И снова пополнение!!!

[АВТОБУСNИК]

Очень симпатичный вольвешник,поздравляю!

[74lexa]

Закончил свой долгострой, при фотографировании вылезли очередные "косяки" и "косячки", но как говорится лучшее враг хорошего, поэтому оставлю как памятник своему первому транс-киту,пусть будет такой,какой уж получился...:to become senile

[74lexa]

Снова тематическое пополнение от Премиум Х...В очередной раз чувства смешанные...две модели от одного производителя,но абсолютно разные по качеству исполнения...142й 1973го модельного года...бросается в глаза неаккуратно покрашенные и местами просто непрокрашенные серебрянкой детали,явно видны следы клея под мелкими деталями и спереди и сзади,в общем модель интересная,но качество исполнения на троечку,УВЫ...
И как будто с другой планеты модель первого легкового вольвика OV4, особенно панель приборов понравилась! По модели - твердая 4ка, так как местами все таки покрашено не очень...
Ну и небольшой исторический экскурс...

14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo – это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.

Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.

Автомобиль назывался просто и незамысловато - ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 - количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени - 90 км/ч.

Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.
Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной - 90 км/ч

[Sheriff_60]

Сообщение от 74lexa

Снова тематическое пополнение

Отличное пополнение! А уж первый Вольво - это просто супер! И модель хороша, и иметь ее в тематической коллекции - то что надо! Поздравляю!

[74lexa]

Сообщение от Sheriff_60

Отличное пополнение! А уж первый Вольво - это просто супер! И модель хороша, и иметь ее в тематической коллекции - то что надо! Поздравляю!

Спасибо,теперь и первый легковой и первый грузовой в коллекции присутствуют!

[Jeremy Clarkson]

Premium X молодцы. Хоть они и IXO, но в моделях есть какая-то изюминка, просто заставляющая их купить. Жалко Мерседесов у них мало, целый один.

[74lexa]

Сообщение от DIMA-MERCEDES

Premium X молодцы. Хоть они и IXO, но в моделях есть какая-то изюминка, просто заставляющая их купить. Жалко Мерседесов у них мало, целый один.

Да,Дима,модели в большинстве своём очень приятные,но вот случаются казусы досадные...

[М-20]

Давненько Алексей я к тебе не заходил.
Твои обновы как всегда радуют глаз.
С тематичческим пополнением!

[busman]

Сообщение от 74lexa

теперь и первый легковой и первый грузовой в коллекции присутствуют

"Есть у революции начало, нет у революции конца..." :)))

[Jeremy Clarkson]

Сообщение от 74lexa

Да,Дима,модели в большинстве своём очень приятные,но вот случаются казусы досадные...

Нет, не случаются. Мы же прощаем, например, Миничампсу, который дороже, пластиковые стеклоотчистители, херовую покраску и такое же отсутствие дверных ручек. Спарку прощаем херовую сборку. Нореву прощаем просто его существование. А если учесть цену Премиума, то ему можно простить вообще все (как бы это не противоречило моей оценке моделей, о которой ты знаешь). Прикинь сам, Premium X стоит столько же, сколько Altaya, только последнее годится разве что для детишек в песочнице. Учитывая этот факт, а еще тот факт, что Premium переплюнул по копийности Minichamps, можно смело утверждать, что эти модели - просто подарок.