МОИ ICVишный и ему подобный автопарк

[Gazelle852]

Сообщение от MAKLAYD777

ГАЗ М-21И Милиция ОРУД ICV135 070 из 100

Хороша, ничего не скажешь. А салон как проработан

[DenisGuskov]

Что ни модель - то мини шедевр !!! С прекрасным пополнением, Михаил!

[АВТОБУСNИК]

ОРУДОВец великолепно смотрится

[MAKLAYD777]

В честь Дня милиции хочу выложить эту модель и за одно поздравить всех кто работает или работал как и я в этой структуре)
:to become senile
ГАЗМ 20 ПОБЕДА Милиция ОРУД
ICV138 60 из 75

[Ed202352]

Офигительная красота!

[MAKLAYD777]

Сообщение от MAKLAYD777

В честь Дня милиции хочу выложить эту модель и за одно поздравить всех кто работает или работал как и я в этой структуре)
:to become senile
ГАЗМ 20 ПОБЕДА Милиция ОРУД
ICV138 60 из 75

Причём вспомнил эта машина из К/Ф Дело Румянцева ! Классный фильм)))

[Староверов Алексей]

Сообщение от MAKLAYD777

Причём вспомнил эта машина из К/Ф Дело Румянцева ! Классный фильм)))

Да, Миш, это точно. Фильм класс ! Впрочем как и модель.

[MAKLAYD777]

Представлю и следующую модель от ICV
Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС: Анатолий Пухалин (общая проработка, передняя подвеска. В это время он заканчивал вечерний факультет МАДИ и темой его дипломной работы был «Скоростной автомобиль»), Владимир Кременецкий (задний мост), Николай Викторович Пульманов (форсировка двигателя ЗИС-101). Дизайнер — Валентин Ростков. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.

В 2012 году в Крокус-Экспо на 20-й Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина был впервые показан воссозданный по сохранившимся чертежам и фотографиям спорткар под названием «ЗИС-101А „Спорт“». Реплика построена реставрационным центром «Молотов-гараж». Оригинальный автомобиль, очевидно, утрачен во время войны, т. к. его не вывезли при эвакуации автозавода.

На автомобиль установили восьмицилиндровый двигатель ЗИС-101 с увеличенной степенью сжатия, рабочим объёмом (до 6060 см³) и мощностью (до 141 л. с. при 3300 об/мин), впервые применён карбюратор с падающим потоком, кованые из алюминиевого сплава шатуны, работающие по шейкам коленчатого вала без вкладышей. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости. Впервые в СССР применена гипоидная главная передача. По расчетам автомобиль должен был развить 180 км/ч, на испытаниях ЗИС-Спорт показал 162,4 км/ч.

Длина, ширина, высота, мм 5750×1900×1856
база 3570 мм
Кузов родстер
Компоновка двигатель спереди, ведущие колеса задние
Максимальная скорость 162 км/ч
Двигатель бензиновый, карбюраторный, рядный
число цилиндров 8
рабочий объем 6060 см³
число клапанов 16
расположение верхнее
мощность 141 л. с. при 3300 об/мин
Коробка передач механическая трехступенчатая
Подвеска передняя зависимая, на продольных рессорах
Подвеска задняя зависимая, на продольных рессорах
Тормоза механические, барабанные, с вакуумным усилителем
Электрооборудование 6 В
Размер шин 7,50—17

Общие данные
Производитель: ЗИС
Годы пр-ва: 1939
Сборка: Союз Советских Социалистических Республик ЗИС (Москва, СССР)
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Платформа: ЗИС-101
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Двигатели
ЗИС-101[показать]
Трансмиссия
механическая трехступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5750 мм
Ширина: 1900 мм
Высота: 1856 мм
Колёсная база: 3570 мм
Колея задняя: 1552 мм
Колея передняя: 1500 мм
На рынке
Связанные: ЗИС-101

[MAKLAYD777]

[Gazelle852]

Хорош "спортсмен", ничего не скажешь