РЕТРО (начало)

[natali-natali555]

Вот решила сделать групповое фото!!!

[Виктор13]

Вот решила сделать групповое фото!!!

[Almet]

С пополнением, душевная машинка!

[georg1956]

Наталья, поздравляю, очень милые ретро самокаты, хорошо подан материал! И "далее везде", как говорится - чем дальше в лес, тем больше партизан )))

[natali-natali555]

И в продолжении темы представляю Вам новое пополнение это
ITALA GRAND PRIX 1906 года от RIO, за нее большое спасибо ALEX1967!!!!
Прототи я не нашла , но фото с гонок прилагается!!!
Технический регламент, установленный АКФ для первого Grand Prix (если быть точными, то этот Большой Приз не был первым, ибо еще в 1901 году были проведены состязания, названные Grand Prix de Pau), ограничивал максимальную массу незаправленного автомобиля с батарейным зажиганием 1000-ю килограммами, а с зажиганием от магнето или динамо - 1007-ю. Разграничение по системам зажигания было сделано с целью стимулировать распространение второй системы.

Для проведения первого Большого Приза был выбран маленький городок Ле-Ман, известный до этого широкой публике только старинной ратушей. Трасса, представлявшая в плане треугольник, имела длину более 100 км. Дистанция гонок - 12 кругов - разбивалась на 2 этапа, на прохождение каждого из которых отводился один день. В промежутке между этапами автомобили ставились в закрытый для доступа участников парк, так как все операции по ремонту и заправке должны были производиться только в ходе соревнований силами водителя и механика.

Заявки на участие в розыгрыше первого Grand Prix, старт которого был назначен на 6 часов утра 26 июня 1906 года, подали 34 гонщика на автомобилях 13 марок, представлявших вершину развития гоночных "болидов" с 4-цилиндровыми моторами гигантского объема - от 7,4 л (Gregoire) до 18,2 л (Panhard-Levassor). Самыми быстроходными машинами считались 110-сильные Brasier. Это подтвердилось на первом же кругу - Пьер Бара показал первый официально зарегистрированный Fastest lap (то есть максимальную скорость прохождения одного круга в ходе гонок) - 52 мин. 25,4 сек., что соответствовало средней скорости 118,1 км в час.

Однако на обоих этапах борьба за победу шла между гонщиком фирмы Renault Франсуа Зизом и итальянцем Феличе Наццаро, представлявшим FIAT. Машины обеих марок (а также Brasier и Itala) имели новинку компании братьев Мишлен - колеса со съемными ободами, позволявшими сократить время на смену покрышек с 10-15 минут до 1 мин.15 сек. Именно это новшество и решило исход гонки.

Победителем первого Большого Приза стал француз мадьярского происхождения Франсуа (Ференц) Зиз, затративший на прохождение всей дистанции 12 часов 14 минут 7 секунд (средняя скорость - 101,2 км в час) и опередивший Наццаро на 32 минуты. Сенсацией состязаний стало третье место Альбера Клемана на автомобиле Clement-Bayard, не имевшим колес со съемными ободами, но тем не менее отставшим всего на 3 минуты от итальянского экипажа.

[KOMS]

...Самыми быстроходными машинами считались 110-сильные Brasier. Это подтвердилось на первом же кругу - Пьер Бара показал первый официально зарегистрированный Fastest lap (то есть максимальную скорость прохождения одного круга в ходе гонок) - 52 мин. 25,4 сек., что соответствовало средней скорости 118,1 км в час. ...

Читаешь про 110 л.с. снятых с двигателя ого-го сколько лет назад,а ведь многие авто и сейчас имеют движок с мощностью менее 100 лошадок.
Хорошая пополняшка,Наташа .

[dizelTLT]

Наталья,замечательная ретромодель,а еще благодарю за рассказ о Ле-Мане,с интересом прочитал о первых стартах и победителях знаменитой и легендарной ныне гоночной трассы!

[Shultz69]

Повторюсь, очень интересная и необычная тема.
Кто бы мог подумать, что из этих самобеглых каракатиц произойдет потом королева автоспорта...

[Caesar08ua]

Удивляешь с каждым разом, я подобного не видел!!!! Продолжай в том же духе!!! С ув. Юлиан

[natali-natali555]

Спасибо всем огромное за теплые слова!!!