УАЗ

[АВТОБУСNИК]

Классный батончик,мои поздравления.

[Pavel013]

Вот такие УАЗики: седельный тягач, праворульный пикап, полугусеничный бортовой, ну и 6*6.

[Pavel013]

Вот еще ссылка про УАЗы
http://www.uazbuka.ru/models_tracked_uaz.html

[Шрек]

УАЗ-3165 (УАЗ-Симба)

http://www.uazbuka.ru/models/gal3165.htm

[Anvar]

Вот он, УАЗ-3165 "Симба"(на агрегатах "Симбира"-УАЗ-3160).2000г.

[Anvar]

А это УАЗ-3165М(на агрегатах "Патриота"),имени уже не имел,называли минивэн.2003г.

[Syava]

А вот ещё:

[АВТОБУСNИК]

УАЗ-452В РУКОВОДИТЕЛЬ ПОЛЕТОВ.

[АВТОБУСNИК]

Автор автомобиля Гиви Квернадзе.
"Тбилиси" сделан на базе УАЗа. Трансмиссия доработана - изготовлен новый удлиненный вал привода переднего моста. От его заднего конца приводится третий мост через оригинальную промежуточную опору, закрепленную на втором мосту. Кабина изготовлена из панелей а/м "Колхида".
Машина выпускалась мелкосерийно.
На "Тбилиси" стоял форсированный по степени сжатия мотор от УМЗ-451М (под 92-й бензин), перепресованные чулки - у среднего моста (схема трансмиссии - полный аналог УАЗ-452К и УАЗ-452ДГ);

Раздаточная коробка сначала была со стандартными передаточными числами, но в 1987-м была переделана (на понижайке ПЧ стало 2,45 вместо 1,94). Рабочие тормозные цилиндры - от ГАЗ-24, с автоматической регулировкой зазора. Главный тормозной - от ГАЗ-69 (диаметр 32 мм вместо 28 мм на УАЗе). Гидровакуумник стоял от ГАЗ-24.

В дальнейшем была разработана следующая модель -"Иверия" с двигателем ГАЗ-52-04, база - длиннее, чем у "Тбилиси", а перепресованные чулки были уже у заднего моста. Соответственно на хороших дорогах у "Тбилиси" крутящий момент передавался только на средний мост (как на упомянутых УАЗах), а на "Иверии" - на задний.

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Канаев Дмитрий

Около семи лет назад, случайно встретил эту модель в магазине автозапчастей, сразу очень понравилась, купил не раздумывая. Честно говоря производитель мне не известен, а коробка старая, ещё со времён СССР. Но точно не Саратовский Тантал, фары другие и дверки все открываются?!

УАЗ-452В - пассажирский микроавтобус, предназначенный для перевозки 10 человек. До конца 70-ых годов (предположительно до 1979 года) внешние отличия от прежних "буханок" заключались только в облицовке передка (и плюс дополнительная боковая дверь!), задние же фонари ставились прежние - ФП-100. Впоследствии они были заменены на знакомые нам вертикальные фонари. После модернизации в 1985 году автобус получил индекс 2206. Объем двигателя - 2,4 л, на модели с индексом 22069 устанавливается двигатель объемом 2,89л.

Это же саратовский номерной (а-41)!И коробочка его,родная.