Stasm74 и его собрание - Страница 58 - Scaleforum.ru

dizelTLT · Регистрация: 08.07.2013

Цитата:

Сообщение от stasm74

сижу в состоянии приятного шока и эйфории... все о чем нам твердили большевики-свершилось)))

много читал, много смотрел фото...но ничто не сравнится с ним в живую...борюсь с непреодолимым желанием открутить его от подставки и покатать по столу.... страшно такую красоту руками трогать)))....
фото проспекта-с паралельного ресурса (автора не помню к сожалению)...

От души поздравляю с обалденным междугородцем!!!Красавец!

stasm74 · Регистрация: 19.01.2010

Цитата:

Сообщение от DIMABAT

Стас, разреши немного поумничаю. Ты немного ошибся. Я искал информацию по бочке которая у тебя на модели и по правильному названию, но увы, такой информации не нашёл. У меня есть фото, где эта машина в пожарной модификации, а вот то, что нам предлагают РМ и Агат, остаётся под вопросом.
А вот модель под маркировкой ТЗ-2-66Д, выпускал "Уральский сокол". А сейчас выпускает КИТы этой бочки.

Спасибо! я совсем и не буду спорить... действительно точного фото и чертежей того что выпускала РМ по соответствию я так и не нашел...

stasm74 · Регистрация: 19.01.2010

Друзья-огромное спасибо, что посещаете мою скромную тему, очень приятно читать Ваши отзывы....
теперь хотелось представить автобус аналогичного назначения и практически ровесника представленной ранее машины машины...
его тоже все безусловно знают и помнят хотя бы по знаменитой доброй комедии...
Опытная модель автобуса ЛАЗ-697 "Турист" была создана в сентябре 1958 года коллективом ЛАЗа и НАМИ.

В салоне автобуса - 34 комфортабельных регулируемых сидения, на спинках которых имеются: плафоны индивидуального ночного освещения, пепельницы, сетки для газет и журналов. Сам автобус имеел раздвижную крышу, установку принудительной вентиляции с увлажнением воздуха, калориферное отопление, радиоприемник с микрофоном и багажники под полом. На автобусе установлены телескопические амортизаторы и гидропривод сцепления. Впервые на этом автобусе установлен заводской знак - буква "Л" в обрамлении - потом такой знак будет стоять на всех серийных "Туристах". Этот автобус демонстрировался на ВДНХ СССР, а потом группа заводских туристов совершила на нём поездку по Чехословакии и Польше.

В июне 1959 года был создан второй вариант автобуса ЛАЗ-697 "Турист". Автобус был оборудован мягкими регулируемыми в поперечном направлении и по наклону спинки сидениями. Всего в салоне 33 пассажирских места.Также имелось сидение для экскурсовода, поворачивавшееся на 180 градусов. Для принудительной вентиляции салона в жаркую погоду в крыше автобуса был установлен сдвижной люк (размер 1800х2700мм; такие люки впоследствии устанавливались на некоторые партии серийных автобусов ЛАЗ-697 и ЛАЗ-697Е). А для естественной вентиляции, впервые именно на этом автобусе, был сделан специальный воздухозаборник над лобовым стеклом, из-за чего над стеклом образовался козырёк-"кепочка" из надвинутой крыши. Эта "кепочка" очень скоро станет достоянием всех серийных автобусов ЛАЗ. На этом же автобусе, также впервые на ЛАЗах, были установлены форточки увеличенного размера, которые потом тоже стали обязательными для всех ЛАЗов. Также было уменьшено остекление передних скатов крыши. Автобус комплектовался двигателем ЗИЛ-164 и подвеской на четырех полуэллиптических ресорах с корректирующими пружинами. Для багажа предусматривались багажные отсеки под полом автобуса объёмом 3,5м3.
Данный экземпляр экспонировался на Международной выставке в Марселе в 1959 году и на автомобильной выставке в Женеве в 1960 году.

А в ноябре 1959 года был изготовлен ещё один опытный экземпляр ЛАЗ-697 "Турист", который считался эталоном для серийного производства (см. фото). Серийное производство ЛАЗ-697 началось в самом конце 1959 года и продолжалось до 1963 года, когда его сменил автобус ЛАЗ-697Е "Турист". В конце 1963 года изготавливалась переходная модель ЛАЗ-697, котрая сохраняла ниспадающие молдинги на кузове, но уже имела большие круглые арки колёс.

С 1961 года на ЛАЗ начались эпизодические поставки нового двигателя ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Им начали комплектовать как городскую, так и междугородную модель, соответствующие модификации получили наименование ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е. Максимальная скорость новых автобусов возросла на 7 кмчас.

До 1963 года новые двигатели поставлялись на ЛАЗ небольшими партиями, поэтому параллельно велся выпуск старого автобуса ЛАЗ-697 и нового ЛАЗ-697Е, причем внешне обе модификации были одинаковы.
С начала 1964 года поставки двигателей ЗИЛ-130 стали регулярными, что позволило отказаться от модификации со старым двигателем и полностью перейти на производство ЛАЗ-697Е. Также в это время несколько изменился внешний вид автобуса ЛАЗ-697Е - колесные арки приобрели круглую форму, исчезли ниспадающие молдинги на кузове. Таким образом, автобусы ЛАЗ-697Е выпуска 1964-1969 года выглядели намного современее своих предшественников и легко распознаются внешне.

