Взгляд в прошлое

[Полковник АК]

Красивый корабль, Бруклин отличная фирма, поздравляю дружище!
Отреставрировал хорошо , во всяком случае, я ничего не заметил.

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Нереальной красоты автомобиль,поздравляю с обновой!

Ikarus60:Красивый американский лайнер!

ingvar:Реально красивый, добротный американский лайнер или яхта. В то время это наверно и было Cosmo.

Shultz69:Поразительная проработка оптики передней и задней и прочей мелочевки!!!!

петр:!!!....Линкольн особенно

Самурай:Прекрасный автомобиль в коллекции!!! Класс!!! Георгий, поздравляю с обладанием!!!

Антон, Виталий, Игорь, Дмитрий, Пётр, Саша, друзья и коллеги! Душевно благодарю Вас за горячее и единодушное одобрение! Дредноут впечатляет)

Полковник АК:Красивый корабль, Бруклин отличная фирма, поздравляю дружище! Отреставрировал хорошо , во всяком случае, я ничего не заметил.

Олег, дорогой, спасибо! Красил-то художник, я бы не смог... а вот с мелочами разобрался сам.

yrgin:Американские шаланды всегда поражали воображение, и этот исполин 1949 года не является исключением. Красивая модель и не менее шикарный прототип!

dizelTLT:Великолепно по-колдовал, Георгий ,яркий крейсер американских автобанов середины прошлого века,мощная модель,хорошие фото!

Андрей Долженко:ох и нравится мне американский глобализм!!! особенно воплощение американских грёз в производстве авто! большие размеры машин-и мой конёк,наверно отчасти от рабочей моей лошадки!!!Вот и этот дирижбамбель ,как многотонный корабль,в прямом смысле слова- плывёт над асфальтом,медленно покачивая боками....Лирика,аднака!!! сильная модель!

Юра, Андрей, Андрей, благодарю Вас! Юра, тебе персональный поклон за заботу) Ребята, для меня в такую посудину и залезть боязно немного, а уж управлять такой! Здесь моё восхищение (Андрей Долженко!) водителями большегрузов и длинномеров, искусство вождения и управления ни с чем не сравнимо.

[georg1956]

Раз такой резонанс на американца, вот у меня ешё приобрёлся интересный Пирс, редкостью его не назову, но по времени прототипа как раз пришёлся:
Основатель компании Pierce Arrow, мистер George N. Pierce никогда не шёл на компромиссы с судьбой, и, хотя он умер в 1910 году, ни одной дешёвой, маломощной машины Pierce Arrow не выпустил, именно поэтому компания просуществовала всего 37 лет – с 1901 по 1938 годы. (как пример, даже Packard выпускал свои «120-ки», желая урвать на рубль пятаков). Именно поэтому имя компании Pierce Arrow осталось навсегда статусным символом американской мечты…
V12 с 1932 года вместо рядной восьмёрки, последние достижения инженерной мысли, все блага в салоне, бешеный престиж – всё это не уберегло компанию от краха в 1938 году во время депрессии. А легенда под названием Pierce Arrow всё ещё жива. Вот и модель от вездесущего Brooklin:
Pierce Arrow 1602 Convertible Coupe 1936, Brooklin, BRK 126, белый металл.
Цвет Pale Blue, соответствующий одному из оригинальных, мне кажется к лицу этому автомобилю.

[georg1956]

Самурай:И всё-таки Бруклин - очень крут, (больше всех мне нравится сочетание цена-качество)!!!
Георгий, мои сердечные поздравления, с обладанием!!!

ingvar:Соглашусь с Сашей, мне тоже как то Бруклин больше импонирует. Классная модель, красивая и аккуратная.

MAKLAYD777:Вааааще, ОГОНЬ!! Прям поразил и цвет и формы! Чессс слово дядюшка мокус)))))

Ikarus60:Скажу одним словом-КЛАССЕВИЧ!

АВТОБУСNИК:Очень необычный дизайн передней оптики и замечательный цвет!

Полковник АК:Буду краток: Красаведз!

stasm74:Я думал что в теме у Георгия меня уже не удивить... но крайних три модели-это что то

dizelTLT:Впечатляющая американская мечта,Георгий!На мой взгляд цвет бирюзовый не подходит немного, Пирс в черном,либо в другом темном фраке,эффектней блистал хромом и четырехглазой оптикой!С обладанием поздравляю!

Виктор13:Георг замечательное приобретение. Как бы сейчас назвали статусный автомобиль !!!

Саша, Игорь, Михаил, Виталий, Антон, Олег, Стас, Андрей, Виктор! Друзья, коллеги, соратники, спасибо большое Вам за участие и поддержку. Иногда решающим фактором в покупке выступает вот эта тема, где Вы так снисходительны к моей "белометалльной" шизофрении.
Насчёт дизайна и цветового решения - согласен, но для окончательного диагноза даю фото всех трёх моих Pierce Arrow (#1, #100, #126)от Brooklin. А насчёт сравнения Brooklin c другими... вопрос тонкий, мы его ещё обязательно поднимем.

