Взгляд в прошлое

[georg1956]

des :Георгий, получилось очень даже не плохо!
Но лично я бы ни стал так сильно заморачиваться с двухцветным окрасом, не имея в этом опыта, а просто выкрасил бы ее в золотистый цвет и все! Конечно, всегда хочется лучшего и тянешься к совершенству, но как известно - лучшее враг хорошего!) Старая добрая пословица.
Поэтому в данной ситуации, мне кажется это был бы более разумный выход. А в целом, лично мне все понравилось, за исключением некоторых мелочей, но об этом думаю поговорим при встрече)

Благодарю, Денис! А мы не ищем лёгких путей, да и о каком разуме в моём-то возрасте?

Klimat: модель очень достойна, хотя оригинал мне лично не нравится, как то не умело смотрится кабина-крылья-зад

Алексей, благодарю! Сам прототип расфуфырен, как швейцар в ресторане, правда)

Самурай:Очень понравился результат трудоёмкой работы!
БРАВО МАСТЕРУ!!! Не смотря на то, что по времени модель не вписывается. Думаю на полке со всеми она гармонично смотрится!

Спасибо ещё раз, Саша! На полке косяки практически не видны)

Ну а теперь по делу:
За помощь в приобретении горячая благодарность и поклон Денису (des)
MG midget (модификации TA, TB, TC, TD, TF) – семейство небольших спортивных автомобилей MG (MG – для справки Morris Garage), выпускавшихся в Англии с 1936 по 1955 годы. Представляемая же MG TF производилась с 1953 до 1955 годы, и была лишь слегка исправленной по сравнению с предыдущими версиями по внешнему виду спереди (фары слиты с передними крыльями), и по двигателю (1250 сс в 1953 году –> с 1954 года 1466 сс). Так что мы видим здесь долгожителя английского автопрома середины ХХ века.
После войны индустрия развлечений росла едва ли не быстрее всех других. А как прикажете назвать женские автогонки, С мужчинами их гоняться не пускали, а кровь у некоторых женщин просит адреналин не хуже, чем у мужчин. Ближе к делу…
Сэр Стирлинг Мосс (Sir Stirling Moss) был великим автогонщиком, побеждавшим и в Формуле 1 и в разных ралли. Там вся семья была сдвинута на скорости. В 1955 году Патриция Мосс (Pat Moss), сестра, великого автогонщика прошлых лет Сэра Стирлинга Мосса, выиграла женскую гонку Goodwood Ladies Race. Она управляла маленькой машинкой MG TF, получившей прозвище “midget” – карлик. Но карлик был резвым и быстрым, а Пэт Мосс была, как и её брат, серьёзным и расчётливым водителем. И ещё в Англии, как я уже докладывал, есть мастер Alan Burbidge. У него прекрасные руки, а вообще он любит историю автомобилей. И вот он сделал из кита K&R эту машину, с авторскими дополнениями:
MG TF 1955, Pat Moss winner Goodwood Ladies Race №67, K&R Replicas. Белый металл.
На одном из снимков Сэр Стирлинг Мосс поздравляет сестру с победой.

[georg1956]

Дима777 :С отличными крайними обновками !!!

des :Георгий, модель очень приятная, мне реально понравилась!!! Особенно откинутое лобовое стекло
За помощь как всегда пожалуйста!

Самурай :Классная модель, и интересная инфа. Мне очень понравился данный экземпляр!

Дима, Денис, Саша, душевно благодарю Вас за поддержку и участие!

Теперь посмотрим, во-первых, двух вместе, построенных мастером Alan Burbidge гоночных малышей от K&R Replicas – MG TF и Singer, а во-вторых попробуем поставить их рядом с нормальных размеров английской машиной, к примеру Jensen 1937 года. Тогда становится совсем ясно, почему у маленьких, но шустрых английских машин появлялось прозвище “midget” – карлик.

[georg1956]

Виктор13:Неделю не был а тут Девиль замечательно получился !!! И MG истинный Англичанин !!!

