Моя коллекция BMW

[des]

Отличная "М"-ка!!!
Я даже не предполагал, что PremiumX делает такие модели...
У нас таких в продаже пока не было...

[ingvar]

Присоединяюсь к коллегам, очень приличная модель. Мои искренние

[Antiarine]

Спасибо, парни!

Сообщение от des

Отличная "М"-ка!!!
Я даже не предполагал, что PremiumX делает такие модели...
У нас таких в продаже пока не было...

Эта Бмв уже очень давно в продаже, ну несколько лет точно.

Позже сделаю сравнение с 'обычной' Е46 М-кой.

[Sheriff_60]

Давненько не заглядывал...
Игорь, М-ки просто обалденные! Особенно М1!

[des]

Сообщение от Antiarine

Спасибо, парни!

Эта Бмв уже очень давно в продаже, ну несколько лет точно.

Позже сделаю сравнение с 'обычной' Е46 М-кой.

Игорь, у нас в магазинах я ее не встречал...
Ну, а на просторах Ебея естественно не лопатил) т.к тема не моя.

[Antiarine]

Сообщение от Полковник АК

Не знал что Premium X ещё и БМВ выпускают.

Вот,Олег,как обещал...

BMW HARTGE H50 V10 LIMOUSINE 2006 SILVER 1:43 - Premium X

Шикарная упаковка и Подиум модели.

Крайне интересный экземпляр E90 от тюнинг-ателье Hartge.

Впервые, данный H50-седан был представлен как концепт на тюнинг-шоу в Ессене в 2005 году, где после столь громкой премьеры и навала информационного спроса, компании Hartge удалось выстроить новую «дорожку» в области автомобилестроения и тюнинга автомобилей. Спрос на рекламные флаеры и информационный материал был настолько высок, что менеджерам пришлось заказывать дополнительную партию, которую по сути ожидала та же учесть, что и первую.
Что же такого было такого интересного в индивидуального новой «тройке»?
Во первых, тюнерам Hartge удалось оборудовать седан новейшим V10-агрегатом из модели M5, который в процессе дальнейших модификаций был наделён мощностью в 550 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 530 нм. (базовый V10 имеет мощность в 507 сил). Это позволило развивать максимальную скорость до 335 км/ч и разгоняться до 100 км/ч меньше чем за пять секунд. Во вторых, дизайн кузова был представлен в довольно «свободной» манере, которая своей эксклюзивной лакировкой и агрессивным боди-китом, делала, вроде бы обычной «тройке», мощный пиар спорткара рождённого эксклюзивно для моторспорта. И в третьих, седан получил практически всю«второстепенную» техническую начинку, как модифицированную заднюю ось и 7-ступенчатую коробку SMG из нового BMW М5. Все эти три пункта сделали Hartge H50 V10 единственным в своей области и «временно» недоступным для основных конкурентов, например таких, как AC Schnitzer, Hamann и G-Power, который представят нечто подобное чуть позже.

[Полковник АК]

Даааа, модель просто отличная и упаковка с подиумом под стать!

[Antiarine]

Всем Привет!

BMW 327 Coupe, 1941 год - Detail Cars.
Старый добрый Diecast. Отлично выполненная модель!
----------------------------------------------------------------
BMW 327 Coupe был самым элегантным автомобилем в свое время. Первые 327-е версии выпустили в 1938 году.
На автомобиле использовались гидравлические тормоза, сцепление и передняя подвеска от 326 модели БМВ, а мост использовался от 320-ой и 328-ой.
Укомплектовывался автомобиль рядным шестицилиндровым двигателем — M327 мощностью 55 л.с., работающий в паре с 4-ступенчатой трансмиссией.
Такие технические характеристики позволяли разогнать автомобиль до максимальной скорости в 125 км/час и в среднем расходовать 12 литров топлива на 100 км.

Немного Истории...

BMW 327 Sport Coupe выпускался в период с сентября 1938 по апрель 1941 год, а так же снова был возобновлен после Второй мировой войны с 1945 года по 1955 годы.

С 1938 по 1941 было произведено 179 купе BMW 327. Цена автомобиля составляла 7450 RM.

В 1930-е годы Айзенахе был центром автомобилестроения BMW, и в 1945 году был оккупирован войсками Соединенных Штатов. Тем не менее, союзники решили, что Тюрингия подпадает в зону оккупации Советских войск и автомобильный завод не был полностью уничтожен, а сборка 327-ой версии, так же как и 321, 326, 340 возобновилась.

После, как стало известно что Советский Союз не вернется на завод BMW в Айзенахе, автомобили BMW производимых с 1946 по 1951 годы производились вне контроля штаб-квартиры BMW. Затяжной спор, относительно права собственности на бренд BMW и других активов, привел к тому, что в 1952 году установили, — что производство автомобилей BMW в Айзенахе, таких как BMW 327 будут выпускаться под маркой EMW (Eisenacher Motoren Werke), а не как BMW (Bayerische Motoren Werke).

Логотип BMW был заменен на EMW (вместо синего цвета был — красный).

Сколько было выпущено послевоенных 327-х со знаком BMW и EMW — не известно, но приблизительно было произведено около 500 автомобилей.

[Alexmerss]

Отличный старенький баварец!!!!

[ingvar]

Игорь, BMW 327 Coupe - великолепный экземпляр, очень понравилась. Мои искренние поздравления