Труженики - города и деревни.

[петр]

Сообщение от ingvar

Mercedes-Benz O 317 Race Truck ’Porsche Martini’ (Schuco) 1957-1976.........

Интересно сравнить с Premium ClassiXXs......На первый взгляд модель просто "поменяла" производителя....

[ingvar]

Сообщение от петр

Интересно сравнить с Premium ClassiXXs......На первый взгляд модель просто "поменяла" производителя....

Петр, с Premium ClassiXXs нет возможности сравнить. Но думаю истина где то рядом.

[Самурай]

Бус просто великолепен!!! Игорь, правильно сделал что купил. Поздравляю от души!!!
Друзья, экземпляры не отличаются, что Шуко, что Премиум, не имеет значение.
Разная упаковка, да и только. При тактильном контакте оказалось, что это одинаковые модели.
Свой покажу позже, мы это обсуждали.

[ingvar]

Сообщение от Полковник АК

Какой шикарный транспортёр!

С пополнением, Игорь!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Классная моделька

Сообщение от петр

Интересно сравнить с Premium ClassiXXs......На первый взгляд модель просто "поменяла" производителя....

Сообщение от Самурай

Бус просто великолепен!!! Игорь, правильно сделал что купил. Поздравляю от души!!!
Друзья, экземпляры не отличаются, что Шуко, что Премиум, не имеет значение.
Разная упаковка, да и только. При тактильном контакте оказалось, что это одинаковые модели.
Свой покажу позже, мы это обсуждали.

Олег, Антон, Петр, Саша, спасибо.

[ingvar]

AEC Regent III RT "London Transport" (IXO) 1939

Столица Великобритании — Лондон славится развитой сетью городского транспорта, символом которой еще много лет назад стали знаменитые даблдеккеры — двухэтажные красные автобусы.
Еще двести лет назад в Лондоне не было общественного транспорта. Чтобы пройти пешком от центра города до ближайшей деревни, требовалось всего лишь полчаса. Но с ростом города стала появляться необходимость в общественном транспорте.
Первый омнибус от Паддингтон до Сити. Конный трамвай. Первая моторизированная повозка B Type. NS Type — первый автобус с крытым верхом, представленный компанией AEC в 1923 году. И наконец, знаменитый вождь краснокожих, как его иногда называли, красный AEC Regent, ставший одним из символов Лондона.
Первым видом общественного транспорта столицы Великобритании был омнибус. В 1829 г. Джордж Шилибир открыл первую линию маршрутов для омнибуса между Паддингтоном и Сити. Экипаж представлял собой повозку вместимостью 22 пассажира, ведомую тремя лошадьми. Через 10 лет право пассажирских перевозок полностью перешло линиям Шилибира, на которых работали 620 омнибусов. За несколько десятилетий сеть маршрутов и видов повозок значительно расширилась, теперь передвигаться между пригородами и столицей стало гораздо проще. Услуга была доступна почти для всех слоев населения. Экипажи наращивали пассажировместимость путем обустройства сидений на крыше повозки. Это и было зарождением знаменитого второго этажа современных автобусов.
1900 год стал поистине революционным в развитии транспорта Лондона. На стыке веков несколько повозок были моторизованы. Компания London General Omnibus (L.G.O.C.) модернизировала свои колесные средства в 1920 г. и открыла специальное подразделение Chiswick Works, которое занималось обслуживанием автобусных линий. Основным производителем автобусов и грузовиков в то время являлась Associated Equipment Company (AEC), позднее вошедшая в состав гиганта London Transport. Сотрудничество этих двух компаний привело к резкому развитию автобусного сообщения в городе и пригородах. В 1933 г., когда к управлению пришла компания London Transport, она получила во владение 6000 самых современных автобусов на то время.
Основными моделями автобусов, которые использовали транспортные компании, были Milnes-Daimler и De Dions. Это были колесные двухэтажные транспортные средства с открытым верхом. От конных повозок их отличало только наличие двигателя.
Автобус с крытым вторым этажом был впервые представлен компанией AEC, это был NS Type, построенный в 1923 г. Мягкие сиденья, закрытая водительская кабина и пневматические шины — теперь поездка была куда более комфортной и имела очевидные преимущества перед пешей прогулкой, даже несмотря на «гусеничную» скорость.
Развитие такого вида транспорта шло постепенно, менялись характеристики двигателей, модификации кабин, правила перевозки пассажиров. И в 1939 г, было решено установить стандарт для автобусов.
Этим стандартом стал AEC Regent RT III, но его производство отложили из-за начала войны, в результате массовость эта модель приобрела только в 1950-х гг. Нынешнее поколение даблдеккеров ведет свою историю именно от этого момента.

[АВТОБУСNИК]

Классный бус!
Масштаб 43й?

[den-kuzya3006]

ОГО

[ingvar]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Классный бус!
Масштаб 43й?

Да Антон 43-й, у меня другого масштаба нет.

[den-kuzya3006]

Впервые такую модель вижу.Шикарная!!!

[петр]

Сообщение от ingvar

AEC Regent III RT "London Transport" (IXO) 1939........

Классно получилось у IXO!В образ попали точно!
Отличная модель!!!