание премиум-автомобиля для досуга. Предполагалось выполнить Range Rover первое поколение со множеством технических новинок. Должны были сконструировать цилиндрические пружины на передних и задних подвесках, что позволило бы обусловить комфорт при движении по дорожному полотну. На тот момент эта идея не была осуществлена ни в одном полноприводном автомобиле. Идеальным решением была бы установка пружинной подвески, с удлиненным ходом, упрощающая движение вне дороги. Но у этой идеи были и противники, в частности один из главных инженеров Range Rover Classic. Его предположение заключалось в установке подвески на листовых рессорах, распротраненная на тот момент в полноприводных автомобилях. Основным же инициатором выпуска Range Rover первое поколение было отделение Rover, вместо подразделения внедорожников Land Rover.
Итак, история Range Rover, первые фотографии и характеристики появились 17 июня 1970 года. Range Rover первое поколение рекламировалось как самые многофункциональные автомобили в мире, которые включают комфорт седанов Rover, мощь Land Rover, а также все возможности полного привода.
Характеристики Range Rover Classic классифицируют его как автомобиль способный ездить по любому покрытию, а также как автомобиль относящийся к классу "люкс". Ходовые качества были как у седана премиум-класса. Это первый автомобиль класса "люкс" функционирующий на дизельном двигателе.
Первое поколение этих внедорожников были довольно по-спартански сделаны внутри. Виниловые сидения и виниловый резиновый пол значительно облегчали внутреннюю уборку. Не использовались ни кожа, ни дерево, ни даже коврики. Оригинал предполагал 2 двери, а также механическую трансмиссию. Только через полтора года появился прототип с четырьмя дверями, но его серийное производство было отложено. Автоматическая трансмиссия стала устанавливаться только через 12 лет с начала производства. Коробка автомат и 4 двери потребовались для расширения продаж и прорыва на американский рынок, который, кстати, был освоен в 1987 году.

[AVTOлюбитель]

Приехала ещё одна новинка в коллекцию, недавняя новинка Елигора.
Mercedes-Benz Actros MP4 с самой высокой кабиной, версия Gigaspace (2011г.-)
По уверению разработчиков, безопасность, экономия и комфорт водителя – это три основных направления, на которых базируется новый Actros. Седельные тягачи оснастили новыми кабинами, двигателями, шасси. Стиль Actros MP4 также претерпел изменения - еще более стремительный и основательный внешний вид вкупе с идеально просчитанной аэродинамикой. Пространство внутри кабины увеличилось, что добавило ей комфорта.
В зависимости от исполнения, новый Actros на 3-4% экономичнее чем Actros MP3. Для повышения эффективности эксплуатации новой модели седельного тягача создатели его использовали самое последнее поколение силовых агрегатов из Манхейма, инновационную систему впрыска X-Pulse, систему рециркуляции выхлопных газов, систему подготовки выхлопных газов с помощью технологии BlueTec, закрытый фильтр твердых частиц. Движение тягача на трассе станет еще более безопасным и стабильным благодаря новой более широкой и прочной раме и новому рулевому механизму.
Новые Mercedes-Benz Actros также оснащены новейшей системой Proximity Control Assist с функцией старт-стоп, которая автоматически контролирует передвижение грузовика в пробках. К выпуску разработаны седельные тягачи и шасси с четырьмя возможными мощностями двигателя - от 310 кВт (421 л.с.) до 375 кВт (510 л.с.) и крутящим моментом от 2100 до 2500 Нм. Тягачи Actros MP4 будут сходить с конвейера с экологическими стандартами Euro5 или Euro6.
Модель от фирмы Eligor.
Очень порадовала упаковка модели и само качество исполнения, от покраски, до сборки!!! И детализация не хуже чем у Minchamps!!!

[AVTOлюбитель]

Mercedes-Benz Actros MP4 (Gigaspace) Eligor.
Примерка с дилерским прицепом, цвета немного не соответствуют, а так вполне симпатично смотрится сцепочка.

[AVTOлюбитель]

BMW X5 (Е53) 1999-2003г.
Продажи автомобиля в США стартовали в 1999, а в 2000 в Европе, с 2006 года, компания BMW стала выпускать новую модель BMW Х5 Е70. Буква «Х» в названии модели означает полный привод, а цифра 5 означает, что модель построена на базе 5-ой серии.
BMW X5 в первый раз появился в 1999 году на автосалоне в Детройте. На это место выбор пал не случайно, во-первых, подобные внедорожники очень популярны в Северной Америке, а во-вторых, завод, производящий данные автомобили, расположен в г.Спартанбург (в Штатах). Популярны здесь они стали из-за того, что именно в Северной Америке зародилась мода на пикапы и внедорожники.
BMW не могло пропустить такого выгодного сектора, в 1994 году они решили купить группу «Rover», в которую входят марки Range Rover и Land Rover, которые до сих пор входят в элиту внедорожников. X5 постарались сделать максимально отличающимся от Range Rover и даже сделали новое название - SAV (Sports Activity Vehicle), для того, чтобы новая модель не отобрала покупателей у старых.
Шасси X5 можно охарактеризовать двумя фразами: идеальное вождение и непревзойденный комфорт. Основа шасси BMW X5 - это независимая подвеска BMW 7 серии, дополненная передним приводом. Конструкция полного привода рассчитана и на скорость и на проселочные дороги. В остальном схема очень похожа на обычный задний привод, назад отдается 62% крутящего момента, на перед же оставшиеся 38%.
Итак, BMW X5 - это лучшее, что можно получить в обеих областях: качество, комфорт и надежность представительного седана и универсальность, спортивность и возможности внедорожника с полным приводом.
В 2003 году публике была представлена обновленная модель BMW X5 E53. Основные отличия, это новый привод, новые фары (были взяты от Е39), модернизированный двигатель и несколько вариантов отделки интерьера.
Модель фирмы Minichamps.