|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
15.11.2021, 19:36 (#411) |
Властелин колец
Сообщений: 6,387
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,571 раз(а) в 7,703 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106890
|
Красивая модель Рейнджа!
Очень красивое и приятное "баловство"! Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (15.11.2021) |
16.11.2021, 17:58 (#412) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,237
Сказал(а) спасибо: 29,074
Поблагодарили 14,581 раз(а) в 2,298 сообщениях
Регистрация: 24.12.2008
Адрес: Ленинград
Репутация: 37580
|
Ух класс
На даче? А им не холодно, они верно скучают длинными зимними вечерами? |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (16.11.2021) |
17.11.2021, 12:04 (#413) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Ром привет. Нет им не холодно и они не скучают, мы живем на даче.
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
wwwSNaipERru (19.11.2021) |
21.11.2021, 12:12 (#415) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,091
Сказал(а) спасибо: 18,886
Поблагодарили 21,566 раз(а) в 3,590 сообщениях
Регистрация: 18.04.2008
Адрес: СНЕЖИНСК
Репутация: 37780
|
Шикарный миничайниковый Поршик и Рэндж конечно!
- это ..... автомобиль, просто автомобиль! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (21.11.2021) |
21.11.2021, 23:11 (#416) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|||
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
27.11.2021, 17:32 (#417) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Продолжим американскую тему.
Dodge Challenger R/T из к/ф «Исчезающая точка» (GreenLight) 1970 Инфа по этому автомобилю у меня здесь http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=403 Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (28.11.2021), Antiarine (27.11.2021), DenisGuskov (28.11.2021), Deus Ex Machina (28.11.2021), Gazelle852 (27.11.2021), georg1956 (27.11.2021), sanek89111 (30.11.2021), wwwSNaipERru (27.11.2021), АВТОБУСNИК (27.11.2021), петр (27.11.2021), Полковник АК (27.11.2021), Самурай (27.11.2021) |
27.11.2021, 17:34 (#418) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
GMC Sprint (Chevrolet El Camino) (Altaya) 1971
Очень специфичный и, без сомнения, ставший культовым автомобиль, сочетающий в себе черты купе, внедорожника и пикапа, выпускался General Motors между 1959–1960 и 1964–1987 годами. А появился он как попытка американцев ответить на успех земляков из Ford с их моделью Ranchero. За саму же идею создания этого класса машин фанатам автомобильной классики следует благодарить жену скромного австралийского фермера, разводившего свиней. Место, где впервые обрела очертания идея утилитарного легкового автомобиля с открытой платформой, — Австралия. Конструкторам здешнего подразделения Ford ее подарила жена простого фермера из Джилонга, штат Виктория. В своем письме в Ford Australia, датированном 1932 годом, она писала, что их семье не помешало бы «транспортное средство, пригодное для того, чтобы доехать в церковь в воскресенье, а в понедельник перевезти свиней на рынок». Письмо попало на стол главы Ford Australia Хьюберту Фрэнчу. Вместо того чтобы отделаться вежливым отказом, он решил посоветоваться о перспективах такого авто с менеджером по продажам Скоттом Инглисом. В результате тот вместе с управляющим заводом Ford Australia Слимом Вестманом отправился в конструкторский отдел компании, состоявший в 1932 году… из одного человека. Им был 22-летний Льюис Торнет Бандт. Молодой человек уже имел приличный опыт работы в качестве дизайнера Ford. На этом посту он оставался вплоть до 1976 года, успев в промежутке, который совпал с годами второй мировой, отдать часть своего таланта авиации — он проектировал навесные топливные баки для истребителей Spitfire и Thunderbolt. Молодой дизайнер быстро воплотил идею в чертежи, и уже в 1934 году компания выпустила первый автомобиль типа Ute. В ходе создания первого Ute пришлось решать проблему прочности конструкции. Нельзя было просто отпилить часть кабины и заменить ее грузовой платформой: груженый авто мог переломиться пополам, поскольку точки крепления кузова к раме изменились и выросла грузоподъемность. Конструкцию укрепили еще одной стойкой, в месте соединения кабины и платформы. После презентации прототипов Скотт Инглис санкционировал запуск ограниченной серии из 500 автомобилей, и первые утилитарные купе сошли с конвейера в Джилонге в 1934 году. Запуск модели обошелся компании в 10 000 фунтов стерлингов. Необычно комфортный для фермерского авто, Ford Ute был быстро принят в качестве необходимого атрибута сельской жизни и завоевал признание как идеальный автомобиль фермера или торговца. Успех конкурентов не остался незамеченным, и дочерняя компания концерна GM, австралийская Holden, выпустила свой пикап-купе в 1935 году. Но Ute продолжал оставаться сугубо местным продуктом, и шансов встретить его на дорогах США было не больше, чем увидеть кенгуру в прериях. Только в 1957 году на американском рынке появился Ford Ranchero. GM ответил в середине 1955 года выпуском Chevrolet Cameo Carrier. Созданный под руководством тогдашнего шеф-дизайнера GM Чака Джордана, этот автомобиль не снискал особой славы — слишком уж высока была его цена. Однако он был очень важной вехой в истории моделей Ute. Именно с Cameo Carrier в мир рабочих пикапов в полном объеме проникли роскошь и комфорт, свойственные прежде