пётр: Пора бы тебе Георгий "клеймо" своё придумывать

Цветовое сочетание красивое..

Скромненько,но со вкусом

Виктор, Пётр, друзья, благодарю с поклоном за высокие оценки моих более чем скромных потуг. Я не хотел эту свою самоделку показывать, но, раз речь про "клеймо"...
BMW 501/502, как уже известно, выпускались с 1952 по 1958 годы. 501-я шла с двигателем 2,6 литра, а 502-я шла с 1954 года, в основном с 8-цилиндровым 3,2 - литровым двигателем. В народе эту модель 501/502 называли «Ангел Барокко». И что сказать? Красиво, крепко, надёжно и дорого. Я уже показывал открытую версию этой машины от TW для Danhausen (см. каталог на 1 стр.), мы посмотрим вместе чуть позже две 501-х.
А теперь «веселье»: Если Вы захотите купить на e-bay кит белого металла из прошлого века от Westen Models (М43) для Danhausen (коллекция Plumbies), то расслабьтесь – их почти нет. А если вдруг появится, будьте готовы, что вам продадут бракованный набор с плохими отливками, и к тому же некомплектный. Утомившись прилаживать хрен к носу, предыдущий владелец стал искать другого дурака, и он нашёлся – это я. Сия беда о 36 деталях пришла ко мне в виде раненого кита, у которого и днище и кузов были загнуты винтом, как нож у мясорубки. Я его долго гнул, правил, шкурил, удалял потёки отливки, потом рассверлил нужные отверстия - 11 штук - тут у меня мелькнула мысль, что кит был не просто забракован, а унесён из помойки некондиционным. Потом мой друг, настоящий художник, загрунтовал кузов, покрасил, залил лаком, а я собрал, доработал кузов и салон, и вот что получилось:
BMW 501 1952 Limousine, kit Western Models (Metal 43), Plumbies 65, белый металл.
ВСЁ! Ничего больше я из этого кривого на все стороны кита сделать не могу. Больше 20 деталей пришлось добавить – хром-накладки, дворники, эмблема, номерные знаки, зеркала. Пузырь окон, сделанный одной деталью, пришлось (ввиду несоответствия салону) надрезать. Раскрасил торпеду, лампы на крыльях. Добавлю, что убого собранную BMW 501 из этого же кита в гнусно нанесённом чёрном цвете я видел как-то на e-bay вроде за почти сто долларов плюс доставка. А у меня в итоге всё же получилась модель индивидуальной сборки и покраски в аутентичном цвете… и не дорого.

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Шикарная бэха Георгий,просто красавица!!!

yrgin:Ну Георг с очередным Раритетом!
Интересный Бумер и как прототип и как модель эксклюзивной сборки.

юрий303:Давненько я не заходил к тебе в тему, а тут столько нового. Каждая модель прям на подбор. Очень красивые. Поздравляю с пополнением коллекции.

Самурай:Чудесный аппарат от Western Models! Цвет модели поразительный!

girdik:Сразу видно талант мастера! Отлично получилось!

Антон, Юра, Юрий, Саша, Дмитрий, большое спасибо, что не забываете заглянуть на огонёк. Очень рад!
Для интереса сравним построенную мной из дефективного кита BMW 501 с такой же, но открытой BMW 501 от Tin Wizard. (показана ранее, см. кликабельный каталог на 1 стр.) В дополнение несколько фото процесса постройки и конечного результата. Я умышленно не скрываю ущербности моих первых опытов. (эта BMW – лишь 3-я работа после Aston Martin DB5 и Panther De Ville, что на предыдущих страницах) Посмотрев ещё раз все фото синей BMW 501, я сперва заплевал весь монитор, а потом подумал – да и Бог с ней, пусть будет пока…

