05.06.2011, 18:32 (#11) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,468
Сказал(а) спасибо: 68,849
Поблагодарили 44,339 раз(а) в 11,134 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
ЛАЗ 699 -
Тормозной путь с 60 км/ч, м 32.1
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 31.3 Радиус поворота, м по внешнему колесу — 11,2 габаритный — 12,0 Двигатель Мод. ЗИЛ-509.10 (ЗИЛ-375Я5), бензиновый, V-обр., 8-цил., 7,0 л, мощность 129 кВт, (175 л.с.) Трансмиссия 5-ступенчатая Время разгона до 60 км/ч, с 37.0 Кузов вагонного типа, с несущим основанием, две ручные двери Сиденья 41, расположение четырехрядное, самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником Расположение двигателя заднее Объем багажных отсеков, м. куб 4.38 Снаряженная масса, кг 8 829 Полная масса, кг 12 931 Макс. скорость, км/ч 100 Макс, преодолеваемый подъем, % 25 |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (08.02.2012), Ikarus60 (08.02.2012), jura10rus (29.12.2012), Юрий Карпов (23.06.2011), эндрю1975 (23.06.2011) |
23.06.2011, 02:44 (#12) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,468
Сказал(а) спасибо: 68,849
Поблагодарили 44,339 раз(а) в 11,134 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
ЛАЗ-695Е
Как только ЗИЛ начал производство V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗИЛ-130, однодискового сцепления и новой пятиступенчатой коробки передач, встал вопрос о комплектации ими автобусов ЛАЗ. Опытные экземпляры автобуса под индексом ЛАЗ-695Е были изготовлены в 1961 году. Серийный выпуск ЛАЗ-695Е начался в 1963 году, но за год их всего изготовили 394 экземпляра и только с апреля 1964 года завод полностью перешёл на выпуск модели "Е". Всего до 1969 года изготовили 37916 автобусов ЛАЗ-695Е, в том числе 1346 на экспорт. Автобусы ЛАЗ-695Е 1963 года выпуска внешне ничем не отличались от выпускаемых в то же самое время автобусов ЛАЗ-695Б, но уже с 1964 года все автобусы ЛАЗ получили новые - закруглённые - колёсные арки, по которым ЛАЗ-695Е опознаётся мгновенно. |
|
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (08.02.2012), Anvar (09.09.2012), BlackWolf (25.06.2011), FESTOON (04.10.2015), gavrilov (08.02.2012), Ikarus60 (04.08.2011), jura10rus (29.12.2012), kulagin777 (24.06.2011), Murena (06.08.2013), sanek89111 (23.06.2011), sovenok (23.06.2011), tixon (23.06.2011), Юрий Карпов (23.06.2011), YurGuN (20.10.2012), АВТОБУСNИК (25.06.2011), Виктор13 (29.05.2013), ПЕРМЯК (23.06.2011), эндрю1975 (23.06.2011) |
08.02.2012, 17:57 (#15) |
Сообщений: 981
Сказал(а) спасибо: 10,481
Поблагодарили 9,419 раз(а) в 1,748 сообщениях
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Беларусь
Репутация: 11500
|
Всё-таки олдскульные 695Н,Е 699Р,697Е были и будут для меня представлением автобуса ЛАЗ.А это какое-то уже Украинское "чудо" на подобии Богдана,Дельфина,Эталона и прочих автобусов "для китайцев".
|
|
08.02.2012, 18:01 (#16) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,327
Сказал(а) спасибо: 123,251
Поблагодарили 131,206 раз(а) в 28,587 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
У всех трёх моделей,ни шасси,ни кузов к китайцам отношения не имеют,это оригинальные львовские разработки.
|
|
08.02.2012, 19:57 (#17) |
Сообщений: 981
Сказал(а) спасибо: 10,481
Поблагодарили 9,419 раз(а) в 1,748 сообщениях
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Беларусь
Репутация: 11500
|
Я не о том,просто автобус для китайцев комфорта ноль шумоизаляция ужасна,это я сужу по тем же Богданам
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Anvar (09.02.2012) |