[georg1956]

kvadrat:Иногда оно еще и заразно)) Насмотревшись на прекрасные модели в Вашей интереснейшей теме, вместо планируемых к приобретению моделей японских авто, купил два кита - metal43 и Tin Wizard )))

Пётр, премного благодарю! Вам счастливых мучений, особенно с М43... Буду ожидать итогов по обеим позициям!

ingvar:Роскошная красота. Георгий, мне еще Tin Wizard очень нравится.

Спасибо большое, Игорь! TW будет, но чуть позже... это будет что-то)

MAKLAYD777:Поддерживаю!!!

Благодарю за поддержку и понимание, Михаил! Продолжим!

Всем известно, что La Salle – это у GM что-то типа Cadillac – Buick – Oldsmobile - Chevrolet. Многим известно, что La Salle назван по имени французского завоевателя René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle, или проще Robert de La Salle. Легендой эту марку назвать никак не решусь, но в то же время отмечу, что машина по меркам Америки сделана пропорционально, даже красиво (дизайн Harley Earl). На одном из фото машина исполняет роль Pace car на Indy 500 в 1934 году, рядной мощной восьмёрки под капотом было вполне достаточно.
А вот про модель от Durham Classics надо отметить тщательную для белого металла проработку деталей, немного огорчили лишь приборная панель, ручки дверей и «тёщиного» сиденья. Ручки и петли (5 фрагментов) я подшаманил, а панель оставил в заводском виде. Красивая модель, мне понравилась. Итак:
La Salle Convertible Coupe 1934, Durham Classics, 30A, белый металл. Limited edition 250 pcs.
Лимитированный выпуск 250 штук, что для Durham Classics считается большим. Варианты #30 D,G,H,К c открытым тёщиным сиденьем имеют тиражи от 50 до 175 штук… попробуй-ка купить)…
А есть ещё у них в этой форме два «интересных варианта – 30N нежно-розовый с серебром и 30P нежно-голубой с серебром – по 12 моделей в цвете. Для кого они сделаны и сколько стоят, можно догадываться, я не мастер на догадки. )))
Среди прототипов La Salle есть двуцветные, здесь Durham не погрешил против исторической правды. И ещё даю фото Buick от Brooklin, чтобы сходство моделей разных брендов от GM бросалось в глаза.

[Полковник АК]

Как всегда, очень интересная и красивая модель, Георгий, и не менее интересный прототип!

Очень понравилось как оригинально выполнены люверсы капота

Исходник ©

[georg1956]

Полковник АК:Как всегда, очень интересная и красивая модель, Георгий, и не менее интересный прототип! Очень понравилось как оригинально выполнены люверсы капота

Олег, спасибо большое! Фото твои тему очень оживляют!

des:Георгий, все последние новинки просто замечательные!!!
Но особенно хочу выделить Pierce Arrow и La Salle Convertible Coupe - вот эти просто ШИКАРНЫЕ!!!

Денис, благодарю! Brooklin и Durham - оба начались от двух друзей англичан

ingvar:Георгий, очень красивая и интересная модель.

Игорь, спасибо! Очень рад, что пока не надоел со своими гирями)

74lexa:Георгий,La Salle Convertible - просто супер и модель и прототип!
п.с. мне PV60 приехал, у себя в теме выложил - вещь, хоть и Премиум Х!!!

Алексей, благодарю! PV60 есть у Brooklin, но исполнена топорно, а цена, как обычно, начинается со $100... пока брать не стал.

А вот мы сравним ещё Brooklin и Durham на примере La Salle. Durham вместе с двумя от Brooklin, показанные ранее (всё есть в каталоге на 1 стр)

[georg1956]

Самурай:Очень понравилась модель, Георгий, сочетание цветов просто превосходное!!!
Ну и вся компашка смотрится чудесно! Поздравляю с пополнением!!!

Спасибо большое, Саша! Пополняться нынче тяжелее стало...

Поскольку теме уже 2 года и она надоела всем, а пополняться стало, как уже сказано, проблемно, буду реже попадаться вам на глаза. Но вот ещё один малыш:
Огромное спасибо Денису (des) за помощь в приобретении модели.
Повторюсь, машина стоит того. Austin 7, имевший прозвище “baby Austin” – маленькая машинка, легенда английского автомобилестроения, такая же, как Ford T для Америки. Выпуск с конца 1922 до 1939 года, почти 400000 легковых и коммерческих машин сделано для Британии и на экспорт! Немного истории: самый первый BMW (BMW Dixi) был попросту лицензированный Austin 7, в США он назывался American Austin (Bantam), во Франции его по лицензии выпускал Lucien Rosengart, в Японии его выпускал Nissan (Datsun 16), правда без всяких лицензий. Даже после войны Austin 7 дал жизнь первой гоночной машине, сделанной Bruce Mc’Laren, в общем и первый Lotus Mk I тоже был по сути этим же Остином. Достаточно для того, чтобы считать Austin 7 одним из удачнейших автопроектов 1-й половины XX века. Но до кучи: Austin делали даже а Австралии в компании Holden (c 1924 года под именем Ace) в Сиднее и Аделаиде.Кузовное ателье Robinson там работало на импортируемых из Англии шасси.
Я уже показывал выше свою самоделку из кита SE Finecast – Austin 7 Box Saloon (кликабельный каталог на 1 стр.). А этот коммерческий грузовичок Austin 7 выполнен мастером Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Кое-какие огрехи я возможно подправлю, а скидка на модель была серьёзная. Вообще, давайте учтём размер модели: 72х27мм. Такой вот вариант помощи на дорогах от Королевского Автомобильного Клуба (RAC). Впрочем у них там всё называется Королевским, начиная от почты Royal Mail.
Austin 7 5cwt RAC Road Services Van 1924-1939 K&R Replicas, KRCV 10, белый металл по традиции
Производитель указывает год 1935, но это, думаю, условная дата.