[georg1956]

stasm74:Георгий-на самом деле результат очень хороший Во первых, это кит из белого металла... это не смола или силумин... а во вторых макросъемка... но и на макросъемке модель выглядит очень здорово
очень гармонично и аккуратно получилось

des:Полностью согласен со Стасом!!!
Георгий, внимательно изучив фото лично я не заметил никаких ущербностей в данной работе относительно готовой модели кабрио! Все получилось более чем достойно, на мой взгляд! Да, есть нюансы, но не более! Как там в живую судить не берусь, но по фото все очень хорошо

Стас, Денис, спасибо, други! Теперь и я склонен считать, что BMW мой неплох.
Однако вернёмся к творчеству серьёзного английского мастера:
За помощь в приобретении данной модели поклон Денису (des)
Маленькая, аккуратная английская машине для простых людей – Austin 10 – выпускалась с 1922 до 1947 года и претерпела множество изменений и модификаций. Чуть больше 3,5 м в длину, 1125 сс под капотом, 4 цилиндра, 21 л/с, и, как писала газета Times, 55 миль в час для этой машины были вполне комфортны для людей внутри. Ну а до 60 миль/час (97 км/час) этот малыш разгонялся по паспорту.
Мой Austin сделан английским мастером Alan Burbidge из кита английской же компании Somerville, и мастер и компания уже неоднократно представлены на страницах этой темы. Заранее согласованные до постройки цвета модели меня устраивают. Всё видно на фото:
Austin 10 Cambridge 1936 Somerville #131k, белый металл.

[georg1956]

Цитата:
Сообщение от georg1956
....Для интереса сравним построенную мной из дефективного кита BMW 501 с такой же, но открытой BMW 501 от Tin Wizard....
пётр: Моделька хорошая и при сравнении с именитым производителем выглядит достойно!!!

пётр: Нравится мне Сомервиль,не знаю почему,но нравится

Пётр, спасибо большое! Стараюсь расти над собой) А Сомервиль правдивый и сравнительно простой - потому он и нравится. Ну и мастер его делал не последний

Самурай:501-я очень приятно смотрится! Ещё немного опыта, и именитые мастера будут завидовать!
Что касается Austin, то аккуратно выполненная и позитивная модель!
Поздравляю с прекрасным приобретением!

Саша, благодарю! Я работаю над собой и над следующим редким китом)

des: Георгий, отличная модель! Мне она очень понравилась, особенно цветовое сочетание! А теперь еще смотрю и с фарками все впорядке

Ещё раз спасибо, Денис! А фары - за 20 минут привёл а порядок.

Полковник АК:Просмотрел всё мной пропущенное по болезни, Георгий, первый опыт с Астоном очень даже неплох, думаю тебе надо сохранить эту модель как память, да и другие две твои работы вышли весьма неплохо, новинок много, а не прошло и месяца )))
Одним словом снимаю шляпу, ручной труд (хоть и пробный) всегда заслуживает только самого искреннего уважения!
Денису как всегда респект за помощь, а тебя я поздравляю со всеми крайними за последний месяц!

Олег, благодарю, дорогой! Я стараюсь, как могу, учусь помаленьку)

АВТОБУСNИК:Остин классный!

Спасибо, Антон! Он приятный, как и все изделия Алана.

[georg1956]

Теперь в теме важное лирическое отступление:
Что такое ГАЗ 51А все давно знают и без меня. Те, кто бывают в теме, знают, что я грузовики не собираю. Но ведь это ретро-модель, т.к. массовый выпуск ГАЗ 51 был с 1946 года, а ГАЗ 51А - с 1950 года, хотя разработку ГАЗ 51 относят ещё к довоенному времени. Но не это главное.
Главное, почему этот ГАЗ 51А особенно ценен для меня – это то, что данный номерной ранний экземпляр DIP (в идеале!) подарен мне Денисом (des) на день рождения! Денис, прими мою дружескую признательность! Разумеется, данная модель была освобождена от подиума и заняла своё почётное место на отечественной полке вместе с другими экспонатами родного автопрома. Поворотные передние колёса меня очень порадовали, до этого у меня только VW «жук» из серии Corgi Toys щеголял поворотным мостом.
ГАЗ 51А 1950, DIP, Die cast.
Постарался сделать занятные фото – модель и так уже все видели)

[georg1956]

Виктор13:Автомобиль из детства , сейчас редко встретишь на дороге .