лишь легковым авто. Машина, которая и по сей день пользуется спросом у коллекционеров, могла похвастать панорамным ветровым стеклом, заходившим на наклоненные вперед стойки, стекловолоконными «плавниками», двухцветной окраской кузова, достаточно симпатичным интерьером. Именно это авто и заложило основу для успеха El Camino. Выпускать его начали в 1959 году. Как и конкурент Ranchero, джиэмовский Ute основывался на существующей и модифицированной платформе, которой был выбран двухдверный универсал Brookwood. El Camino продавался лучше, чем более консервативные Ranchero. Для него был доступен полный ряд силовых агрегатов и трансмиссий Chevy, но только один вариант отделки. Полосатая ткань в салоне серого, синего или зеленого цвета, напольное покрытие из винила. В шасси использовалась новая Х-образная рама Safety-Girder и пружинная подвеска. Колесная база — на 38 мм длиннее, чем у универсала, и равнялась 3 метрам. В длину пикап-купе достигал 5360 мм. El Camino стал автомобилем, давшим его владельцу максимум простора в использовании. В 1959 году El Camino рекламировался как первый пикап Chevrolet, в котором грузовая платформа была не деревянной, а металлической. Платформа была выполнена из гофрированного листового металла и крепилась 26 утопленными болтами. На машину первого поколения устанавливались моторы Turbo-jet V8 объемом 4,6 л с двух- или четырехкамерным карбюратором и 5,7-литровый Turbo-Thrust V8 с четырех- или двухкамерными карбюраторами, развивавший до 345 л.с. Самый мощный El Camino набирал «сотню» за семь секунд и развивал максималку в 130 миль в час (210 км/ч). Автомобиль предлагался по цене в 2366 долларов за шестицилиндровую модель. Доплатив 107 долларов, можно было получить версию с мотором V8. В 1970-х согласно моде той поры он стал более квадратным. Квадратные же фары соединяла прямая хромированная дуга, рассекавшая черную решетку радиатора. Новые El Camino SS396, хоть и оснащались мотором объемом в 402 кубических дюйма (6,6 л), по-прежнему несли эмблему с цифрами «396». После рестайлинга для El Camino стал доступен самый большой и самый мощный в то время двигатель Chevrolet LS6 (7,4 л) мощностью 456 л.с., развивавший 680 Нм крутящего момента. С этим мотором El Camino проделывал 402-метровый драг менее чем за 13 секунд на скорости 174 км/ч. В 1971 году изменился дизайн фар, радиаторной решетки и бампера. В двигателях была снижена степень сжатия, снижена мощность, появилась система контроля выхлопных газов. Мощность моторов варьировалась от 147 л.с. для «шестерки» до 370 л.с. для V8. В этом же году дебютировал брат-близнец El Camino, модель GMC Sprint, позднее переименованная в Cabaliero. Пикап был идентичен El Camino за исключением названия, а шасси для обоих автомобилей было основано на колесной базе универсала Chevrolet Chevelle. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (28.11.2021), Antiarine (27.11.2021), DenisGuskov (28.11.2021), des (04.12.2021), Deus Ex Machina (28.11.2021), Gazelle852 (27.11.2021), georg1956 (27.11.2021), sanek89111 (30.11.2021), wwwSNaipERru (27.11.2021), АВТОБУСNИК (27.11.2021), петр (27.11.2021), Полковник АК (27.11.2021), Самурай (27.11.2021) |
27.11.2021, 17:40 (#419) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Chrysler 300 Hurst (Altaya) 1970
После отмены в 1965 г. "буквенной" серии Chrysler 300 в линейке Chrysler не осталось высокопроизводительных автомобилей. Даже обычный Chrysler 300 1966-1968 гг. (известный как non-letter series), несмотря на свою псевдоспортивную отделку, был стандартной моделью класса full-size, занимавшей среднюю ценовую нишу между сериями Newport и New Yorker. Ничего принципиально не изменилось и в 1969 г., когда Chrysler 300 получил новый кузов в стиле "фюзеляж" с одним отличительным признаком - скрытыми за решёткой радиатора фарами. Как и в предыдущие годы, он предлагался в вариантах хардтоп купе, хардтоп седан и кабриолет. Стандартный 7.2-литровый двигатель V8 440 развивал 350 л.с. или 375 л.с. (версия TNT с двойным выхлопом), но из-за больших размеров и веса машины он не мог обеспечить высокую динамику. В 1971 г. из серии был исключён кабриолет, а в 1972 г. Chrysler 300 и вовсе был снят с производства. Единственный автомобиль из третьего поколения Chrysler 300, который заслуживал называться преемником Letter Series - это Chrysler 300-H Hurst, выпущенный в 1970 г. ограниченной серией из 485 экземпляров. Он продавался через дилеров Chrysler, но строился фирмой Hurst Performance Products. Это был 2-дверный хардтоп Chrysler 300, оснащённый 375-сильным двигателем V8 440 TNT, усиленной подвеской, рычагом Hurst для коробки передач TorqueFlite, широкими радиальными шинами, небольшим воздухозаборником на капоте и встроенным задним спойлером. Все машины были окрашены в цвет Spinnaker White с коричневыми полосами и имели кожаный салон. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (28.11.2021), Antiarine (27.11.2021), DenisGuskov (28.11.2021), des (04.12.2021), Deus Ex Machina (28.11.2021), Gazelle852 (27.11.2021), georg1956 (27.11.2021), sanek89111 (30.11.2021), wwwSNaipERru (27.11.2021), АВТОБУСNИК (27.11.2021), петр (27.11.2021), Самурай (27.11.2021) |
27.11.2021, 17:42 (#420) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,172
Поблагодарили 131,192 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Пикап конечно просто прелесть!!!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (27.11.2021) |