[georg1956]

Самурай:Понравился данный экспонат, чем-то притягивает!
И цвет хорош, и история богата! В общем прекрасная модель!

Виктор13:Георг замечательная тема и хорошее не может надоесть !!!
Austin 7 5cwt RAC Road Services Van 1924-1939 K&R Replicas
Классный малыш !!! И судя по фото он реально маленький !!! А можно его с каким не будь предыдущим Американским пожирателем хайвеев сфотографировать !!!

Саша, Виктор, спасибо большое! Малыш приятный и редкий, учитывая, что K&R больше не выпускают таких китов.
Виктор, с удовольствием выполню твоё пожелание!

ingvar:Георгий, симпатичный малыш, а прототип очень забавный. Мои поздравления

АВТОБУСNИК:Георгий,поздравляю,ещё одна модель которую хочется подержать в руках!

Игорь, Антон, благодарю Вас! Если бы не уверенность в масштабе 1:43, можно подумать, что карапуз сделан наобум)
Друзья, модели Austin 7 выпускали разные фирмы: у Oxford целая серия разных, Matchbox делал, да и белом металле их много – от Milestone, Illustra, Crossway. Легенда – она и Африке легенда. Я покажу пару своих малышей Austin в белом металле – синий от Алана и рядом своё рукоделие Austin 7 Box Saloon в красно-чёрном варианте. Ну и сравнительные фото с современниками - американцами 30-х годов. Виктор, глянь какая разница:

[georg1956]

Antiarine:Отлично как всегда!!!
Раз уже идут сравнения, может и потомок Dixi есть у вас? Тоже интересно сравнить.

Игорь, благодарю! Dixi у меня нет, т.к. в белом металле я такой не встречал, а Shuko покупать не хочу, он у них есть во всех видах и у всех, кто хочет).
Лучше позабавлю друзей и коллег моими рыданиями про TW:
За помощь в покупке кита сердечно благодарю Игоря (Izlz) и Петра!
Хорьхи были разные, их было много, и все они были хорошие. А вот гонщик концерна Auto Union по имени Berndt Rosemeyer (14.10.09 – 28.01.38) был один, и его Horch 853A Coupe “Manuela”, построенный в 1937 году кузовным ателье Erdmann & Rossi, был тоже один. Бернд Роземайер, легенда 3-го Рейха, гауптштурмфюрер СС. Он, наряду с Рудольфом Караччиолой, был одним из виднейших гонщиков Германии довоенной эпохи. Привожу только исторические факты, из песни слова не выкинешь. Разумеется, немецкая компания Tin Wizard не могла пройти мимо этого замечательного факта, и создала модель и кит, как говорится, по мотивам и напевам.
Киты от Tin Wizard считаются самыми лучшими и самыми сложными. Кем считаются – не важно, важно, с чем их можно сравнить? Не знаю…, впрочем, пожалуй, сравню их с гестапо: деталей много, особенно травлёных, куда и что ставить, никто не догадается, а в руководстве про травлёные детали вообще не говорится и не показывается (фото в следующем посте). Дескать, если ты такой гениальный, что купил этот кит, разбирайся сам… ах, ты не наш сотрудник и вообще не немец? Значит, тебе не повезло, старик… Согласен, особенно, если в новом, не распакованном заводском комплекте нет литых ручек дверей, нет боковых молдингов, не предусмотрены нижние противотуманные фары, а обода колёс не хромированы ни разу. Тем не менее, в хозяйстве имеется металл – скотч. Вот он, этот Хорьх, что называется – «я его слепила из того, что было».
Horch 853A Coupe “Manuela” Erdmann & Rossi, 1937 Berndt Rosemeier, Tin Wizard, TW 323-0 белый металл.
Всё, «стройка века» закончена. Авторская сборка моя, поэтому, как не трудно видеть, модель испорчена ввиду вмешательства высших сил, неожиданно пришедших в момент вклейки в модель оконных рам с целью обсудить мой разнообразный, богатый суффиксами лексикон…
Что же до покраски кузова моим другом, художником с международной репутацией, то смело скажем – Tin Wizard нервно курит в углу, сплёвывая под ноги ядовитую слюну. Как жаль, что фото не передают всю богатейшую игру цвета! Не считая грунта семь нанесений тончайших слоёв краски различного цвета и тонированного лака – ни в одном каталоге нет этого переливающегося из одного в другое колера, созданного по изученным историческим материалам.