Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник АК]

Осенью 1963го на покой уходит машина ведущая родословную с 1940 года — Auto Union 1000S, вместо неё начинают выпускать DKW F102. Это был автомобиль с современным несущим кузовом, мотор правда был 2х тактный, 3х цилиндровый, но объёмом 1.2л, который выдавал 60л/с. Передняя подвеска была на стойках, задняя на торсионах. Мотор получил ту же систему смешивания масла с бензином, что и у предшественника, система смазки была спроектирована совместно с фирмой Бош. Однако не смотря на привлекательный вид, машины не стали продаваться так, как ожидала компания Даймлер-Бенц, которая вложила значительные средства в разработку этой машины. Дело в том, что на дворе уже почти середина 60х, многие продвинутые клиенты считали 2х тактную схему пережитком прошлого, но сильнее по продажам ударили даже не мнения окружающих, а негативные отзывы в сторону новинки. Зима 1963/1964 года выдавалась очень холодной, масло загустевало в отдельном резервуаре, соответственно не происходило смазки мотора, т.к. не осуществлялось смешивания топливной смеси, и поршни двигались в сухую, после чего двигатель клинило. Конечно компания ремонтировала автомобили по гарантии, однако проблема сказалась на доверии будущих покупателей. Фирма Даймлер-Бенц начинает проектирование 1.7л 4х цилиндрового 4х-тактного мотора, для замены мотора устаревшей конструкции.
©

1963 DKW F102 L2 (Norev)
Art.-Nr.: 820319






Фото прототипа:

[77 RUS]

Сообщение от Полковник АК

1963 DKW F102 L2 (Norev)

О, да! И ещё в роковой расцветке!

[Полковник АК]

1999 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) (Minichamps)

[Shultz69]

Сообщение от 77 RUS

О, да! И ещё в роковой расцветке!

Ага, сочетание красного и черного сгубило не одну бессмертную душу.
Отличное продолжение, как всегда!

[Roman29]

Великолепная, выражаясь кинологическим языком, монопородная коллекция!!!
Звание "Властелин колец" присвоено автору весьма и весьма заслуженно!!!

[Михей]

Отличная коллекция AUDI,могу только поблагодарить тебя и сказать спасибо!!!!

[diagel]

Отличная коллекция!!! :) Желаю вам пополнить её ещё такими красавцами как: RSQ и Rosemeyer!!! ;)

[Alex27]

Просто чудо! С пополнением!

[Полковник АК]

Сообщение от Shultz69

Ага, сочетание красного и черного сгубило не одну бессмертную душу.
Отличное продолжение, как всегда!

Сообщение от Roman29

Великолепная, выражаясь кинологическим языком, монопородная коллекция!!!
Звание "Властелин колец" присвоено автору весьма и весьма заслуженно!!!

Сообщение от Михей

Отличная коллекция AUDI,могу только поблагодарить тебя и сказать спасибо!!!!

Сообщение от diagel

Отличная коллекция!!! :) Желаю вам пополнить её ещё такими красавцами как: RSQ и Rosemeyer!!! ;)

Сообщение от Ikarus60

Отличное продолжение!

Сообщение от Alex27

Просто чудо! С пополнением!

Спасибо большое всем за отзывы друзья, мне очень приятно!

[Полковник АК]

Audi 80 базировалась на платформе VW Group B1 и поначалу оснащалась 4-цилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами объёмом 1.3 и 1.5 л. с одним распределительным валом (SOHC), мощность варьировалась от 55 л.с. до 85 л.с. В качестве трансмиссии использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач, посредством которой крутящий момент передавался на передние колеса. На более дорогих версиях был доступен также 3-скоростной автомат. На европейском рынке предлагались 2- и 4-дверные седаны, которые в базовом состоянии имели названия Audi 80 и Audi 80S (с моторами 1.3 л. и 1.5 л., мощностью 55 л.с. и 75 л.с.). Также были доступны модификации с индексом L (LS с двигателем 75 л.с., GL - 85 л.с.). В 1973 году Audi добавила спортивную версию 80 GT, снабжённую карбюраторным двигателем с объёмом 1.6 л. (100 л.с.). Версия 80 GT производилась исключительно в 2-дверном кузове до 1975 года, а после ее сменила модель GTE с новым инжекторным мотором, объемом 1.6 литра и мощностью 110 л.с. Дорестайлинговые версии GL, GT и GTE внешне отличались от остальных модификаций двумя парами фар. Двигатели от Audi 80 позже начали ставить на Volkswagen Passat, а с 1974 и на Volkswagen Golf. Хорошо зарекомендовав себя, эти двигатели стали на долгие годы основой для всех двигателей концерна Volkswagen. Audi 80 имела переднюю независимую подвеску типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска была полузависимой, поддерживаемая цилиндрическими пружинами и поперечной штангой (тяга Панара) на продольных рычагах.
На американском рынке Audi 80 предлагалась с 1973 года и носила название - Audi Fox. Оснащалась двигателем с рабочим объёмом 1.5 л., развивающим мощность 75 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой механикой или 3-скоростным автоматом. Более поздние версии имели двигатель 1.6 л. мощностью 80 - 82 л.с. Audi 80 GTE на американском рынке продавалась под маркой Audi Fox GTI.
В США, Англии и ЮАР предлагалась Audi 80 с кузовом универсал, которая называлась Audi 80 Estate. В США модель носила имя Audi Fox Wagon. Но, скорее всего, это был маркетинговый ход - на самом деле универсал с логотипом Audi представлял собой VW Passat с отделкой под Audi 80.
©

1973 Audi 80 GT B1 Typ (80) Cliffgrün (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 015000