|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
20.07.2013, 21:53 (#741) |
Дальнобойщик
Сообщений: 565
Сказал(а) спасибо: 7,084
Поблагодарили 7,494 раз(а) в 755 сообщениях
Регистрация: 03.12.2012
Адрес: Spain
Репутация: 11100
|
Властелин колец, с новыми пополнениями на полках ! Много чего нового я не видел.
И также смотрю новый уровень фото - красиво, чётко, предметно. Олег в стиле ! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (20.07.2013) |
20.07.2013, 22:14 (#742) |
Властелин колец
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
|
Цитата:
Спасибо Виталий! Цитата:
Цитата:
Про фото да, стараюсь делать более качественно, спасибо, приятно что заметил! Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|||
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (20.07.2013) |
20.07.2013, 22:45 (#743) |
Дальнобойщик
Сообщений: 925
Сказал(а) спасибо: 7,825
Поблагодарили 7,196 раз(а) в 1,040 сообщениях
Регистрация: 21.04.2011
Репутация: 11790
|
Модели превосходны) А вот последний кабрио так вообще красавец. Именно такие Ауди больше всего люблю!
Целое - нечто большее, чем простая сумма его частей. Коллекция на форуме: http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=7287 ================================================== === |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (20.07.2013) |
20.07.2013, 23:09 (#744) |
Властелин колец
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
|
Спасибо за отзыв Александр!
Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
20.07.2013, 23:19 (#745) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
От кабриолета в особом восторге
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (20.07.2013) |
20.07.2013, 23:35 (#746) |
Властелин колец
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
|
Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
20.07.2013, 23:48 (#747) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (20.07.2013) |
21.07.2013, 09:45 (#748) |
Властелин колец
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
|
1949 IFA F8 Limousine (Atlas Verlag) -
После войны заводы «Ауди» и «Хорьх» в городе Цвиккау были национализированы и влились в предприятие ИФА — «Объединение пo автостроению». Оно в 1948 году возобновило выпуск довоенной машины Ф8, которая под маркой ИФА завоевала широкую популярность не только в ГДР, но и за рубежом.
Что же представляла собой ИФА-Ф8! По габаритам она близка к «Москвичу-407». Когда «эф-восьмерка» и ее предшественницы вышли на дороги, они поражали приземистостью. Переднее расположение двигателя и привод на передние колеса делали ненужным карданный вал и туннель над ним, позволяли максимально снизить поп кузова. Центр тяжести У ИФА-Ф8 находился довольно низко, а своеобразная конструкция подвески колес сводила к минимуму крены на поворотах. Подвеска колес на поперечных рессорах (независимая спереди и зависимая сзади). ИФА-Ф8, как, впрочем, и все довоенные ДКВ, имела деревянный кузов. Из стали штамповали капот, крылья, щиток приборов. Деревянный каркас кузова обшивали фанерой. Конструкция получилась довольно тяжелой: кузов весил 240 кг, в то время как масса снаряженного автомобиля составляла 750 кг. Но зато на изготовление автомобилей ДКВ и ИФА шло дешевое древесное сырье. Кстати, до 1933 года завод Делал только одну разновидность кузовов — так называемый «двухместный родстер». Позже начали выпуск машин с двухдверными кузовами «седан», «кабриолет», «фаэтон», «фургон». Очень простые, почти примитивные оборудование и экипировка салона, минимальное количество блестящих декоративных деталей, тормоза с механическим приводом в значительной мере удешевляли производство и позволяли при малых затратах сырья и труда выпускать в год около 60 тысяч машин. Разумеется, спрос на автомобиль с чересчур спартанскими экипировкой и внешностью не мог быть очень велик, и завод поэтому выпускал модели, начиная с Ф4, в двух вариантах: обычном и улучшенном. Последний располагал более богатыми отделкой и оборудованием кузова, более мощным аккумулятором, шинами увеличенного сечения (размером 5,00-16 вместо 4,00-19), централизованной смазкой узлов шасси и муфтой