ЛиАЗ-677. Обсуждение прототипа и модели.

[Shkiper]

Что значит не известно??? 154-й выйдет в сентябре-октябре, 651-й и того раньше.

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Shkiper

Что значит не известно??? 154-й выйдет в сентябре-октябре, 651-й и того раньше.

Так это здорово!

[Vorobjev777]

А почему на задней площадке ЛиАЗа нет запасного колеса. Сколько себя помню, когда ездил на скотовозе, на задней площадке у окна, напротив входной двери, обязательно, стояло запасное колесо. Я мелким очень любил на него забираться и сидеть как на кресле.

[franssen]

Сообщение от Vorobjev777

А почему на задней площадке ЛиАЗа нет запасного колеса. Сколько себя помню, когда ездил на скотовозе, на задней площадке у окна, напротив входной двери, обязательно, стояло запасное колесо. Я мелким очень любил на него забираться и сидеть как на кресле.

А по-моему, там не штатное место было - это на автобазах устанавливали.. Но могу и ошибаться..

[Penza-58]

Сообщение от franssen

А по-моему, там не штатное место было - это на автобазах устанавливали.. Но могу и ошибаться..

Точно так же устанавливали в сцепных Икарусах запасные колёса в середине салона где гармошка.

[Alekseich4444]

Сообщение от franssen

А по-моему, там не штатное место было - это на автобазах устанавливали.. Но могу и ошибаться..

Процентов на 95 уверен, что это не штатная установка колеса. В нашем городе часть автобусов ЛиАЗ была с такой установкой запасного колеса. Колесо на каждом автобусе крепилось немного по разному, но что было одинаково - это использование для крепления обрезков поручней (скорее всего со списанных автобусов). Еще запасное колесо крепили к задней стенке снаружи автобуса на специально сваренном кронштейне прикрепленном с помощью длинных самодельных болтов.

[Alekseich4444]

Сообщение от Вагонник

Точно так же устанавливали в сцепных Икарусах запасные колёса в середине салона где гармошка.

У нас до сих пор так.

[Penza-58]

Сообщение от tarakan

Колесо на каждом автобусе крепилось немного по разному, но что было одинаково - это использование для крепления обрезков поручней (скорее всего со списанных автобусов). Еще запасное колесо крепили к задней стенке снаружи автобуса на специально сваренном кронштейне прикрепленном с помощью длинных самодельных болтов.

Этот самый кронштейн крепления запасного колеса сами шофера снимали с торцевой стенки автобуса и переносили его в салон автобуса, так же устанавливали на задней накопительной площадке сиденья, сидишь бывало как в погребе, низко и ничего не видно за окном.

[Alekseich4444]

Сообщение от Вагонник

Этот самый кронштейн крепления запасного колеса сами шофера снимали с торцевой стенки автобуса и переносили его в салон автобуса, так же устанавливали на задней накопительной площадке сиденья, сидишь бывало как в погребе, низко и ничего не видно за окном.

У нас больше извращались с Икарусами. До сих пор по городу колесит гармошка с двойными сиденьями с обеих сторон (в гармошке, в самом автобусе все как положено). 9/10 гармошек с запасными колесами на поворотном круге (не знаю как он правильно называется). В каждом автобусе (не только Икарусе, но и всех остальных) один, а то и два больших железных ящика (видимо под запчасти). Грязная швабра - обязательный атрибут. Под сиденьями запасные пневмоподушки. В общем все свое вожу с собой. Еще забыл, что все двери на всех без исключения автобусах (пожалуй исключая только только купленные Богданы) имеют самодельные запоры из пластины и болтов М6. Болты заворачиваются сверху в створки дверей и крепятся гайками. На один из болтов одевается пластина с двумя отверстиями, крепится гайкой так, чтобы свободно качаться на боте и конец болта расклепывается. Если надо дверь запереть пластина накидывается на второй болт и закручивается гайка, все, дверь снаружи не открыть.

[Penza-58]

Сообщение от tarakan

У нас больше извращались с Икарусами. До сих пор по городу колесит гармошка с двойными сиденьями с обеих сторон (в гармошке, в самом автобусе все как положено). 9/10 гармошек с запасными колесами на поворотном круге (не знаю как он правильно называется). В каждом автобусе (не только Икарусе, но и всех остальных) один, а то и два больших железных ящика (видимо под запчасти). Грязная швабра - обязательный атрибут. Под сиденьями запасные пневмоподушки. В общем все свое вожу с собой. Еще забыл, что все двери на всех без исключения автобусах (пожалуй исключая только только купленные Богданы) имеют самодельные запоры из пластины и болтов М6. Болты заворачиваются сверху в створки дверей и крепятся гайками. На один из болтов одевается пластина с двумя отверстиями, крепится гайкой так, чтобы свободно качаться на боте и конец болта расклепывается. Если надо дверь запереть пластина накидывается на второй болт и закручивается гайка, все, дверь снаружи не открыть.

100% в одной стране живём!!!