Моя коллекция и пополнения

[Дима777]

3. Урал 4320-1912 от Киммерии !!!!

[Дима777]

Всем ПРИВЕТ!!!!
Пришла еще посылочка!!!!
Уаз 452В. А 41 !!!

[Дима777]

Газ 2401. Черномор игрушка !!!!

[Дима777]

Ну что ДРУЗЬЯ !!!! На этом,модельный год можно считать закрытым!!!!!!

Хочу ВСЕХ поздравить с наступающим Новым Годом!!!!!
Желаю УДАЧИ и КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ !!!!
Спасибо ВСЕМ за отлично проведенное время в таком коллективе!!!!


Последние предновогодние подарочки!!!!
Зил 130. Переезд!!!! Мастерская ТММ !!!!

[Дима777]

Зил 130. Капуста !!!!

[Дима777]

Зил 130. Арбузы!!!!

[Дима777]

Начинается год с желанных обновок!!!!!

1.Трамвай «ЛМ-33» от Viva Scale Model .
ЛМ-33 — советский четырёхосный трамвай, выпускавшийся Ленинградским вагоноремонтным заводом с 1933 по 1939 годы.



В начале 1930х Д. И. Кондратьев в составе группы ленинградских специалистов посетил Америку для ознакомления с местными разработками. За основу для новой модели ленинградского трамвая был взят трамвай конструкции Питера Витта. Конструкция была изменена в соответствии с отечественными требованиями: в частности были уменьшена ширина вагона. Первые вагоны были построены в Центральных ремонтных мастерских, располагавшихся на территории парка им. Леонова. В дальнейшем выпуск был налажен на Ленинградском вагоноремонтном заводе.

Вагон получил название МА (Моторный Американского типа), а его прицепная модификация — ПА (Прицепной Американского типа), в народе быстро закрепилось прозвище «американка». Позже по политическим соображениям название вагона было изменено на ЛМ-33 (Ленинградский Моторный проекта 1933 года) и ЛП-33 (Ленинградский Прицепной проекта 1933 года) соответственно.
Выпускались ЛМ-33 и ЛП-33 с 1933 по 1939 годы.

Использование

Поезда ЛМ-33 — ЛП-33 работали в Ленинграде с 1933 года по 18 марта 1979 года.

На базе ЛМ-33 в 70-е годы были созданы также и грузовые платформы, аналогичные вагону 4435.

Последние из них списаны в конце 90-х годов (Исключая сам вагон 4435)

[Дима777]

2. Трамвай КТМ-5М3 от Вектор Моделс!!!

После выпуска около восьмисот вагонов КТМ-5М ряде городов страны произошли возгорания, один случай в Томске оказался особенно тяжёлым — вагон выгорел дотла, пострадало большое число людей. Пластиковая обшивка оказалась неогнестойкой, при горении выделялось много токсичных газов, были множественные отравления. Но самым опасным оказалось расположения в пластмассовых кожухах контакторных высоковольтных панелей. В результате в 1971 году совместным приказом Минкомхоза РСФСР и Министерства общего машиностроения СССР заводу было предписано заменить пластиковую обшивку на металлическую, вернув все выпущенные КТМ-5М на завод. Около 60 % вагонов вернули на завод и переоборудовали по наскоро разработанному проекту в вагоны КТМ-5М3, остальные переделывались на месте в эксплуатирующих трамвайных хозяйствах.

Вариант КТМ-5М3 предусматривал замену бортов на стальную обшивку, гофрированную в средней части, но торцы и крыша остались пластиковыми. Также тросовый привод сдвижных дверей заменили на цепной, вместо ламп дневного света в освещении салона стали ставить лампы накаливания, но сохранив при этом длинные «световые линии» от предыдущей модификации. Таким образом, КТМ-5 обрёл свой окончательный облик и начиная с 1971 года более 20 лет выпускался без значительных изменений в конструкции, заводчане доводили только надёжность отдельных узлов и агрегатов вагона. В июле 1976 года вступила в действие единая система классификации подвижного состава трамвая и метро, в которой КТМ-5М3 получил новое наименование 71-605. План выпуска КТМ-5М3 был определён в 500 вагонов в год, но реально выпуск составил более 700 вагонов в год.

[Дима777]

Спасибище ВСЕМ огромное,очень приятно!!!!
Пришла посылочка!!!!
1. Газ 52- 07. от Дип !!!

[Дима777]

2. Газ 51. от Дип !!!