Almet · Регистрация: 22.06.2010

Отличный автобус в интересном цвете!

Дима777 · Регистрация: 14.04.2013

ЛАЗ-697 "Турист" была создана в сентябре 1958 года коллективом ЛАЗа и НАМИ.

Стас!!!! С отличной обновочкой!!!!
Подача и информация супппер!!!!

дальнобой34 · Регистрация: 08.07.2012

Цитата:

Сообщение от stasm74

Друзья-огромное спасибо, что посещаете мою скромную тему, очень приятно читать Ваши отзывы....
теперь хотелось представить автобус аналогичного назначения и практически ровесника представленной ранее машины машины...
его тоже все безусловно знают и помнят хотя бы по знаменитой доброй комедии...
Опытная модель автобуса ЛАЗ-697 "Турист" была создана в сентябре 1958 года коллективом ЛАЗа и НАМИ.

В салоне автобуса - 34 комфортабельных регулируемых сидения, на спинках которых имеются: плафоны индивидуального ночного освещения, пепельницы, сетки для газет и журналов. Сам автобус имеел раздвижную крышу, установку принудительной вентиляции с увлажнением воздуха, калориферное отопление, радиоприемник с микрофоном и багажники под полом. На автобусе установлены телескопические амортизаторы и гидропривод сцепления. Впервые на этом автобусе установлен заводской знак - буква "Л" в обрамлении - потом такой знак будет стоять на всех серийных "Туристах". Этот автобус демонстрировался на ВДНХ СССР, а потом группа заводских туристов совершила на нём поездку по Чехословакии и Польше.

В июне 1959 года был создан второй вариант автобуса ЛАЗ-697 "Турист". Автобус был оборудован мягкими регулируемыми в поперечном направлении и по наклону спинки сидениями. Всего в салоне 33 пассажирских места.Также имелось сидение для экскурсовода, поворачивавшееся на 180 градусов. Для принудительной вентиляции салона в жаркую погоду в крыше автобуса был установлен сдвижной люк (размер 1800х2700мм; такие люки впоследствии устанавливались на некоторые партии серийных автобусов ЛАЗ-697 и ЛАЗ-697Е). А для естественной вентиляции, впервые именно на этом автобусе, был сделан специальный воздухозаборник над лобовым стеклом, из-за чего над стеклом образовался козырёк-"кепочка" из надвинутой крыши. Эта "кепочка" очень скоро станет достоянием всех серийных автобусов ЛАЗ. На этом же автобусе, также впервые на ЛАЗах, были установлены форточки увеличенного размера, которые потом тоже стали обязательными для всех ЛАЗов. Также было уменьшено остекление передних скатов крыши. Автобус комплектовался двигателем ЗИЛ-164 и подвеской на четырех полуэллиптических ресорах с корректирующими пружинами. Для багажа предусматривались багажные отсеки под полом автобуса объёмом 3,5м3.
Данный экземпляр экспонировался на Международной выставке в Марселе в 1959 году и на автомобильной выставке в Женеве в 1960 году.

А в ноябре 1959 года был изготовлен ещё один опытный экземпляр ЛАЗ-697 "Турист", который считался эталоном для серийного производства (см. фото). Серийное производство ЛАЗ-697 началось в самом конце 1959 года и продолжалось до 1963 года, когда его сменил автобус ЛАЗ-697Е "Турист". В конце 1963 года изготавливалась переходная модель ЛАЗ-697, котрая сохраняла ниспадающие молдинги на кузове, но уже имела большие круглые арки колёс.

С 1961 года на ЛАЗ начались эпизодические поставки нового двигателя ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Им начали комплектовать как городскую, так и междугородную модель, соответствующие модификации получили наименование ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е. Максимальная скорость новых автобусов возросла на 7 кмчас.

До 1963 года новые двигатели поставлялись на ЛАЗ небольшими партиями, поэтому параллельно велся выпуск старого автобуса ЛАЗ-697 и нового ЛАЗ-697Е, причем внешне обе модификации были одинаковы.
С начала 1964 года поставки двигателей ЗИЛ-130 стали регулярными, что позволило отказаться от модификации со старым двигателем и полностью перейти на производство ЛАЗ-697Е. Также в это время несколько изменился внешний вид автобуса ЛАЗ-697Е - колесные арки приобрели круглую форму, исчезли ниспадающие молдинги на кузове. Таким образом, автобусы ЛАЗ-697Е выпуска 1964-1969 года выглядели намного современее своих предшественников и легко распознаются внешне.

Какой красавчик! мои Поздравления!

stasm74 · Регистрация: 19.01.2010

ну и кстати пока ЗИСа не прикрутил к боксу обратно немного сравнения... смотрятся рядом по размерам и пропорциям как жигули и волга...

