Японский автопром и остальные изыски

[Gazelle852]

Только на форум зашёл, смотрю: на превьюшках сверху модель красивая. Зашёл в тему и понял, что не зря зашёл.

[stasm74]

Сообщение от Самурай

Откопал сегодня модель по случаю, даже не помню когда её приобрёл.
Решил поделиться радостью!

Саша- модель просто блеск, тем более лимитированная и юбилейная Но то что ты не помнишь когда и где ее приобрел- улыбнуло)))

[Wolk]

[Самурай]

Спасибо Большое!!!
Всегда приятно когда Вы заглядываете Друзья!
В продолжении хотелось-бы показать необычный экземпляр, Гольф с правым рулём. Модель выполнена очень аккуратно!
Благодарю Дениса (des), за подарок!

Volkswagen Golf I 3-door (Typ 17) 1974–83г.в. от Vanguards.

[АВТОБУСNИК]

Фантастически красивый Кадиллак из моей любимой автомобильной эпохи!!!

[Самурай]

И второй вариант в более привычном виде для нашего взора.

Volkswagen Golf I GLS 3-door (Typ 17) 1980–83г.в. от Minichamps.

[Самурай]

Ну и конечно парочка лягушат вместе.

[stasm74]

Сообщение от Самурай

Ну и конечно парочка лягушат вместе.

[Самурай]

СПАСИБО!!!
Ну и вообще не привычный экземпляр для моей коллекции -

EMW 340/7 Kombi 1951–55г.в. от IST.
Модель достаточно качественно выполнена, и сам автомобиль имеет свою интересную историю.

Вот инфа из Вики:
BMW 340 (с 1951 года EMW 340) — марка и модель восточногерманских легковых автомобилей, выпускавшихся с 1949 по 1955 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах.

С началом Второй мировой войны автомобильный завод в Айзенах переключился на производство продукции для нужд Вермахта. После окончания войны Тюрингия вместе с городом Айзенах и автомобильным заводом BMW попали в Советской оккупационную зону Германии. Уже в 1945 году здесь возобновилось производство автомобилей BMW модели 321. В 1947 году предприятие вошло в состав советско-германского акционерного общества Автовело. В это же время начались работы по созданию новой модели легкового автомобиля. Новый автомобиль должен был получить четырёхместный кузов типа седан. При работе над будущим автомобилем учитывались довоенные наработки завода, в частности модель 326 и прототип 332 созданный в 1939/40 годах.
Новый автомобиль готовый к 1948 году получился более гармоничным и современным, чем его довоенные предшественники, фары были интегрированы в крылья, однако, вместе с тем исчезли фирменные «ноздри» BMW, а вместо них появилась массивная фальшрешётка состоящая из горизонтальных хромированный брусьев. Автомобиль получил обозначение BMW 340 и со следующего 1949 года началось его производство. Кроме внутреннего рынка BMW 340 стал поставляться и на экспорт. И вот тут у завода в Айзенахе начались проблемы. Завод уже не принадлежал компании BMW, администрация которой осталась в Баварии, в американской оккупационной зоне, а с мая 1949 года во вновь образованной ФРГ. Тем не менее автомобили завода носили марку BMW и продавались под этой маркой, что было незаконно. По этому поводу состоялся ряд международных судебных тяжб результатом которых стало обязательство завода не использовать марку BMW на своей продукции. В спешном порядке была придумана своя марка EMW — Eisenacher Motoren Werkes (Айзенахские моторные заводы). По сути была изменена лишь первая литера аббревиатуры BMW, а также сменился логотип. Но этого было уже достаточно.
К началу 50-х кроме автомобиля с кузовом седан, на заводе были разработаны и запущены в производство автомобили с кузовом универсал (комби), а также коммерческое шасси для установки кузовов типа фургон. Автомобили BMW/EMW 340 поставлялись в том числе и в СССР по репарационным выплатам ГДР. Производство автомобилей EMW 340 было завершено в 1955 году, в связи подготовкой завода к выпуску новых автомобилей марки Wartburg.

Автомобили BMW/EMW 340 стали фактически первым самостоятельно созданным легковым автомобилем в ГДР, а также символом самой социалистической Германии 50-х годов. Их активно использовали в Народной полиции, медицине и прочих государственных службах и органах ГДР. Некоторое количество автомобилей этой модели сохранились и на просторах бывшего СССР, большинство из них в процессе эксплуатации утратило свой первоначальный облик и оригинальные детали. Так же определенное количество автомобилей сохранилось и в самой Германии. Они являются частными гостями на выставках и пробегах ретро автомобилей.

[АВТОБУСNИК]

Гдэрэшник просто супер,ещё и сарай,что вдвойне приятно!!!