Stasm74 и его собрание

[stasm74]

Peterbilt 359 от IXO...
Первым грузовиком марки Peterbilt модель 359 увидела свет в далеком 1967 году. И тут же 359 показала несколько новшеств, которые таила в себе данная модель. Фишкой грузовика была то, что у него откидывался капот с крылья вперед. Сам капот изготавливался из цельнометаллического алюминия. Спальник у этой модели вовсе отсутсвовал. Но с 1968 году его можно было установить дополнительно на раму. При этом длина спального отсека составляла от 750 до 915 мм. Узнаваемость модель 359 получила из-за его широкого длинного капот с прямыми углами. Кабина изготовлялась из цельного металла, которую украшали громадные и выступающие вертикальные трубы, производишие восторг даже у бывалых шоферов. Множество внешних компонетов, такие как решетка радиатора, выхлопные трубы, топливные баки и ручки дверей были покрыты хромом. Цена состовляла не менее 300000 долларов. Приборная пнель грузовика может показаться , что ее повзаимствовали у самолета, с изобилием на ней датчиков, кнопок и тумблеров. Caterpillar, Continental, Cummins, Detroit Diesel предоставляли турбодвигатели мощностью от 200 до 600 л.с. Скорость грузовика приблизительно 130 км/час. Трансмиссия для грузовика от 6 д о15 ступеней изготавливает фирма Eaton Fuller. Официально выпуск модели окончен в 1987 году.

[М-20]

Красавец!

[Gazelle852]

Отличный "Петруха", классический американский трак в обилии хрома!

[Полковник АК]

Сообщение от stasm74

Peterbilt 359 от IXO...

Отличная модель!

С пополнением, Стас!

[Антон Павлович]

Стас, поздравляю! Потрясающе красивая модель!

[Самурай]

Американские капотники, на мой взгляд, это прекрасное зрелище!

[Deus Ex Machina]

Peterbilt 359 от IXO...

Сейчас в плане грузовиков IXO прямо дает план по валу, вал по плану. Есть где разгуляться ненасытному коллекционеру. Просто рай.

[sanek89111]

Отличный трак!!! А фото сразу напомнили "Ледовый путь дальнобойщиков" программа по Дискавери.

[MAKLAYD777]

Сообщение от Самурай

Американские капотники, на мой взгляд, это прекрасное зрелище!

Мощнейшее!!!!! Зрелище!!!

[stasm74]

Снегопогрузчик С-4. Кит AVD.
Модель С-4 разработанна в КБ УБМ в 1954 году. Она получила собственное шасси с оригинальной рамой и нормальное, классическое расположение мостов: управляемый – впереди, ведущий – сзади. От ГАЗ-51снегопогрузчик позаимствовал двигатель, сцепление, коробку передач, оба моста, рулевое управление, центральный тормоз и радиатор. Задний ведущий мост упругой подвески колес не имел вовсе, а передняя ось подвешивалась на рессорах от «газика», усиленных четырьмя дополнительными листами. При этом колесная база машины была предельно сокращена: до 2500 мм против 3300 мм у ГАЗ-51. Благодаря всему этому С-4 на фоне предшественников получился очень легким (4850 кг) и чрезвычайно маневренным. Двигатель у С-4 располагался в задней части рамы, маховиком вперед. Следом за ним стояла стандартная коробка передач с коробкой отбора мощности. От коробки передач крутящий момент передавался при помощи цепной муфты на демультипликатор. Диапазон рабочих скоростей для С-4 составлял 0,36-2,35 км/ч, а максимальная транспортная скорость по-прежнему равнялась 25 км/ч. Изготовлением погрузчиков С-4 занимался Экспериментально-механический завод УБМ в Москве. Затем, с 1957 года, производство передали на Свердловский завод коммунального машиностроения, где оно продолжалось до 1968 года. А позже, вплоть до 1973-го, тот же завод строил модернизированные снегопогрузчики С-4М. В итоге эти машины стали к 1970-м годам самыми массовыми в СССР.