свободного хода. Наконец, улучшенный вариант оснащался и более мощным двигателем — при увеличенном с 585 до 677 см3 рабочем объеме он развивал мощность не 18, а 20 л. с. при 3500 об/мин. Соответственно было изменено передаточное число главной передачи, и, как следствие, максимальная скорость увеличилась с 85 до 90 км/ч. Отличительными чертами автомобиля ИФА-Ф8 были надежность и простота эксплуатации. Отсутствовали такие источники частых неполадок, как бензонасос (топливо подавалось самотеком), распределитель зажигания (его заменяли две бобины, обслуживавшие каждая свой цилиндр), водяной насос (вода в системе охлаждения циркулировала только за счет разности температур), вентилятор охлаждения с ременным приводом. Поскольку двигатель был двухтактным, он не требовал периодической регулировки клапанов и доливки масла, неизбежных на четырехтактных моторах. © 1949 IFA F8 Limousine (Atlas Verlag) Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
27 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
77 RUS (22.07.2013), Alex27 (21.07.2013), Alexander-Oz (21.07.2013), Alex_V (21.07.2013), Anni (22.02.2017), DenisGuskov (31.05.2017), Denizzo (21.07.2013), fulcrum (18.11.2019), gekonay (21.07.2013), hass246 (22.07.2013), L.o.t.M (02.08.2013), lzlz (21.07.2013), Валентин 1963 (22.07.2013), Ronin-Spb (10.10.2014), Sheriff_60 (21.07.2013), Shultz69 (21.07.2013), stasm74 (22.07.2013), Venom7 (21.07.2013), vitfish (22.07.2013), VR65 (21.07.2013), yanbarisov (21.07.2013), yunslu (21.07.2013), АВТОБУСNИК (21.07.2013), Виктор13 (21.07.2013), ПЕРМЯК (21.07.2013), Самурай (21.07.2013), эндрю1975 (21.07.2013) |
21.07.2013, 09:46 (#749) |
Властелин колец
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
|
Для продвижения автомобильной марки совет директоров посчитал, что лучшей рекламой концерну будет удачное участие в автогонках. Выпускаемые Auto Union спортивные автомобили с логотипом из четырёх колец разрабатывались и использовались только для автомобильных гонок, как кольцевых, так и по пересечённой местности. Наибольшую известность Auto Union получила после спортивных успехов команды Auto Union Rennabteilung, принадлежащей ей же, пилоты которой выступали на производимых компанией автомобилях. Команда Auto Union Rennabteilung являлась прямым конкурентом команды Daimler-Benz AG на Mercedes-Benz Silberpfeile в Grand Prix Motor racing в 1931 году. Например, мощность двигателей серийных автомобилей 1937 года выпуска была эквивалентна мощности турбированных двигателей моделей гран-при «Формулы-1» начала 1980-х годов.
На деньги, выделенные государством для развитию автоспорта (по 500 000 рейхсмарок для Auto Union и Мercedes), Auto Union с помощью ателье Фердинанда Порше разрабатывает среднемоторный автомобиль класса 750 kg Grand Prix formula (прародительница современной Формулы 1). Так началась борьба между Auto Union из Цвикау и Mercedes-Benz из Штутгарта, закончившаяся с началом Второй мировой войны. Для участия в гонках допускались болиды с максимальным весом 750 килограммов без топлива, воды, шин и водителя. Не было никаких пределов в мощности двигателя и допускалась установка турбонагнетателей. Эти правила действовали до конца 1937 года. © 1937 Auto Union Typ В Rekordwagen Carenata (Brumm) Art.-Nr.: R108 Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
77 RUS (22.07.2013), Alex27 (21.07.2013), Alex_V (21.07.2013), Anni (22.02.2017), DenisGuskov (31.05.2017), Denizzo (21.07.2013), fulcrum (18.11.2019), gekonay (21.07.2013), hass246 (22.07.2013), L.o.t.M (02.08.2013), lzlz (21.07.2013), Валентин 1963 (22.07.2013), Ronin-Spb (10.10.2014), Sheriff_60 (21.07.2013), Shultz69 (21.07.2013), stasm74 (22.07.2013), Venom7 (21.07.2013), vitfish (22.07.2013), VR65 (21.07.2013), yanbarisov (21.07.2013), yunslu (21.07.2013), АВТОБУСNИК (21.07.2013), Виктор13 (21.07.2013), Самурай (21.07.2013), Снусмумрик (21.07.2013), эндрю1975 (21.07.2013) |
21.07.2013, 09:57 (#750) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,047
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Обалденные ветераны,поздравляю!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (21.07.2013) |