рекчук:Отличная панорама!

Полковник АК:Отличный подарок, Георгий!

MAKLAYD777:отличнейшая модель и шикарный подарок!!!

Людмила 1004:Георгий! Ну в Вашей теме, я, как обычно, приятно по кайфовала! Модели всегда радуют!

des:Георгий, рад, что модель действительно понравилась и мой подарок пришелся по душе!!!

Да, друзья и коллеги, спасибо большое за поддержку и участие! Этот ГАЗ 51А - щедрый подарок от прекрасного человека Дениса! Подарок не просто пришёлся по душе, он дал мне прочувствовать так редко теперь встречающуюся искреннюю человеческую доброту. Денис, ещё раз поклон и признательность!

[georg1956]

des:Георгий, благодарю за добрые слова!!!
Я такой какой есть!

Прекрасно! И не меняйся с годами.

ingvar:Георгий, вот и начало нового направления . Дэну конечно огромный респект. Ты мне скажи, в Моделтоне жители наверно сутки не отходили от такого шикарного экспоната? Должен появиться новый персонаж, или газончик достанется кому то из старожилов?

Благодарю, Игорь! Как в воду глядишь... а про Моделтон уже пока только слова...

Так вот, будем и дальше ломать стереотипы. Денис (des), горячая благодарность за помощь в приобретении!
Ford Model T также известный, как «Жестянка Лиззи» (Tin Lizzie, Лиззи – распространённая кличка лошади в США) — автомобиль, выпускавшийся Фордом с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость. Первый экземпляр «Model T» построен 27.09.1908 на заводе Пикетт в Детройте.
Вопреки сложившемуся мнению, Model T, несмотря на максимально упрощённую ради массового производства конструкцию, по техническим характеристикам, комфорту и оборудованию не уступал большинству автомобилей своего времени, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса. От Ford T ведёт своё начало специфическая американская школа конструирования автомобилей: в то время в Европе автомобили, аналогичные по размерному классу Ford T, составляли лишь незначительную часть автопарка, в США этот типоразмер автомобилей до сих пор является основным. Автомобиль имел 4-цилиндровый мотор рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) и двухступенчатую коробку передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.
Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США в 1908—1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм. При среднем годовом доходе в США на 1910 год в $574, или около $48 в месяц в 1916-1917 годах было продано уже 785 432 машины, причём цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов.
Всего было выпущено чуть более 15 миллионов автомобилей «Форд» модели «Т». Разумеется, было сделано огромное количество коммерческого транспорта на основе «Форд Т» - грузовики, фургоны, автобусы и пр.
Теперь о премьере: Английская небольшая компания Duncan Models производит и продаёт киты из белого металла – в основном ретро-экзотику в 1:43 – спецтранспорт, гужевые повозки, тракторы, двигатели и станки, фигурки животных и людей, всякие вещи – корзины, саквояжи, фонари, другие уличные аксессуары и много всего другого.
Я уже говорил, что грузовики и автобусы не собираю. Но зато собираю модели старинных машин из белого металла. Поэтому рад Вам представить модель, собранную мастером Alan Burbidge из кита малоизвестной английской компании Duncan Models. Это очевидно первое появление данной компании на страницах темы, и видимо, на страницах форума.
Ford T “Great Western Railway” Express Cartage Van 1908-1927, Duncan Models, белый металл.
Интересный английский юмор: на днище торговый знак – «череп и два костя».

[Виктор13]

Ford T “Great Western Railway” Express Cartage Van 1908-1927,

Замечательный фургончик !!! Форд Т один из любимых автомобилей , вот мой от Matchbox