Староверов Алексей · Регистрация: 24.09.2010

Цитата:

Сообщение от stasm74

ну и кстати пока ЗИСа не прикрутил к боксу обратно немного сравнения... смотрятся рядом по размерам и пропорциям как жигули и волга...

Отличные бусики

!!!

stasm74 · Регистрация: 19.01.2010

Цитата:

Сообщение от Староверов Алексей

Отличные бусики

!!!

спасибо братишка!!!

Wolk · Регистрация: 11.04.2012

Автобусы во

Пользователь сказал cпасибо:
stasm74 (06.02.2014)

41 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (07.02.2014), AlexanderSV (29.04.2014), Alexmerss (24.07.2014), Almet (06.02.2014), BlackWolf (06.02.2014), burik74 (19.02.2014), DenisGuskov (19.08.2018), Deus Ex Machina (06.02.2014), DIMA☭CCCP (07.02.2014), gavr (10.02.2014), gavrilov (07.02.2014), Hitman (06.02.2014), Ikarus60 (07.02.2014), jura10rus (07.02.2014), McL (07.02.2014), Mr 101x (08.02.2014), Murena (06.02.2014), personalshic (17.05.2015), Ronin-Spb (09.10.2014), sanek89111 (06.02.2014), Shot (07.02.2014), SkyIrs (07.02.2014), slava67 (07.02.2014), solovey038 (07.02.2014), Vilks7222 (07.02.2014), Wolk (07.02.2014), yozh63 (07.02.2014), Юрий Карпов (10.06.2014), АВТОБУСNИК (07.02.2014), Александр UA (17.02.2014), Бродяга-1970 (14.02.2014), Валентин 1963 (08.02.2014), дальнобой34 (06.02.2014), Дима777 (06.02.2014), Митя89 (07.02.2014), Николай03 (08.06.2022), Одинокий волк (06.02.2014), ПЕРМЯК (07.02.2014), Самурай (06.02.2014), Староверов Алексей (06.02.2014), Стас-джан (06.02.2014)

Almet Дальнобойщик Сообщений: 653 Сказал(а) спасибо: 8,134 Поблагодарили 6,643 раз(а) в 819 сообщениях Регистрация: 22.06.2010 Адрес: г. Пенза Репутация: 7090	Отличный автобус в интересном цвете!

Дима777 † Светлая память Сообщений: 3,843 Сказал(а) спасибо: 23,104 Поблагодарили 46,134 раз(а) в 5,942 сообщениях Регистрация: 14.04.2013 Адрес: Украина. Днепропетровск. Репутация: 74400	ЛАЗ-697 "Турист" была создана в сентябре 1958 года коллективом ЛАЗа и НАМИ. Стас!!!! С отличной обновочкой!!!! Подача и информация супппер!!!!

Пользователь сказал cпасибо:
stasm74 (07.02.2014)

stasm74 Зам. Министра Автомобильной промышленности Сообщений: 10,768 Сказал(а) спасибо: 71,660 Поблагодарили 46,456 раз(а) в 11,457 сообщениях Регистрация: 19.01.2010 Адрес: Тамбов Репутация: 120498	ну и кстати пока ЗИСа не прикрутил к боксу обратно немного сравнения... смотрятся рядом по размерам и пропорциям как жигули и волга... Миниатюры

34 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (07.02.2014), AlexanderSV (29.04.2014), Alexmerss (24.07.2014), burik74 (19.02.2014), DenisGuskov (19.08.2018), DIMA☭CCCP (07.02.2014), gavr (10.02.2014), gavrilov (07.02.2014), Ikarus60 (07.02.2014), jura10rus (07.02.2014), kuzmax42 (07.02.2014), MaxS (01.03.2014), McL (07.02.2014), Mr 101x (08.02.2014), personalshic (17.05.2015), Ronin-Spb (09.10.2014), sanek89111 (07.02.2014), Shot (07.02.2014), SkyIrs (07.02.2014), slava67 (07.02.2014), solovey038 (07.02.2014), TeteryukSerg (07.02.2014), Vilks7222 (07.02.2014), yozh63 (07.02.2014), Юрий Карпов (10.06.2014), YurGuN (07.02.2014), Александр UA (17.02.2014), Бродяга-1970 (14.02.2014), Валентин 1963 (08.02.2014), Дима777 (07.02.2014), Николай03 (08.06.2022), Одинокий волк (07.02.2014), Самурай (07.02.2014), Староверов Алексей (07.02.2014)

Пользователь сказал cпасибо:
Староверов Алексей (07.02.2014)

Wolk Начальник мехколонны Сообщений: 1,332 Сказал(а) спасибо: 11,562 Поблагодарили 18,704 раз(а) в 1,797 сообщениях Регистрация: 11.04.2012 Адрес: Вологда - северная провинция. Россия Репутация: 26981	Автобусы во С уважением, Андрей. Визитка Коллекция Автомобили ГАЗ