|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
08.03.2016, 14:05 (#81) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 17,155
Поблагодарили 14,479 раз(а) в 1,682 сообщениях
Регистрация: 11.04.2013
Репутация: 33590
|
Цитата:
Ещё несколько лет - и от Quartzo запахнет нафталином конкретно. П.С. Тони Брукс провел пару-тройку гонок за Vandervell Products после 1958 года. |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (12.03.2016) |
08.03.2016, 17:12 (#82) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
Павел, Вячеслав, Алексей, СПАСИБО за проявленный интерес и ваши комментарии!!!
Цитата:
Брукс участвовал в гран-при Великобритании, вроде как, на частном Vanwall, так как из-за политических моментов Феррари этот этап пропускала. А остальные гонки значит были внезачётными? |
|
|
08.03.2016, 18:40 (#83) |
Инструктор
Сообщений: 168
Сказал(а) спасибо: 2,473
Поблагодарили 348 раз(а) в 142 сообщениях
Регистрация: 06.10.2014
Адрес: Москва
Репутация: 750
|
Цитата:
1960 - Франция Поздравляю с чемпионским Блэк Джеком) |
||
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (12.03.2016) |
13.03.2016, 00:15 (#85) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
Гран-при в котором, казалось, даже солнце стало "чёрным"...
F1 World Champion 1960 Jack Brabham Cooper-Climax T53 (Spark) Модель представляет гран-при Бельгии, который считается одним из самых трагических в истории Формулы 1. Модель мне очень понравилась, хотя рычаги передней подвески и стоят немного несимметрично, в остальном претензий нет. Добавил тормозные шланги спереди и сзади. В сезоне 1960 года, все более широко стали использоваться автомобили с заднемоторной компоновкой двигателя. По такой схеме свои автомобили построили команды BRM и «Lotus». Надо сказать, что и команда «Ferrari» выставляла в некоторых гонках свои заднемоторные автомобили «Ferrari-246P». Но все же основной упор в 1960 году делался на устаревшую модель «Ferrari-246», которая имела классическую переднемоторную компоновку, что практически не принесло команде хороших результатов. Сезон 1960 года открывал Гран-при Аргентины. В квалификации неожиданно сильно показал себя Иннес Айрленд на новом автомобиле «Lotus-Climax-18», некоторое время он даже лидировал в гонке. Победу на этом этапе отпраздновал Брюс Мак-Ларен, причем на старте он был только тринадцатым. Эта гонка показала, что у заводской команды «Cooper» появился серьезный конкурент в лице команды «Lotus». Ко второму Гран-при, который прошел в Монако, была разработана новая модель автомобиля «Cooper-T53». Но поставлять эту машину команде Роба Уокера заводчане отказались и Стирлинг Мосс пересел на клиентское шасси Лотус, и гонку в Монако выйграл, принеся первую победу автомобилям данной марки в гонках Формулы 1. А дальше в чемпионате слово взял действующий чемпион Джек Брэбэм, одержав 5 побед подряд. Но запомнился этот год ещё и очень трагическими моментами... После большого количества фатальных аварий в 58-м уже полтора года в этом плане было сравнительно спокойно, но как оказалось, это затишье перед бурей. 19 июня 1960 года пилоты приехали в Бельгию на трассу Спа-Франкоршам. Ещё до начала гонки произошли три серьёзных аварии и все на машинах команды Лотус. Так Майк Тэйлор получил травмы которые фактически поставили крест на дальнейшей карьере гонщика, претендент на чемпионский титул Стирлинг Мосс получил перелом обеих ног и борьба за победу в чемпионате для него была окончена, в третью аварию попал Алан Стэйси, но сумел выйти на старт гонки. Но кто мог подумать, что это ещё далеко не всё. Квалификацию выйграл Брэбэм, он же со старта возглавил гонку и довёл её до победы. А на 19 круге Крис Бристоу на "Cooper" столкнулся с пилотом Феррари, врезался в насыпь и вылетев с кокпита налетел на ограду из колючей проволоки, голова и тело лежали отдельно. А ещё через несколько кругов разбился и Алан Стэйси, и снова Лотус, ему в лицо попала птица. Кровь Алана попала на идущего следом ещё одного представителя Лотус, Джима Кларка. Этот момент стал большим потрясением для молодого шотландца, проводившего всего второй гран-при в карьере, но Кларк добрался до финиша на 5 месте и завоевал первые зачётные очки. Вот так всего за один гран-при Британия потеряла сразу четырёх пилотов, двоих из них навсегда, ещё одного навсегда как пилота. После всех произошедших событий, автомобили «Lotus» стали называть «маленьким гробом». Ещё по ходу сезона стало известно, что 1960-й год станет последнем для двигателей объемом 2500 сантиметров кубических, а максимальный разрешенный объем двигателя в 1961-м году будет 1500 кубических сантиметров. Команда Феррари выступавшая в 1960-м довольно слабо, готовилась к этим переменам заранее. |
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex1967 (13.03.2016), Alex_V (21.03.2016), des (20.03.2016), Deus Ex Machina (16.03.2016), Ferrariст (19.08.2016), gekonay (20.03.2016), georg1956 (13.03.2016), ingvar (15.04.2016), Mantoha (21.03.2016), mih_y (13.03.2016), Mr 101x (13.03.2016), qub (13.03.2016), Shadow000000 (12.07.2016), skrinnyk (23.03.2016), Tom. (17.04.2016), VR65 (13.03.2016), yanbarisov (24.03.2016), Виктор13 (13.03.2016), Полковник АК (20.03.2016), Самурай (13.03.2016) |
13.03.2016, 17:51 (#87) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Посмотреть модель хорошо, а когда ещё и с информацией
Очень интетресно ! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (14.03.2016) |
13.03.2016, 19:26 (#88) |
Японский городовой
Сообщений: 11,386
Сказал(а) спасибо: 103,536
Поблагодарили 84,199 раз(а) в 13,613 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
Приятный болид, и легендарный гонщик!
Поздравляю!!! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (14.03.2016) |
20.03.2016, 01:15 (#89) |
Профессионал
Сообщений: 416
Сказал(а) спасибо: 990
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 353 сообщениях
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Николаев
Репутация: 4700
|
Спасибо, Игорь! Надеюсь таких гран-при больше никогда не будет.
Цитата:
Спасибо, Александр! Подвеска была собрана корявенько, разобрал, подогнал, заново собрал, подкрасил. На всё потратил почти 5 вечеров. Теперь всё симметрично и ровно. Есть вопрос по стеклу, оно сделано и приклеено ровно и аккуратно, но имеет разную высоту боковин, по правую руку пилота высота больше чем слева. Подскажите, кто знает, у оригинала так и было? По фото я определить не смог. |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (20.03.2016) |
20.03.2016, 09:48 (#90) |
Магистр Ф1
Сообщений: 2,895
Сказал(а) спасибо: 6,249
Поблагодарили 11,251 раз(а) в 2,576 сообщениях
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Люберцы;Красная Горка
Репутация: 19980
|
Цитата:
справа - "целое" слева - обрезаное, точно так как на модели... победить в Монако,но четырежды выиграл в Спа,на трассе,которую ненавижу?" Джим Кларk Визитка. Formula One:1970 - 1980 (Кликабельный список(пост ##1-4) Год 1967:Ф1 и не только...(Кликабельный список(пост #1) Indy500 Winners |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ambler27 (20.03.2016) |